Valsts ceļu nodalījuma joslās tiks sakoptas astoņas aizsargājamas koku alejas 13

Foto: Ekrānbilde no Google.com/maps

LVC | 23.marts 2021 15:51

Sadarbībā ar Dabas aizsardzības pārvaldi (DAP) un AS Latvijas Valsts meži valsts ceļu tīklā tiks sakārtotas astoņas aizsargājamās koku alejas.

Darbi tiks veikti Kohēzijas fonda projekta Nr.5.4.3.0/20/I/001 Apsaimniekošanas pasākumu veikšana īpaši aizsargājamās dabas teritorijās un mikroliegumos biotopu un sugu aizsardzības stāvokļa uzlabošanai ietvaros. Kokiem alejās tiks veidoti un sakopti koku vainagi, izzāģēti liekie un sausie zari, lai paildzinātu koku mūžu un saglabātu veco koku ainavisko vērtību. Ja tiks konstatēts, ka kāds koks ir gājis bojā, to aizvietots ar jaunu lielstādu. 

Projekta ietvaros tiks sakoptas:

·        Jaunmoku aleja pie autoceļa Tukums–Jaunmokas (V1443)  pie Jaunmokām (7,06.- 7,68.km) (V1443);

·        Blankenfeldes muižas aleja pie autoceļa Veczāmeļi–Blankenfelde(Saulītes)–Augstkalne (V1078) (7,65.- 9,32.km);

·        Elejas ozolu aleja pie autoceļa Rīga–Jelgava–Lietuvas robeža (A8) (69,35.-70,35.km);

·        Popes muižas aleja pie Pievedceļš Popes estrādei (V1355) (0,00.-1,10.km);

·        Kalētu liepu aleja pie autoceļa Bārta–Kalēti–Gramzda (V1218) (10,18.-11,09.km);

·        Lielauces ozolu aleja pie autoceļa Dobele–Īle–Auce (V1128) (29,18.- 31,00.km);

·        Raiskuma aleja pie autoceļa Cēsis–Raiskums–Auciems (V287) (2,54.- 4,25.km);

·        Vecmoku kļavu aleja  pie autoceļa Tukums–Lazdas (V1442). 

Šajās alejās kopumā ir vairāk nekā 1400 koku ar vidējo vecums no 70 līdz 165 gadiem. 

Projektu realizē Dabas aizsardzības pārvalde (DAP) sadarbībā ar VISA Latvijas Valsts ceļi, AS Latvijas Valsts meži un vairāk nekā desmit pašvaldībām un privāto zemju īpašniekiem. Tā mērķis ir veicināt Eiropas Savienības (ES) nozīmes biotopu un sugu dzīvotņu labvēlīga aizsardzības stāvokļa sasniegšanu 30 īpaši aizsargājamās dabas teritorijās (Natura 2000 teritorijās), radot piemērotus apstākļus ilgtspējīgai 20 ES biotopu un vismaz astoņu sugu dzīvotņu pastāvēšanai, kā arī veicināt 13 aizsargājamo aleju atbildīgu apsaimniekošanu. 

Sagaidāms, ka projekta rezultātā tiks atjaunotas biotopu un sugu dzīvotnes ap 1,7 tūkst. ha lielā platībā, kā rezultātā kopējā labvēlīgi ietekmētā ES biotopu un sugu dzīvotņu platība Latvijā būs vismaz 13, 8 tūkst. ha liela. Dažādas projekta aktivitātes sāksies jau šajā gadā, to skaitā aleju kopšanas demonstrēšanas pasākumi, uz kuriem būs gaidīti arī sabiedrības pārstāvji un zemju īpašnieki, kas ieinteresēti ilgtspējīgā dabas resursu apsaimniekošanā.

Visi komentāri

2 5 Atbildēt

Tās alejas vajadzētu pilnvērtīgāk apsaimniekot. Lasi - izzāģēt.

Kokiem ap ceļiem nav vietas, vismaz ne tiešā tuvumā. Sen jau pagājis tas laiks, kad zirdziņam bija ērti ēnā atpūsties. Tagad tie koki ir ar vienu vienīgu negatīvu pieskaņu - krīt zari, lapas, pēkšņi var izskriet kāds zvērsu un ja autiņš saslīd, tad grāvis ir mazāka bēda par koku, kas avārijas sekas var padarīt gauži smagas.

Estētikas cienītāji var skatīties uz kokiem, kas ir tālāk no ceļa.

2 1 Atbildēt

alejas ir ainavas sastāvdaļa, to dēļ var pieciest mazāk svarīgu ceļu lēnākus ātrumus.

3 1 Atbildēt

traucē lapas, koki, saule, lietus, internets, spalīši un kas tik vēl nē.

izcērtiet kokus, iedodiet elektronisko mammu kas stūrēs auto, iepūderējiet dupsi un ļaujiet snaust, bakstot ekrānu....

0 0 Atbildēt

Saistībā ar topošajiem atjaunošanas projektiņiem. Nu kā auto braucējam parastajam šķiet. Koks pie ceļa ir dabas objekts, koks kā koks, vai tomēr gan bīstams šķērslis, gan redzamību traucējošs objekts?

2 0 Atbildēt

Alejas stādīja laikos kad auto publikai vēl sapņos nerādījās. Reālais labums ir ēna vasarā un nosacīts aizvējš. Tagad tās ir kultūrvēsturiskais mantojums un daļa no Latvijai specifiskās ainavas. Vienkārši visu izcirst ir pilnīgs idiotisms. Drīzāk jāskatās, kur aiz kooku rindas var piebūvēt ceļa otro pusi pēc vajadzības. Vai arī atstāt aleju par vietējās nozīmes ceļu, sakopjot kokus un uzliekot ātruma ierobežojumu.

0 0 Atbildēt

Vai tikai dēļ tuvu brauktuvei esošiem kokiem esi gatavs braukt uz 70, 50 km/h vietās kur līdz šim varēja braukt uz 90? Jo faktiski ir tikai trīs varianti, ātrumu nost, barjeru priekšā, koku nost.

0 0 Atbildēt

tagad novecoji un vairs nevari braukt uz 90? bail ka iemauksi kokā, kas nemaz neaug ceļa vidū? nu traki, jā.

0 0 Atbildēt

Kur palika Talsu aleja līdz Ventspils šosejai?

2 0 Atbildēt

Ne visai sen te kāds bariņš bauroja, ka nevar normāli pabraukt no rītiem vai vakariem, jo saule acīs spīd!!

Tieši šie koki arī rada ēnu!

Jau piemirsās??

3 0 Atbildēt

visi minētie ceļi, izņemot vienu, ir uz vietējiem ceļiem (V*** numurs). Savukārt tas viens Elejā - tur ir 1) apdzīvota vieta, un ātrums tāpat mazs, un 2) koki ir vairākus metrus no ceļa, aiz grāvja.

Par ko kašķis? Lai taču sakārto!

0 0 Atbildēt

Koki - traucē, saule - traucē, grāvji - traucē, velosipēdisti - traucē.

Kas ir ar tiem vadītājiem, jūs esat pavisam mīksti vai kas ar jums?

0 0 Atbildēt

Vienīgi mobilais netraucē.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Tikai 2 lietas, kas jāievēro, braucot stipra lietus gadījumā pilsētā (+ VIDEO) 4

Distance un atbilstošs ātrums nodrošināsto, ka arī stipra lietus apstākļos nonāksim galamērķī. Lasīt vairāk

Euro NCAP jaunie un stingrākie testi – Ķīnas auto labāki par Cupra? (+ VIDEO) 7

Visi trīs Ķīnas autobūves pārstāvji jaunajos testos ieguvuši piecas zvaigznes, bet Cupra to spēj vien ar papildmaksas pakotni. Lasīt vairāk

ASV uzņēmums "Apogee Enterprises" par 62,5 miljoniem eiro iegādāsies Latvijas uzņēmumu "Groglass" (+ VIDEO)

Latvijas augsto tehnoloģiju uzņēmums "Groglass", kas izstrādā un ražo inovatīvus pretatspīduma stikla pārklājumus, kļūs par daļu no Amerikas Savienoto Valstu uzņēmuma Apogee Enterprises. Amerikāņu uzņēmuma darījums ar “Groglass” sasniedz 62,5 miljonus eiro. Uzņēmumā to vērtē kā lielu ieguldījumu inovācijās, cilvēkos un ražošanā Rīgā. Lasīt vairāk

Range Rover Electric beidzot nonāk tirgū 6

Elektriskais modelis aizkavējās, tomēr tagad tas gatavs doties pie pircējiem zīmolam raksturīgajā augstajā kvalitātē. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti