Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Kods neattiecas uz vadītāju, bet paceļamu puspiekabi vai citu transportlīdzekļa kravas vienību (Wechselbrückenfahrzeuge).
Tā iegūšana un transportlīdzekļa vienības apzīmēšana ir obligāta Eiropas intermodālos kravu autotransporta pārvadājumos, kur izmanto dzelzceļa platformu, iekšējo ūdens vai jūras transportu.
Šoferim, saņemot maršruta uzdevumu, ir jāpārliecinās par ILU koda esamību un izvietojumu uz transportlīdzekļa, ja tas pārvadājumā būs vajadzīgs.
Eiropas intermodālo kravu pārvadājumu vienību noteikšanai sākot ar 01.07.2014. ir prasība katru kravas vienību, kas ir paceļama (puspiekabe, maināma kravas telpa), apzīmēt ar ILU-Code (Loading Units-Code), kas ir analogs konteineru BIC-code apzīmējumam.

Ēriks Griģis:

Jā, tikai šķērsot!

Ēriks Griģis:

1. Pareizi! Bet tie ir likuma 6. panta izņēmumi!
Tāpēc pievienoju klāt atsauci uz likumu, kurā to var izlasīt.
Izņēmuma gadījums neattiecas uz izņēmuma transportlīdzekli, ja ar to tiek vesta krava!
1.1. Ceļamkrāns un tā aprīkojums atbilst izņēmumam. Savukārt, ja ceļamkrāns velk piekabi vai uz tā atrodas kravas vienība, kas nav aprīkojums, tad par ceļu ir jāmaksā;
1.2. Tas pats attiecas uz pacēlāju;
1.3. Asenizācijas transportam jāpierāda, ka pārvadājamā krava atbilst uzturēšanas pakalpojumam. Ja ir cita krava, tad jāmaksā;
1.4. Autovedējs, ja tas ir avārijas transportlīdzeklis un tiek evakuēts ceļā bojāts vai ceļā avarējis transportlīdzeklis 100 km rādiusā, tad tas ir jāpierāda, lai nemaksātu. Ja pārved bojātu vai tirdzniecībai auto no vienas vietas uz otru, tad ir jāmaksā.
Tas pats attiecībā uz citiem Jūsu pieminētajiem "tml. transportlīdzekļiem'!
2. Par apļveida krustojumu drīkst braukt tikai, lai šķērsotu maksas ceļu!

PS.
Vadītāju atbildību par maksas ceļu izmantošanu VP noteiks, sākot ar 03.07.2014., tātad 02.07. pēc 24:00

Ēriks Griģis:

Šeit uzdod jautājumus!
PS.
Ar maksas ceļu ieviešanu LV, šķērsojot robežu, pārvadātājam jāmaksā par katru nobraukto ceļa kilometru Krievijā!

Ēriks Griģis:

Ja nu kas, tad jau redzēs!
1. OCTA cietušais bez maksas - saņems atlīdzību.
2. OCTA izraisītājam bez maksas - varētu būt regress pret pārvadātāju.
Likums nosaka, ka apdrošinātājs ir tiesīgs pieprasīt regresu, t.i. var arī nepieprasīt!
3. KASKO bez maksas - daļējs atlīdzības samazinājums, mazāk ticams, ka atteikums. Atbildei jābūt ierakstītai KASKO noteikumos!
Katrai apdrošināšanas sabiedrībai varētu būt atšķirīgs risinājums!
Ja tāds risks ir iespējams, tad jautājums jānoskaidro pirms līguma parakstīšanas!

Ēriks Griģis:

Jā, attiecas!
Bez maksas ar kravas auto Jūs drīkstat šos ceļus tikai šķērsot (bet ne braucot pa loku).

Autoceļu lietošanas nodevas likums:
likumi.lv/doc.php?id=185656
MK noteikumi Nr.272 no 26.05.2014. Autoceļu lietošanas nodevas maksāšanas, iekasēšanas un administrēšanas kārtība:
likumi.lv/doc.php?id=266626
Likums Par autoceļiem:
likumi.lv/doc.php?id=65363
Grozījumi Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā no 05.06.2014.:
likumi.lv/doc.php?id=267048

Ēriks Griģis:

KASKO noteikumus izgudro un pieņem katrs apdrošinātājs atsevišķi un tikai priekš sevis!
1. Vajag izlasīt KASKO apdrošināšanas noteikumos sadaļu, kad atlīdzība tiek atteikta.
2. Ja šajā sadaļā ir tāds punkts, kas saistāms ar 207.cz., tad neko vairs nevar darīt!

PS.
Savukārt, ja atradīsiet advokātu, kas pratīs pierādīt, ka parakstītajā KASKO līgumā ir noklusēta Jums svarīga informācija (tieši par notikušo gadījumu), tad pastāv izredzes tikt pie atlīdzības!

Ēriks Griģis:

Regulāro iknedēļas atpūtas laiku nedrīkst pavadīt auto arī tad, ja tas aprīkots ar guļas vietu!
Saīsināto iknedēļas un ikdienas atpūtas laikus var pavadīt auto, ja tas atbilstoši aprīkots.
Vācījā kontroles laikā pastiprināta uzmanība tiek pievērsta vadītāju no austrumeiropas iknedēļas atpūtas laiku izmantošanai.
Īpaši tam, kā vadītājs apliecina savu ierašanos darba vietā, ja auto pārņemšana notiek maršrutā, vadītājam atbraucot no LV!

Ēriks Griģis:

Jūsu viedoklis lai paliek jums!
Jautājumam ir cita adrese!

Jā, par pavadzīmēm soda arī šoferi!
Par notecējušām licencēm soda arī šoferi!
Par ceļiem - sodīs šoferi ar 40 € vai 120 € !
lvceli.lv/lat/celu_lietotajiem/a...
Priekš kam domāta tā amatpersona - jautājiet šeit:
www.sam.gov.lv/satmin/content/?c...

Ēriks Griģis:

Šoferis ir atbildīgs par savu gatavību veikt darba uzdevumu. Vadot auto, viņš kļūst par ceļu satiksmes dalībnieku un vadītājam ir jāizpilda visu normatīvo aktu (arī Regulu) prasības, kas nosaka ceļu satiksmes dalībnieku pienākumus (CSN 4.p.).

Ja šoferis saņem darba uzdevumu un tā izpildes laiku, viņš drīkst izbraukt maršrutā tikai tad, kad ir pārliecinājies par to, ka, atbilstoši regulas prasībām, ir saņēmis iespēju (karti un atslēgu, vai GPS savienojumu) lejupielādēt datus no vadītāja kartes un tahogrāfa regulas noteiktajos laika periodos, ja tas varētu būt vai būs nepieciešams (no savām lekcijām programmā TI+A)!

Nav pareizi, ka LAPK paredz sodu tikai transportlīdzekļa vadītājam, par ko viņš nevar atbildēt, pildot darba devēja uzdevumu!
Te šoferis atbild par to juristu un tiesības sargu nekompetenci, kas aplam sagatavojuši likumu! Un reizē arī par to deputātu tuvredzību, kas likumu pieņēmuši!

Ēriks Griģis:

Kopējās soda naudas summas ir līdzīgas!
Vācijā no 150 līdz 1000 €, LV - no 140 līdz 1400 €.
No tiesu prakses.
Ja dati no taho nav nolasīti vairāk par gadu, tad DE, AT sods līdz 2500 €.

Ēriks Griģis:

Paldies!
Izsaukumu uz smagām avārijām nebija. Tā kā svētki pagāja mierīgi!
Lai noslēgtu OCTA neklātienē, vajag Jūsu nosauktos numurus!
Ja iepriekš lietojāt piekabi, tad CSDD datu bāzē jābūt datiem par Jums piederošo transportlīdzekli - piekabi.
Datus par īpašniekam piederošajiem transportlīdzekļiem var atrast e-pakalpojumos!
Lai veicas!
e.csdd.lv/

Ēriks Griģis:

Ja runa ir par nakts darbu laikā no 22:00 līdz 6:00, tad gan vadītājiem, kas strādā divatā, gan vadītājam, kas brauc viens pats, pēc trīs stundu vadīšanas laika ir jāņem vismaz 45 minūšu pārtraukums. Šo pārtraukumu var dalīt tāpat kā pie 4,5 stundu vadīšanas cikla, tikai attiecinot to uz 3 vadīšanas stundām!

Ēriks Griģis:

Ja cieņa mazinās, tad pāreju uz "tu"...ja turpina mazināties, tad izdzēšu!

Ēriks Griģis:

Atbilstoši jautājumam uzrakstīju, kā būtu jābrauc!
Nevajag secināt aplamības! Redzu, ka Tavs rakstītais liecina par neziņu!
Atbildes saņemsi šeit vai apmācībās, ja iemācīsies jautāt!
Ja nepratīsi uzdot jautājumus, kas saistās ar apdrošināšanu, tad, lūdzu, netraucē mani forumā!

Ēriks Griģis:

Lūdzu parādiet, kur tādas aplamības Jūs izlasījāt!
Un nemulsiniet foruma lasītājus ar savu nezināšanu!

No EK Nr. 1073/2009:
"...
d) sākot no 2014. gada 1. janvāra, gadījumos, ja brauciens notiek no plkst. 22.00 līdz plkst. 6.00, transportlīdzekli pārmaiņus vada vairāki transportlīdzekļa vadītāji vai arī 7. pantā minētais braukšanas laiks ir jāsamazina līdz trīs stundām.
..."
No EK Nr.561/2006:
"...
7. pants
Pēc četrarpus transportlīdzekļa vadīšanas stundām transportlīdzekļa
vadītājs ņem vismaz 45 minūšu pārtraukumu, izņemot gadījumu, ja viņš sāk atpūtas laikposmu.
..."

Ēriks Griģis:

1. Runa ir par 6 kopā nostrādātām stundām, kurās ietilps gan auto vadīšana (piktogramma - stūrīte), gan kraušanas darbi kā citi darbi ( piktogramma - sakrustoti āmurīši). Tad vēlākais pēc 6 stundām ir jāņem 30 minūšu pārtraukums un vismas pēc 9 stundām - 45 minūšu pārtraukums.
2. Šajās sešās stundās kopējā vadīšana (stūrīte) nedrīkst būt ilgāk par 4,5 stundām. Bet naktī - ne ilgāk par trīs stundām.
3. Ja kopējā vadīšana (stūrīte) tuvojas attiecīgi 4,5 vai 3 stundām kopā ar kraušanas darbiem, kas kopā nesasniedz 6 stundas, tad iesaku ņemt 45 minūšu pārtraukumu. Tad kopējās nostrādātās stundas sāk skaitīt no jauna.
4. Jums kopējais laiks darba vietā netuvojas kritiskajam laikam. Tāpat arī braukšanas laiks nesniedzas līdz 9 vai 10 stundām!
5. Nakts darbs LV ir no 01:00 līdz 05:00. Ja uzsāksiet citus darbus - auto apskati, dokumentu saņemšanu vai kravas iekraušanu, vai uzreiz izbrauksiet kaut vai 5 min pirms 05:00, tad pirmais vadīšanas laiks Jums būs 3 stundas, tad atpūta 45 minūtes!
6. Ja esat iebraucis naktī, tad tajā diennaktī (24 stundās) drīkst strādāt tikai 10 stundas (stūrīte+āmurīši)!

Ēriks Griģis:

Tad sapratāmies.

Ēriks Griģis:

Izmanto radinieku un paziņu apmācībai.
Savā forumā nepieņemu apgalvojumus! Respektējiet to!
Forums paredzēts jautājumiem par apdrošināšanu!

Ēriks Griģis:

Nav godīgi populiski izmainīt vārda "īzmantot" jēgu pret nodarbina saturu un instruktoriem pievienot pasniedzējus.
Attiecīgām iestādēm ir šāda informācija. Šīm iestādēm ir grūti pierādīt, kad tiek izmantoti instruktoru (ne pasniedzēju) pakalpojumi un kad tiek nodarbināti šādi instruktori.
Bet tas nav neiespējami!