Nu lai gan esmu radžu pretinieks, nepiekritīšu tev. Latvija kā reiz ir vieta, kur tās vajag. Pirmkārt radžu riepas ir lētākas un līdz ar to pieejamākas tiem, kam alternatīva ir tikai kaut kādi ķīniešu mēsli vai b/u. Otrkārt - nedomāju ka ir vēl kaut viena valsts Eiropā, kur ir atrodami tik daudz tīra ledus ceļi - t.i. ziemas apstākļi un nekāda kopšana. Protams truli ir braukāt ar naglenēm tikai pa Rīgu. Un, ja ir finansiālas iespējas, nebraukt ar normālam lameļu riepām.

lavijā šipus????? nakui?

lai kāds deksters būtu āzis, bet sitajā razborkā nostājos viņa pusē

Brilles uzliec - modeļa gads sākas septembrī

tas, ka neredzi jēgu, nenozīmē, ka citiem tas nav vajadzīgs. Ja neesi izbraucis no Rīgas ziemā, tad piekrītu, bet, ja atkušņu laikā jāizbrauc uz lauku ceļu slidotavām, tad šipi ir ļoooti noderīga lieta. Droši vien, ka bez šipiem 95% gadījumos arī izbrauc cilvēki, taču reiz man gadījās uz kaut kāda apbraucamā ceļa pie SIguldas, ka nu nekādi kalnā augšā tikt nevarēja - kur ieskrieties nebija, taču kalns, lai arī neliels, darīja savu. Vot i varēju iepūst savām bezradžu riepām un vairākas reizes vienkārši slīdēt no kalna atpakaļ gaitā, kad līdz paugura augšai kādi metri 2 bija palikuši. Nebiju arī tāds vienīgais.. Kaut kā jau uzkārpijos beigās, bet ekstrēms bišku bija, kad atpakaļgaitā nāc no kalna lejā un aiz muguras nākošais autiņš izdomā forsēt kalnu... Tāpat man ir laukos, kur uz viensētu jāuzbrauc pa pietiekoši stāvu kalnu. Vot i vadāju līdzi smilšu maisiņu. Dzīvotu pastāvīgi laukos, obligāti būtu šipoti ripuļi. Tā kā katram savs, principā šipotiem ripuļiem redzu vairāk + nekā mīnusus, taču manā gadījumā attur tas, ka arī ziemā gribas izbraukt ārpus LR dažkārt.

aiz viņa?

par tam lameļu riepām... ir divas galējības... vai nu vidējas vai nu skandināvu... universālo nav.... vai nu uz asfalta būs žopa vai uz apledojuša... pie tam šaubos ka tas bezradžu riepas saglabās savas izcilas īpašības ilgāk par gadu... + ar mūsu perfekti frēzējošo līkumu lāpījumiem un manu sezonas nobraukumu, tas nāksies sezonas beigas mest ārā... līdz ar to tīri ekonomiski - nah man katru gadu pirkt jaunas nešipotas, ja pat lietotas Gislaved šipinieces (1-2 gadu vecas) 2 sezonas tur mierīgi?

Eu, a kāpēc tev avatarā ir četri riņķi?

Te nu tu lien lauciņā, kurā acīmredzami neorientējies. Ar labām lameļu riepām žopa nav ne uz asfalta, ne uz ledus. Un dzīvo arī ilgāk par vienu gadu. Katrā gadījuma šobrīd manas 2 sezonās brauktās vasarenes izskatās šaubīgāk vēl viena gada izmantošanai, nekā jau tikpat nokalpojušās ziemenes, kurām sezonas nobraukums parasti sanāk lielāks.

Man liekas, ka zinu to kalniņu - tas ir kad no Kaķīškalna uz centru gar dzelzceļu brauc, kalna augšpusē iznāk pie bobslejtrases. Tagad tur ir asfalts, bet agrāk (pirms šosejas remonta, kad tur uzlika asfaltu, lai būtu apbraucamais ceļš) tur bija grants, un ziemās tiešām bija interesanti - jābrauc pret lēzenu kalnu aptuveni puskilometru, turklāt ceļa šķērsprofils bija ar slīpumu uz labo pusi (braucot pret kalnu), kas nozīmē, ka atkušņa laikā, kad tur pieblietētais sniegs ir atkusis/sasalis un atkal atkūst plus vēl gadās, ka lietus līst - tad viss slapjums nāk uz tavu pusi un pret kalnu uzbraukt ir diezgan liels izaicinājums.

Pašam reiz gadījās tur tādā pavasara lietainā atkušņa dienā braukt ar opel bulkvāģi - ar pirmo gandrīz līdz augšai uzbraucu, palika pārdesmit metru, sajūta skaidra - uzgāzēsi vairāk, sāks spolēt, negāzēsi, tāpat neuzbrauksi, ātrums par mazu! Tad vēl bija pigori, ka mēģināju pabraukt mazliet atpakaļ un ieskrieties, bet iesākumā šie mēģinājumi beidzās ar to, ka auto vieglo pakaļgalu izstūma šķērsām uz ielas vidu (jo gribēju mazliet pabraukt nost no tās slapjās malas), līdz ar ko bija diezgan neērta situācija, jo pa gabalu jau redzēju, ka pretīm tuvojas auto no otras puses - tad kāpu ārā, pa to lietu uz ledus pats knapi uz kājām turējos, bet ar maziem grūdieniem varēju pats to auto pakaļgalu iestumt šķērsām atpakaļ vietā! Tā vēl pāris reizes paniekojos, līdz sapratu, ka jābrauc atpakaļ līdz kalna apakšai, mēģināju vienreiz - neizdevās, jo kalna galā atkal auto ieslīdēja labajā malā, kas pilna ar ūdeni, tad nu trešo reizi izdomāju, ka pofig- braukšu pa kreiso malu, kur sausāks, vienīgi sanāk drusku riskēt, jo neredz, vai pretī kāds no otras kalna puses nenāk, tā arī uzbraucu. Tas bija pir ms gadiem 7 - Šveices ielā: maps.google.com/... ,24.8382&hl=en&geocode=FfvyZwMd2PR6AQ%3B&mra=dme&mrcr=0&mrsp=1&sz=15&dirflg=w&sll=57.148207,24.839873&sspn=0.010034,0.027595&ie=UTF8&ll=57.14702,24.837899&spn=0.010034,0.027595&z=15

nu tas sezonas ir relatīvas... mans nobraukums ir daudz amz vienāds sezonai... līdz ar to, šaubos ka tavs nobraukums ir tik pat liels, līdz ar to jēdzīgās runāt konkrēti par nobrauktiem km... viens nobrauc 5000 km un nevar saprast ka citi var nolietot ziemas riepas, nobraucot pa sezonu piemērām 30 000km...

Absolūtais nobraukums nekādi nemaina dilšanas ātruma attiecību radžotai vai neradžotai riepai. Ja brauksi daudz, nobrauksi vienā ziemā jebkuru. Man gada nobraukums ir ap 20 000, ja tas tev ko vairāk izsaka - auto svars un braukšanas stils spēj ievērojami mainīt riepu nodilumu.

tev nesaprast... vari necensties.... daži dzīvo daudzdzīvokļu mājas, kur katru rītu, pagalms ir tā meža ceļa miniatūra... pie tam arī vairāk izbrauc ārpus Rīgas... un kaut kādā čuhņā iesēsties uz trim stundām, kaut arī vienu reizi pa ziemu, galīgi negribās...

Tev laikam arī ne. Radzes, tāpat kā lameles palīdz uz LEDUS. Iesēsties var ar jebkādām riepām un sniegā noderēs tikai pēc iespējas rupjāks protektors.

radžotam riepām gumija parasti ir cietāka, līdz ar to tas dilst lēnāk.

Man pa ziemas sezonu vien sanāk vismaz 20 000 km... līdz ar to, praktiski tavas divas sezonas - ir ka man viena... par auto svaru.. tavs ir smagāks par manējo...