Termostats var noklāties gan atvērtā, gan aizvērtā stāvoklī. Karsto gaisu salonā pūš?
Bet jā, ja bija sūce dzesēšanas sistēmā, tad drošvien sarāva gaisa burbuļus un ja devējs ir sausumā, tad var iedegties lampiņa.
Tā kā pēc servisa iespējams sistēma nav kārtīgi atgaisota, tad ieteikums pamēģināt brīdi pabraukāt sportiskā režīmā ar logiem vaļā un salonā karsto gaisu uz max, lai izdzen visus burbuļus ārā.
Karsto gaisu pūš ļoti minimāli, knapi silts
Ko tā karstā gaisa ieslēgšana mainīs? 
Un ja termostats ir aizvēries, tad sanāk ka motoru nekas nedzesē?
Nu, atšķirībā no kanibāla japāņiem, kuri jāgaiso, VAGmobīļu motori normāli atgaisojas paši no sevis - bet ja nu tomēr kāds kurkulis kaut kur ir ieķēries, tad var provēt to izdzīt ar atvilkšanu, un ar to es domāju pilna pulksteņa [tahometra] izgriešanu - cirkulācijas problēmām mēdz palīdzēt. Karstu gaisu ieslēgt vajag tikai lai būtu indikācija vai nepaliek labāk.
Bet tā šajā situācijā normāli būtu pieslēgties ar kompi motora vadības blokam un paskatīties kādu temperatūru tas redz. Es esmu piedzīvojis ka kilometra laikā motors pārkarst - bet ne tik tālu lai lampiņa iedegtos, tikai līdz tvaika mākoņiem - bet nu tur bija galvas blīvei čau un dzeses sistēma vienkārši nedarbojās kā vajadzēja...
Nelīdzēja arī tahometra izgriešana.
>Nu, atšķirībā no kanibāla japāņiem, kuri jāgaiso, VAGmobīļu motori normāli atgaisojas paši no sevis - bet ja nu tomēr kāds kurkulis kaut kur ir ieķēries
Japāņi arī paši atgaisojas, bet tieši tāpat kā VAZmobīļi visātrāk atgaisojas atvelkot nevis kā aprakstīts manuālī.
Tas saucas tā: "Mašīnai nauda bija, servisam* - nē."
Normālam, nevis garāzas servisam, kur Vasīlijs maina visu mēģināsanas stilā.
Tad iesaki normālu servisu.
Vai tad nav vw savs klubs lv? tur parasti forumā tusē visādi garlaikoti experci, kuri to vien gaida, lai iemaldās raudošas blondīnes
dzinēja temperatūru varētu izmērīt ar elektronisko cepeša termometru, ja ir piemērota vieta, kur to pielipināt vai iebāzt.
Nobrauc kādu garāku gabalu pa pilsētu no rīta sastrēgumos. Ja motors nenoklapēs, tad būs tikai vaina temperatūras devējā.
Kanibaals rakstīja: Termostats var noklāties gan atvērtā, gan aizvērtā stāvoklī. Karsto gaisu salonā pūš?
Bet jā, ja bija sūce dzesēšanas sistēmā, tad drošvien sarāva gaisa burbuļus un ja devējs ir sausumā, tad var iedegties lampiņa.
Tā kā pēc servisa iespējams sistēma nav kārtīgi atgaisota, tad ieteikums pamēģināt brīdi pabraukāt sportiskā režīmā ar logiem vaļā un salonā karsto gaisu uz max, lai izdzen visus burbuļus ārā.
>Ko tā karstā gaisa ieslēgšana mainīs?
Nē neko nemainīs msh jau gudrāks par visiem...
Pretrunas tagad sanāk, ja termostats būtu aizvēries, tad pūstu karstu gaisu. Sāk jau izklausīties pēc problēmām ar ūdenssūkni vai motora galvas blīvi. Ved vien uz servisu, bet kādu citu.
Aizvien jautājums aktuāls. Apbraukāti daudzi servisi, bet atbildes vēl nav. Esmu ievērojusi ka lampiņa neiedegas ja ir ieslēsts kondicionieris. Ko tas varētu nozīmēt?
Kā var nebūt atbildes, tak lai pieslēdz pie OBD un nolasa visus datus. Bet vispirms sataisi paneli, lai rāda temp. Tad arī redzēs vai datčiks pareizs.
Nezinu īsti pacienta motoru, taču iespējams, ka vajadzētu mainīt dzesēšanas šķidruma sūkni. Šiem auto kādreiz lika sūkņus ar plastikāta lāpstiņām, kuras sāka buksēt uz ass ar ļoti nopietnām sekām. Vēl viena šaurā vieta ir eļļas- dzesēšanas šķidruma siltummainis virs eļļas filtra, kurā sākas eļļas noplūde un veidojas emulsija - bēšas ūdens un eļļas putas, kuras var aizdambēt gandrīz jebkuru vietu dzesēšanas sistēmā. Tad sekas parasti redz arī uz eļļas tausta.
Kāds sakars droselei ar dzesēšanu?Labi ka vēl nemainīja saskābušo gaisu riepās. 
Droseli parasti apsilda ar dzesēšanas šķidrumu, lai ziemā neaizsalst, tāpēc ja bija sūce rāva gaisu iekša.
Normālām mašīnām drosele nav jāsilda - astoņdesmito gadu karburatorniekiem bija viens dzeses līkums caur ieplūdes kolektoru, bet nelielai sildīšanai termostatiska klape filtra kastes ieplūdē, kas pārslēdz gaisa padevi no izplūdes kolektora puses.
Attiecībā par karstā gaisa ieslēgšanu - salona apsildes ieslēgšana uz karstāko dzeses sistēmas darbību izmaina tikai žiķeļiem, mašīnām, kurām tizlas paneļa konstrukcijas dēļ temperatūru regulē ar krānu, nevis ar klapi, vai veciem klimatiem, kam vēl ir vakuuma vārsts, ar kuru pie pieprasītā LO aizvērt ciet to loku. Šitentais passāts nav neviens no tiem - vārsta nav, temperatūru regulē ar klapi.
Msh tev enerģijas nezūdamības likums laikam svešs, ja klapi atver tad vai nu siltums būs vai nebūs, atkarībā vai ir cirkulācija.
Un ne jau tieši droseli apsilda, bet gan tukšgaitas vārstu. Nav baigi vajadzīgā lieta tas ties, bet ražotāji tomēr droš paliek nedrošs tādu liek.
Jā, ja klapi atver, tad siltums, atkarībā no cirkulācijas esamības, būs vai nebūs, bet klapes pozīcija nekādīgi neietekmē dzeses sistēmas darbību, ja neskaita nelielu siltuma aizvadīšanu.
Otrajā rindkopā pirms vārda "ražotāji" bija jāpieliek "japāņu kastu". Nekad neesmu redzējis šādu īpatnēju tehnisko risinājumu, kā tu to apraksti, bet nu pa lielam tas tāpēc ka šrotos es pa japāņiem reti vandos, tikai tad, kad vajag kādu detaļu ko pielāgot, teiksim, vectētiņa taisītajiem traktoriņiem. Fofāgena grupai nekad nekas tāds nav bijis - astoņdesmitajos/deviņdesmito pirmajā pusē pa lielam bija parasti PWM vārsti un V6 motoriem soļa motoriņi - deviņdesmito otrajā pusē sāka brīvgaitnieka vietā ieviest droseles, kuras brīvgaitā virina soļa motoriņš - vēlāk, kad jau ieviesa Drive by wire, pieņemu ka droseli turpina virināt vadības bloks un nekāda vārsta vairs nav. Ar dzeses šķidrumu neapsilda ne droseli, ne brīvgaitas vārstu, tas būtu lieks, nevajadzīgs un bezjēdzīgs sarežģījums - kaut kādiem pāris motoriem ir bijusi kartera ventilācijas elektriska apsilde.
Tādu passat 5b katalogos vispār neatrodu, varētu apskatīties ko tad tur mainījuši.
Manā gadījumā drosele ir Vārstulis ūdens, gaisa, gāzu u.tml. plūsmas regulēšanai cauruļu sistēmā. Arī degvielas, un dzesēšanas šķidrumam. Vismaz man tā servisa paskaidroja. Servisā neko par lampiņu neteica. Jo viņi uzsildīja viņu stāvošu, un viss bija kārtībā. Kā sāku braukt tā pēc 2 min lampiņa.
Ko vēl panelis nerāda izņemot temperatūru?
Degvielu un daļēji apgaismojumu
Jūtūbā krievu valodā bija vesels video cikls par dažādiem motoriem. Viens džeks tos jauca uz stāstīja visās tipiskākās problēmas, kuram tur kloķene, kuram vārsti, kuram kādas dzeses problēmas. Adreses nevaru atrast, kaut kur esmu baigi viltīgi saglabājis.
šis? Теория ДВС - www.youtube.com/user/WerwWolf666
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Passat 5b blondīnes jautājumi
Atbildes pazvani vīram, vai aizbrauc uz servisu lūdzu paturēt pie sevis.
Tātad, man passat 5b ir sācis niķoties. Sākumā elektronika, tagad motora dedzēsana. Izmeta tempertūras lampiņu. Servisā nomainīja droseli kurā bija sūce. Priecīga braucu mājas un hops, pēc diviem krustojumiem atkal iedegas tempertūras lampiņa. Zvanu uz servisu, šis man saka ka jāpārbauda tosola līmeni, ja viss kārtībā, brauc tālāk, jo tas varētu būt elektronikas niķis. P.s. Ar tosola līmeni viss kārtībā.
Un tagad galvenais un blondākas jautājums. Vai ir iespējams ka motoru tomēr nedzesē? Precīzāk, kā visi dzesēšanas veidi savstarpēji ir saistīti. Teiksim vai nobrucis termostats var apturēt motora dzesēšanu pilnībā. P.s ventilators griežas.
P.s.s. nevaru redzēt tempertūru un sekot tai līdzi, jo panelis daļēji beigts, bet tas jau cits stāsts.
P.s.s.s. temerturas lampiņa iedegas salīdzinoši ātri, pēc kāda viena km.motors tad vēl nevarētu būt pārkarsis. Vai tā lamina reaģē uz ko citu???
Ceru uz vīru saprati un palīdzību