Maija sākumā Lexus iepazīstināja ar pilnīgi jauno TZ, elektriskās piedziņas transportlīdzekli, kas apmēram pēc gada kļūs pieejams arī Latvijas pircējiem.
Lexus TZ Foto: iAuto
5,10 m garo un sešvietīgo TZ ražotājs to raksturo kā “Driving Lounge”, īpašu uzmanību pievēršot komfortam un plašumam. Vairāk nekā trīs metru garenbāze ļāvusi izveidot īpaši plašu salonu ar panorāmas jumtu, kas stiepjas pāri visām sēdekļu rindām. Bagāžas nodalījuma tilpums arī ar paceltu trešo sēdekļu rindu pārsniedz 220 litrus.
Salonā izmantoti ilgtspējīgi materiāli, tostarp bambusa kompozītmateriāls un pārstrādāts alumīnijs. Pirmās un otrās rindas sēdekļiem paredzēta apsilde un ventilācija, bet “Luxury” versijā apsildāmi arī trešās rindas sēdekļi. Otrās rindas pasažieriem pieejami kāju balsti, savukārt vadītāja un priekšējā pasažiera komfortu uzlabo infrasarkanie sildītāji ceļgalu un apakšstilbu zonā.
Lexus TZ Foto: iAuto
Priekšpanelī integrēta skārienjutīga vadības virsma ar haptisko atgriezenisko saiti. Vadītāja priekšā novietots 12,3 collu digitālais instrumentu panelis, bet centrā – 14 collu multimediju ekrāns ar navigācijas kartes attēlošanu arī instrumentu panelī. “Smart Digital Key” iespējams koplietot ar vēl sešiem lietotājiem.
Lexus TZ
Tehniskā ziņā Lexus TZ ir elektrisks pilnpiedziņas transportlīdzeklis ar aizmugurējo riteņu piestūrēšanu (līdz 4 grādiem), kas samazina apgriešanās rādiusu līdz mazāk nekā 11 metriem. Elektromotori priekšā attīsta 167 kW (227 ZS), bet aizmugurē – 88 kW (120 ZS), savukārt “Long Range” versijā abi motori nodrošina 167 kW jaudu. Pieejami divi akumulatori – 77 kWh un 95,8 kWh –, kas ļauj nobraukt aptuveni 450–540 kilometrus. Maksimālā uzlādes jauda sasniedz 150 kW.
Modelim pieejama arī virtuālā astoņpakāpju transmisija “Interactive Manual Drive”, kas imitē pārnesumu maiņu ar atbilstošu motora skaņu un tahometra indikācijām. Atkarībā no versijas – TZ 450e vai TZ 550e – paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 5,2 līdz 6,6 sekundes, bet maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 180 km/h.
LEXUS TZ TEHNISKIE DATI:
Lexus TZ 450e / TZ 550e
Izmēri (garums × platums × augstums): 5,10 × 1,99 × 1,705 m
Riteņu bāze: 3,05 m
Piedziņa: pilnpiedziņa (AWD) ar aizmugurējo riteņu stūrēšanu
Sistēmas jauda:
- TZ 450e – 230 kW
- TZ 550e – 300 kW
Elektromotori:
- Priekšā – 167 kW (227 ZS)
- Aizmugurē – 88 kW (120 ZS) / Long Range versijā 167 kW
Akumulatora ietilpība: 77 kWh vai 95,8 kWh
Nobraukums: 450–540 km (WLTP cikls)
DC ātrās uzlādes jauda: līdz 150 kW
Uzlāde 10–80 %: aptuveni 30 min.
Transmisija: virtuālā 8 pakāpju “Interactive Manual Drive”
Paātrinājums 0–100 km/h:
- TZ 450e – 6,4 sek.
- TZ 550e – 5,2 sek.
Maksimālais ātrums: 180 km/h
Bagāžas nodalījuma tilpums: vairāk nekā 220 l (ar paceltu 3. sēdekļu rindu)
iAuto braucienu ASV apmaksā Lexus pārstāvis.
Lexus TZ Foto: iAuto
Lexus TZ Foto: iAuto
Lexus TZ Foto: iAuto
Lexus TZ Foto: iAuto
Lexus TZ Foto: iAuto
Lexus TZ Foto: iAuto
Lexus TZ Foto: iAuto
Lexus TZ Foto: iAuto
Protams, Eiropā nekas tāds nebūs...
Laikam tuvākais, ko varam nopirkt ir Mazda CX-80 ar 6 vietām (specpasūtījumā).
Nu, Chrysler Pacific arī, bet tas ir cits segments.
Ķīnieši ātri aizpildīs šo segmentu - pilnvērtīgas 6-7 vietas...
Nu gan Lexus salīdzināji ar china miskastēm😁😁😁..pieļauju, ka ķīniešiem jau tur gļuki un eglītes panelī pēc pāris gadiem būs, kamēr lexus savu kvalitāti sen ir pierādījis
Lasi, ko saku!
Eiropa un Japāna, un Koreja nenodrošina 2+2+2 Eiropas tirgū.
Kaut vai, 2+2+3.
Ķīna sāk piedāvāt. Un esmu kategoriski pret Ķīnas autobūvi. Visi, remonta gadījumā, sēdēs ilgi bez detaļām.
Būs arī Latvijā, noteikti ne šogad.