Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Vienkāršākie divi risinājumi būtu, ja uz teātra izrādi vai 7:00 no rīta pēc izrādes skolniekus vestu cits vadītājs!
2. Grūtāk būtu izmainīt darba grafiku, ko autovadītājs pats nespēj mainīt.
Ieteikums grafika maiņai!
2.1. No 8:00 līdz 16:00 ir brīvas 8 stundas, kas nav nepieciešamās deviņas saīsinātai ikdienas atpūtai. Viena stunda pietrūkst. Bet tas ir pietiekoši, lai būtu vismaz 3 stundas, kas nepieciešamas dalītas ikdienas atpūtas pirmai daļai.
2.2. Ja no teātra izrādes vadītājs atgriežas ap 23:00, tad atkal paliek 8 stundas līdz 7:00, kad ir jāsāk vest skolnieki. Viena stunda pietrūkst, lai varētu atpūsties vismaz 9 stundas un ar to iegūtu dalīto regulāro ikdienas atpūtu (3+9).
3. Te nepieciešama rīta grafika maiņa dienā pēc teātra izrādes. Skolniekiem būtu jāsāk mācīties 9:00, jo šoferis nedrīkst izbraukt pēc viņiem agrāk par 8:00 rītā!

Ēriks Griģis:

Ja noticis CSNg darba vietas stāvlaukumā, jārīkojas atbilstoši Ceļu satiksmes noteikumos noteiktajam (CSN no 39. līdz 42.p.)

Ēriks Griģis:

Par īpašnieku ziņu nebūs!
Par pārējo:
"...Izmantojot CSDD mobilo aplikāciju, ierakstot pieprasījuma logā un nosūtot transportlīdzekļa reģistrācijas numuru (bez atstarpēm), piemēram, AA1111), iespējams iegūt šādu informāciju:
•marka, izlaiduma (1.reģistrācijas) gads, krāsa, degvielas tips u.c.;
•nobraukums (no katras tehniskās apskates Latvijā);
•valsts, no kuras ievests Latvijā;
•īpašnieku skaits Latvijā;
•īpašnieks maiņu datumi;
•pēdējās tehniskās apskates Latvijā dati un detalizēts vērtējums;
•iepriekšējo tehnisko apskašu Latvijā datu detalizēts vērtējums (sākot ar 2010.gada decembri);
•ekspluatācijas nodokļa likme un nomaksa esošajā gadā;
•uzņēmuma vieglo transportlīdzekļi nodokļa likme;
•reģistrēto aizliegumu esamība vai neesamība; ..."
šeit
www.csdd.lv/par-latvija-registre...

Ēriks Griģis:

13. Video-audio tehnikas, fotoaparātu, mobilo tālruņu, datortehnikas un tml. iekārtu vai priekšmetu (turpmāk – tehnika) apskates laikā nepieciešams apkopot un apskates protokolā norādīt šādas ziņas par CSNg rezultātā bojāto tehniku:
13.1. īpašuma vai iegādi apliecinoši dokumenti (pirkuma līgums, iegādes čeki, garantijas talons u.tml., ja tādi ir pieejami);
13.2. tehnikas iegādes vērtība (ja nav iegādi apliecinošu dokumentu, jaunas šādas tehnikas pārdošanas vērtība tās iegādes brīdī - sākumvērtība);
13.3. tehnikas ražotājs un marka;
13.4. identifikācijas dati (ja tādi ir);
13.5. ekspluatācijas ilgums (gados un mēnešos);
13.6. ekspluatācijas intensitātes rādītāji (nolietojums, u.tml.);
13.7. tehniskā un vizuālā stāvokļa novērtējums;
13.8. iepriekšējie bojājumi (bojājumi, kas nav cēloniskā sakarā ar CSNg);
13.9. cita vērtību ietekmējoša informācija (veiktie remonti u.tml.).
14. Apdrošināšanas atlīdzības aprēķinu veic novērtējot tehnikas stāvokli uz CSNg brīdi, kā arī nosakot tehnikas bojājuma vai bojāejas cēlonisko saistību ar konkrēto CSNg un aprēķinot CSNg rezultātā radušos zaudējumu apjomu.
15. Tehnikas remonts tiek uzskatīts par ekonomiski nepamatotu, ja tehnikas CSNg rezultātā radušos bojājumu atjaunošanas remonta izdevumi pārsniedz 70% no tehnikas vērtības pirms CSNg.
16. Ja apdrošinātājs atzinis bojātās tehnikas atjaunošanas remontu par pamatotu, un zaudējumi tiek atlīdzināti naudas izmaksas veidā, apdrošinātājam ir jānorāda iespējamā vieta, kurā atbilstoši apdrošinātāja sastādītajam zaudējuma aprēķinam iespējams veikt bojātās tehnikas atjaunošanas remontu.
17. Tehnikas bojāejas gadījumā ir jābūt pamatojumam šī fakta konstatācijai (vai tehnikas atjaunošana vispār nav iespējama vai arī atjaunošanas remonts nav ekonomiski pamatots).
18. Tehnikas vērtības pirms CSNg noteikšanai var izmantot šādas metodes:
18.1. tirgus pētījumu metodi, kuru izmantojot, veic tirgus vērtību apkopojumu par vērtējamās tehnikas pieejamajiem piedāvājumiem tirgū un nosaka konkrētās tehnikas vērtību pirms CSNg;
18.2. tehnikas sākuma vērtības samazinājuma metodi, kuru izmanto gadījumos, ja nav iespējama tirgus pētījuma metodes izmantošana.
19. Neatkarīgi no pielietotās tehnikas vērtības pirms CSNg noteikšanas metodes, no noteiktās vērtības ir atskaitāmi nepieciešamie izdevumi konstatēto, bet nenovērsto lietas defektu, kas nav saistāmi ar konkrēto CSNg, novēršanai.
20. Tehnikas vērtību pirms CSNg, izmantojot tirgus pētījumu metodi, aprēķina pēc formulas:
VTapr = VTT – VTDef (EUR), kur:
VTapr - aprēķinātā tehnikas vērtība uz CSNg brīdi, pēc tirgus pētījumu metodes (EUR);
VTT - saskaņā ar apkopotajiem tirgus piedāvājumiem, noteiktā konkrētās tehnikas vērtība pirms CSNg (EUR);
VTDef – ja ir tikuši konstatēti tehnikas defekti, kas nav saistāmi ar konkrēto CSNg, nepieciešamie izdevumi šo defektu novēršanai (EUR).
21. Tehnikas vērtību pirms CSNg, izmantojot sākuma vērtības samazinājuma metodi, aprēķina pēc formulas:
VTS = (VST x FT) – VTDef (EUR), kur:
VTS - aprēķinātā tehnikas vērtība uz CSNg brīdi, pēc sākuma vērtības samazinājuma metodes (EUR);
VST - tehnikas sākuma vērtība (EUR);
VTDef – ja ir tikuši konstatēti tehnikas defekti, kas nav saistāmi ar konkrēto CSNg, nepieciešamie izdevumi šo defektu novēršanai (EUR);
FT - koeficients (robežās no 0.20 – 0.94), kas norāda tehnikas fizisko un ekonomisko nolietojumu, atkarībā no ekspluatācijas ilguma (koeficienta vērtības skat. 4.pielikuma 5.tabulā).

22. CSNg laikā trešajai/cietušajai personai mugurā esošā apģērba un apavu, kā arī citu ar viņu saskarsmē vai līdzi esošo personisko lietu (turpmāk tekstā – lietas) apskates laikā nepieciešams apkopot un apskates protokolā norādīt šādas ziņas par CSNg rezultātā bojāto lietu:
22.1. īpašuma vai iegādi apliecinoši dokumenti (pirkuma līgums, iegādes čeki u.tml. ja tādi ir pieejami);
22.2. lietas iegādes vērtība (ja nav iegādi apliecinošu dokumentu, jaunas šādas lietas pārdošanas vērtība tās iegādes brīdī - sākumvērtība);
22.3. lietas ražotājs;
22.4. identifikācijas dati (ja tādi ir);
22.5. iegādes gads vai ekspluatācijas ilgums (gados un mēnešos, ja to ir iespējams noteikt);
22.6. ekspluatācijas intensitātes rādītāji (nolietojums, u.tml.);
22.7. tehniskā un vizuālā stāvokļa novērtējums;
22.8. iepriekšējie bojājumi (bojājumi, kas nav cēloniskā sakarā ar CSNg);
22.9. cita vērtību ietekmējoša informācija.
23. Apdrošināšanas atlīdzības aprēķinu veic novērtējot lietas stāvokli uz CSNg brīdi, kā arī nosakot lietas bojājuma vai bojāejas cēlonisko saistību ar konkrēto CSNg un aprēķinot CSNg rezultātā radušos zaudējumu apjomu.
24. Ar lietas atjaunošanas izmaksām saprot pamatotus bojātās lietas tīrīšanas, atjaunošanas remonta, u.c. izdevumus. Lietas bojāejas gadījumā ir jābūt pietiekošiem pierādījumiem un pamatojumam šī fakta konstatācijai (vai lietas atjaunošana vispār nav iespējama vai arī atjaunošana nav ekonomiski pamatota).
25. Lietas vērtības pirms CSNg noteikšanai var izmantot šādas metodes:
25.1. tirgus pētījumu metodi, kuru izmantojot, veic tirgus vērtību apkopojumu par vērtējamās lietas pieejamajiem piedāvājumiem tirgū un nosaka konkrētās lietas vērtību pirms CSNg;
25.2. lietas sākuma vērtības samazinājuma metodi, kuru izmanto gadījumos, ja nav iespējama tirgus pētījuma metodes izmantošana.
26. Neatkarīgi no pielietotās lietas vērtības pirms CSNg noteikšanas metodes, no noteiktās vērtības ir atskaitāmi nepieciešamie izdevumi konstatēto, bet nenovērsto lietas defektu, kas nav saistāmi ar konkrēto CSNg, novēršanai.
27. Lietas vērtību pirms CSNg, izmantojot tirgus pētījumu metodi, aprēķina pēc formulas:
VLT = VTL – VLDef (EUR), kur:
VLT - aprēķinātā lietas vērtība uz CSNg brīdi, pēc tirgus pētījumu metodes(EUR);
VTL - saskaņā ar apkopotajiem tirgus piedāvājumiem, noteiktā konkrētās lietas vērtība pirms CSNg(EUR);
VLDef – ja ir tikuši konstatēti lietas defekti, kas nav saistāmi ar konkrēto CSNg, nepieciešamie izdevumi šo defektu novēršanai (EUR).
28. Lietas vērtību pirms CSNg, izmantojot sākuma vērtības samazinājuma metodi, aprēķina pēc formulas:
VEUR = (VSL x FL) – VLDef (EUR), kur:
VEUR - aprēķinātā lietas vērtība uz CSNg brīdi, pēc sākuma vērtības samazinājuma metodes (EUR);
VSL - lietas sākuma vērtība (EUR);
VLDef – ja ir tikuši konstatēti lietas defekti, kas nav saistāmi ar konkrēto CSNg, nepieciešamie izdevumi šo defektu novēršanai (EUR);
FL - koeficients (robežās no 0.3 – 0.9), kas norāda lietas fizisko un ekonomisko nolietojumu, atkarībā no ekspluatācijas ilguma (koeficienta vērtības skat. 4.pielikuma 6.tabulā).
5. tabula
Gadi Mēneši Vērtības samazinājums*, % Koeficients, FT
1.......6.............12.5........................ 0.875
........12............25.0........................ 0.75
2......18.............37.5........................0.625
........24............50.0.........................0.50
3......30............65.0.........................0.35
.......36.............80.0.........................0.20
4...vairāk kā 36....80.0.........................0.20

6. tabula
Gadi Mēneši Vērtības samazinājums*, % Koeficients, FT
1.......6.............15...........................0.85
........12............30...........................0.70
2......18.............45...........................0.55
........24............60...........................0.40
3......30.............70...........................0.30
....vairāk kā 36....70............................0.30
* - starpvērtību gadījumos, vērtības samazinājumu nosaka ar ekstrapolācijas metodi, ņemot par pamatu dienu skaitu.

Ēriks Griģis:

Šeit, lūdzu:
lnea.lv/lv/contacts/

Ēriks Griģis:

Kaut bikiņ skaidrāk būtu iemācījies uzrakstīt...!

1. Ja notiek CSNg, tad pēc OCTA likuma cietušo nosaka un zaudējumus tam atlīdzina zaudējumus nodarījušā automobiļa OCTA apdrošinātājs.
2. Ja sveša persona ar Jūsu auto izraisa CSNg, tad cietušajam zaudējumus atlīdzina Jūsu OCTA apdrošinātājs.
Jums, slēdzot nākošo OCTA apdrošināšanas līgumu, tiks paaugstināta prēmija.
3. Ja sveša persona ar Jūsu auto izraisa CSNg un apdrošinātājs nosaka, ka tas ir regresa gadījums, tad regresa prasību, atmaksāt atlīdzinātos zaudējumus + ekspertīzes un administratīvās izmaksas, piestāda OCTA apdrošinātājs auto īpašniekam, t.i. Jums.
4. Ja sveša persona ar svešu automobili izraisa CSNg un rada zaudējumus Jūsu automobilim, tad zaudējumus atlīdzina svešā automobiļa OCTA apdrošinātājs.
5. Ja svešā persona nav svešā automobiļa tiesīgais lietotājs, bet izmantojis to prettiesiski un nodarījis zaudējumus Jūsu automobilim, tad atlīdzība pēc OCTA likuma Jums nepienākas.
Jums ir tiesības meklēt vadītāju un, ja izdodas viņu atrast, tad iesniegt tiesā prasību pret zaudējumu nodarījušo personu.

Ēriks Griģis:

Ar 05.03.2018. Anglijā ir noteikts jauns sods kravas un autobusu vadītājiem 300 GPB par vienu darba un atpūtas laika pārkāpumu līdz maksimāli 1500 GPB par pieciem šāda veida pārkāpumiem iepriekšējo 28 dienu periodā, neskatoties, kurā valstī pārkāpums izdarīts.
Līdz šim autovadītāju UK sodīja tikai par pārkāpumu kontrolējamā dienā!

Ēriks Griģis:

Jautājiet to Audi pārstāvim!

Ēriks Griģis:

Ja krimināllieta izbeigta, tad apdrošinātājs, kurš saņēmis paziņojumu un iesniegumu no iesaistītās puses, izvērtē apdrošināšanas gadījumu, nosaka trešo personu - cietušo, arī atbildīgo par radītajiem zaudējumiem, paziņo savu lēmumu cietušajam un piecu dienu laikā pēc lēmuma pieņemšanas atlīdzina zaudējumus.

Ēriks Griģis:

Uzdodiet jautājumu servisam, tālrunis 67303020

Ēriks Griģis:

Sīkāku informāciju (par iespējamo apmācības sākumu, pierakstīšanos grupās, apmācības kursu izmaksām u.tml.) var saņemt CSDD Kvalifikācijas daļā, zvanot pa tālruni 67025726.
Avots
www.csdd.lv/pasniedzeju-un-instr...

Ēriks Griģis:

Nav kļūda!
Intervālu ar pretī braucošo aprēķina:
I=B/2+0,005(V1+V2)
Vienā vizienā var pieņemt, ka V2 atkrīt!

Ēriks Griģis:

Izredžu nav, bet reizēm laime uzsmaida, ja pretējā puse ir ko paveikusi Jūsu vietā!
Gada laikā var pieteikt mantisko zaudējumu OCTA.
Pamēģiniet pie sava (KASKO, ja ir) apdrošinātāja, ja ir fotogrāfijas no bojātā auto.

Ēriks Griģis:

Vai pats tici tam, ko uzrakstīji?
Jautājums un atbilde bija no profesionālās apmācības!
Palieku pie profesionālās apmācības un zināšanām tajās!
Uz tikšanos 95.koda mācībās, kad analizēsim vēlreiz!

Ēriks Griģis:

1. Sestdien jāņem 45-nieks!
2. Otrais 24-nieks nedrīkst būt kā iknedēļas atpūta, t.i., ja pirmdien un otrdien ir pa 10 stundām stūrīte (vai divreiz mazāk par 11 stundām gultiņa), tad pēc otrā 24-nieka nedrīkst būt 10 stundas stūrīte un vairāk kā divas saīsinātās ikdienas atpūtas - no 9 līdz 10'59 (gultiņa).

Ēriks Griģis:

Ķeramies lietai pie ragiem - problēma ir dabūt Jūsu auto remontservisā to neiedarbinot!

Ēriks Griģis:

1. Tahogrāfs nav nepieciešams, bet ja tas ir, tad darba un atpūtas laiku uzskaitē jāizmanto tahogrāfs.
2. Ja tahogrāfa nav, tad katrai dienai Vācijā nepieciešams aizpildīt darba un atpūtas laiku kontroles lapu.
3. Abos gadījumos vadītājam ar līdzpaņemtiem dokumentiem nepieciešams pierādīt savu darbību iepriekšējās 28 dienās.
4. Protams, kravas pavadzīmē jābūt ierakstam par pašam piederošo kravu, tās nogādes vietu un pārvadātāju.
5. Ja auto ir privāts, tad OCTA apdrošināšanas polise jāņem līdzi, pie kam, parakstīta!

Papildus info par ZVIEDRIJU!

Sākot ar 01.02.2018. Zviedrijā autovadītājam par mobilā tālruņa lietošanu brauciena laikā noteikts sods 160 eiro apmērā!

Ēriks Griģis:

1. Tad policistam ir jāparāda, ka vadītājam čipā ir bijusi atpūta, kad auto ir braucis bez tā!
2. OUT ieslēdz EK 561/2006 regulas 3. pantā noteiktajos gadījumos.
3. Teritorijā to ieslēdzot, ir jābūt rīkojumam ar norādi, kas un kāpēc tai laikā drīkst braukt ar OUT.

Ēriks Griģis:

Šobrīd nē!
Tuvākie plānoti Saldus autoskolā Kuldīgā.

Ēriks Griģis:

1. Fotogrāfējiet viņa un sava auto bojājumus.
2. Izsauciet policiju un norādiet uz krāpšanas mēģinājumu pēc neatbilstošiem bojājumiem.
3. Ziņojiet savam un pretējās puses apdrošinātājam par krāpšanu negadījuma vietā un prasiet izvērtēt bojājumu saderību!