Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Tas jauki! Paldies!

Ēriks Griģis:

Tālrunis 26322578

Ēriks Griģis:

Apmācības variet uzsākt jaunnedēļ, 17.08.2010. plkst. 9:00 Gogoļa ielā 11,
Rīgā 2. stāva 3. auditorijā.
Tālrunis uzziņām 26322578

Ēriks Griģis:

1. Baļķis ir krava, kuru pietiekoši nav nostiprinājis vai ceļā pārbaudījis auto vadītājs, iespējams, pārvadātājs viņu nav apmācījis un pietiekoši nodrošinājis ar baļķu kravas stiprināšanas līdzekļiem: saitēm, ķēdēm, vindām, siksnu pinuma tīkliem vai baļķu aizsargplatformām, vai drošības konstrukcijām.
Tātad zaudējumus OCTA atlīdzina tas apdrošinātājs, kurš apdrošinājis vilcēja īpašnieka atbildību, no kura vai no kura velkošās piekabes baļķis izkrita. Pēc tam apdrošinātājs ir tiesīgs griezties pie pārvadātāja ar regresa prasību atlīdzināt izmaksāto atlīdzības apmēru + ekspertīzes izdevumus + administratīvos izdevumus, pamatojoties uz pārvadātāja ļaunprātīgo nodomu uzticēt baļķu kravas pārvadāšanu neapmācītam vadītājam ar tam nesagatavotu autotransportlīdzekli!
2. Prasību atlīdzināt zaudējumus variet iesniegt tiesā, ja apdrošinātāji nav pietiekoši sagatavoti, lai izmeklētu negadījumu un pieņemtu lēmumu. Tiesa nolems, ka vainīgajam pārvadātājam ir jāatlīdzina CSNg nodarītie zaudējumi cietušajam un izmaksāto atlīdzību uzdos pieprasīt atmaksāt attiecīgajam apdrošinātājam.
3. Grūtības, kas var samazināt atlīdzības apjomu vai tā var tikt atteikta!
3.1. Ja Jūsu rīcība pirms negadījuma neatbilda CSN 113. punktā noteiktajam.
3.2. Ja Jūsu rīcība pēc CSNg neatbilda CSN 50., 53. punktos noteiktajai.
3.3. Ja policija nav fiksējusi, no kura auto baļķis izkrita.
3.4. Ja vispār nav zināms, no kura auto kravas baļķis izkrita (tad var būt runa par KASKO atlīdzību, ja ir noslēgts KASKO apdrošināšanas līgums).
3.5. Ja neuzbraucāt baļķim, bet gan kam citam!
3.6. Ja uz Jūsu auto nav vai nav fiksētas uzbraukuma pēdas baļķim.
3.7. Ja pēc uzbraukuma baļķim Jūs varējāt noturēt auto uz brauktuves, nevis "braukt vēl 200m pa pļavu līdz tuvākajam kokam un ietriekties tajā"!

4. Kur ir visas negadījum vietas, abu auto, baļķu nostiprināšanas līdzekļu un to stiprinājumu vietu, izkritušā baļķa fotogrāfijas?
P.S.
Ja vienam fotoaparātam batereja izlādējās, tad pie rokas Jums bija jābūt otram fotoaparātam.
Ja nav šo fotogrāfiju, lūdzu, uz konsultāciju nenāciet!

Ēriks Griģis:

1.Ja tehnoloģiski remonts ir pretrunā ar garantijas laikā paredzēto, tad variet nepiekrist apdrošinātāju lēmumam.
Nepiekrītiet arī gadījumā, ja remontserviss atsaka tās garantijas, kādas paredzējis auto dīleris. Tas ir, remontserviss pēc remonta neizdod garantiju apliecinošu apstiprinājumu vai dīlera serviss pēc šāda remonta garantijas laiku saīsina vai atsaka.
2. Ja auto Jums piederēja personīgi un tas ir vienīgais ienākumu gūšanas avots, tad variet pieprasīt kompensāciju cita auto īrei bojātā remonta laikā.
Ja ir KASKO, tad, lai šādu "braukšanas pagarinājumu" apdrošinātājs apmaksātu, tam nosacījumam jābūt atrunātam KASKO apdrošināšanas noteikumos.

Ēriks Griģis:

Jautājiet to, lūdzu, Anglijas policijai un turpat apdrošinātājam!

Ēriks Griģis:

1. Nelieli redzamību vai stikla izturību neietekmējoši bojājumi - var braukt!
Redzamību traucējoši vējstikla bojājumi noteiktajā laukumā; jebkura stikla izturību ietekmējoši bojājumi - braukt var, jānovērš!
2. Sods nav paredzēts.
3. Viņš pārstāv valsts struktūru, ko tā pati ir radījusi. Valstij ar šo struktūru jau rodas un nākotnē radīsies lielas problēmas. Tāpēc speciāli neko nedrīkst taisīt!

Ēriks Griģis:

Nesaprotu pārkāpuma un jautājuma būtību!
Kas nav redzams vai nav fiksēts, tas nav bijis! Bet ne jau foto vai filma ir vienīgais fakta pierādījums.
Pārkāpuma vietas shēma ar Jūsu un policijas ekipāžas parakstiem, kurā ir iezīmēts 929. ceļa apzīmējums, pietiktu, lai līnija, kas uzrādīta shēmā, būtu atrodama arī uz brauktuves!
Tad policijai, ja nav apstrīdamu faktu un nav noticis CSNg, vietas vizualizācija uz datu nesēja nav nepieciešama!
Apstrīdamais fakts var būt transportlīdzekļa apturēšana tieši pirms stop līnijas, ja tas ir noteikts! Vietā, kurā tiks kontrolēta vadītāju transportlīdzekļu apturēšana, tiek sastādīta vietas shēma, tai pievienota fotogrāfija (kā to dara pašvaldības policija fiksējot stāvēšanas pārkāpumus).

Savādāk, kāpēc policijas ekipāžai bija jāfilmē, jāfotogrāfē, ja tā nezin, ko viņi filmē un vai filmētais objekts - stop līnija vispār atrodas uz brauktuves?
Varbūt, lai iebaidītu, izmantotu vai kā citādi rīkotos, kas nav noteikts tiesību aktos par policiju?
Ja līnijas nebija, tad otrādi - nosodītajam vadītājam būtu jāfotogrāfē, lai pierādītu policistu kļūdu!

P.S.
1. Attēlus taču var palielināt, lai apskatītos tos tuvāk!
2. Bez tam, tikai pie vienas pašas stoplīnijas bez aizliedzošā luksofora signāla transportlīdzeklis nav jāaptur!
3. Stoplīnijai vizuāli uz brauktuves ir jāatbilst LVS standartā noteiktajam!

Ēriks Griģis:
Lai fiksētu situāciju bildē - drīkst. Policistam ir jābūt sertifikātam, kas apliecina to, ka viņš ir beidzis apmācības kursu un nokārtojis eksāmenus transporta kriminālistikas pamatos, tai skaitā - negadījuma vietas dokumentēšanā, izmantojot fotogrāfēšanu.
Jāpārbauda ir mērierīces: alkometri, mērlentas, radari, lāzermērierīces, distanciometri.
Fotoaparāti paši par sevi parasti nav mērierīces!
Speciālie fotoaparāti, ko izmanto CSNg vietas mērīšanai vai distances fiksēšanai, ir jāsertificē un tiem ir jāpārbauda mērījuma atbilstība.

P.S.
Kā pārbaudīt nofotogrāfētā attēla patiesumu, vai attēla datumā nav veiktas izmaiņas, vai attēlā nav pievienoti vai noņemti nost objekti, izmainīta automobiļu un priekšmetu atrašanās vietas, to mācu savās lekcijās transporta speciālistiem programmā "Transporta kriminālistikas pamati".

Ēriks Griģis:

Ja "nedrīkst būt" ir tas pats, kas "garantijas laikā", tad var pierādīt. To var secināt tikai garantijas remontserviss.
Automobiļiem jau garantijas laiku nosaka tādu, lai tikai pēc tā automobilim atklātos vai rastos bojājumi!

Ēriks Griģis:

1. OCTA standartlīgums nedarbojas.
2. Zaļās kartes apdrošināšanas līguma darbība Jums ir jānoskaidro Īrijas Zaļās kartes birojā.
3. KASKO apdrošināšanas līgums nedarbosies, ja nav īpaša vienošanās ar Latvijas apdrošinātāju.

Ēriks Griģis:

Ja man būtu MB Vito, tad izsūtītu jautājumus servisiem un no atbildēm izvēlētos labāko piedāvājumu.

Ēriks Griģis:

1. Aizbraucot ciemos, būtu jāder.
2. Uzturoties vai strādājot UK - nederēs!
3. Ciemošanās un uzturēšanās laika robežas variet uzzināt tai pašā policijā vai UK Zaļās kartes birojā.

Ēriks Griģis:

Var braukt ciemos vai tūrisma braucienā.
Uzturoties vai strādājot ir jāslēdz jauns OCTA līgums ar vietējo apdrošinātāju.

Ēriks Griģis:

Jā! Apmācību grupa patreiz veidojas. Mācību sākums - oktobris. Samaksas termiņš - septembris.
Informācijas tālrunis 26322578