Apvidus auto vadītājs pagūst izvairīties no pretimbraucošā sarkanā auto, kas iebraucis pretējā joslā, taču straujā manevra rezultātā tiek zaudēta kontrole un mašīna apgāžas (uzmanīgi ar skaņu!).
tas Verons jau sen te zīmējas ar absurdiem spriedelējumiem. Ja tas cilvēks arī pie stūres ir tik "gudrs", varbūt psihiatriem un CSDD vajadzētu painteresēties, kamēr nav par vēlu.
Ai, Vernon, izgāzies gan, kā veca sēta. Tas , ko mēs redzam, ir klasisks "aļņu tests" ar pārsteiguma momentu, kā to liek lietā autodromos. Ja paskatās to pašu vāciešu statistiku, viņiem šis variants ir plaši izplatīts, īpaši "slidenās braukšanas" apmācībā, tad veikt šo testu "kā vajag" spēj mazāk par 20% vadītāju. Kaut gan, ko es te stāstu, diez vai tu arī standarta "pārstādīšanu" veiktu, pa apzīmētu un labi redzamu koridoru.
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Satiksmes drošību veido daudz un dažādi aspekti. Viens no tādiem ir – cik droši vadām savu transportlīdzekli un cik labi iekļaujamies satiksmes plūsmā. Nereti no autovadītājiem dzirdamas sūdzības par citu satiksmes dalībnieku pārgalvīgu braukšanas stilu. Tomēr ir arī tādi, kas kopējā satiksmes plūsmā neiekļaujas, jo dažādu iemeslu dēļ brauc pārāk lēni. Arī šāds braukšanas stils var radīt neprognozējamas situācijas uz ceļa. Lasīt vairāk
Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka. Lasīt vairāk
Nīderlandē piedāvā lieliski saglabātu „laika kapsulu” – 1992.gada Volkswagen Polo Coupe GT, kas savā 32 gadus garajā mūžā nav nobraucis pat 1000 kilometrus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tu tiešām neizliecies, Tu esi....
vispār jau par braukšanu lokveida krustojumos ir runa tikai šajā punktā: 83. Pirms nogriešanās pa labi, pa kreisi vai apgriešanās braukšanai pretējā virzienā transportlīdzekļa vadītājam uz bezsliežu transportlīdzekļiem paredzētās brauktuves laikus jāieņem attiecīgs malējais stāvoklis, kas paredzēts braukšanai attiecīgajā virzienā, izņemot gadījumus, kad jānogriežas, lai iebrauktu krustojumā, kurā jābrauc pa loku (409.ceļa zīme). Un ar to ir pietiekami. Lai logiski spriest spējīgie visu saprastu. Ja ir lokveida krustojums ar vairākām joslām tad kustības virzienus pa joslām var/ drīkst regulēt ar attiecīgajām ceļa zīmēm. Kapēc tas netiek darīts? Tāpēc ka LV nav daudz tādu krustojumu, kur būtu vairākas nobraukšanas uz brauktuvēm ar vairākām joslām. Tas pats Dreiliņu aplis, tur ir tikai vien brauktuve ar vairākām joslām, Lubānas iela. Un ja vienā nobrauktuvē to atļaus un nākamajā ne, tad Vernonveidīgie taisīs šmuces, jo redz tur tak nav skaidri norādīts ka tas attiecas tikai uz vienu nobrauktuvi.
Par bremzēšanas signālu. Tu neredzi tajā punktā vārdu ATBILST. Kas nozīmē, ka pamatā šim signālam kalpo citas ierīces. Un lai notiktu pēc Tava (plān)prāta un bremzēšanas signāllukturiem piešķirtu brīdinājuma signāla nozīmi, tiem jābūt standartizētiem. Sākot no formas (apaļi vai kantaini) lietotā izstarotās gaismas avota (skals, svece, kvēlspuldze, LED), novietojuma utt.
Laikam jau loģika ar vecumu izplēn....
Nu un vienos kursos pieminēts Tavs vārds, un izrāvums no tiesas sprieduma, ar kuru tiek atcelts viens inkriminējums... nemaina faktu, ka esi vienkārši gaisa jaucējs un tukšpļūtis...