"Volvo" parādījis savu pirmo trīscilindru motoru 15

Foto: Publicitātes attēls

iAuto | 19.februāris 2018 13:23

"Volvo" prezentējis savā vēsturē pirmo trīscilindru motoru. Agregāts iekļauts "Drive-E" saimē un papildinās krosovera "XC40" motoru piedāvājumu.

Jaunais motors ir 1,5 litru benzīna dzinējs, kas attīsta 158 Zs jaudu un 265 Nm griezes momentu 1850-3850 apgriezienu diapazonā. Agregāts tiek kombinēts ar sešu pakāpju mehānisko pārnesumkārbu vai astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas būs pieejama no nākamā gada (papildmaksa).

Komplektā ar jauno motoru krosovers "XC40" 100 km/h sasniegs 9,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums būs 200 km/h. Vidējais degvielas patēriņš – 7,1 litrs uz 100 km.

Jaunais agregāts projektēts tā, lai to varētu integrēt pie strāvas pieslēdzamo hibrīdu konstrukcijā. Šāda iekārta, kā arī pilnībā elektriska modifikācija "Volvo XC40" piedāvājumā parādīsies vēlāk.

Visi komentāri

viencexperc 19.februāris 2018 13:33

15 1 Atbildēt

Tas nav motors. Tas ir motora izstrādājums.

TV 19.februāris 2018 13:37

0 1 Atbildēt

sauc kā gribi, bet nāksies lietot. Ak, jā - tas laikam ir viens no pēdējiem Volvo benz;ina motoriem, tālāk jau tikai elektrība

Pļurkt 19.februāris 2018 13:57

7 0 Atbildēt

Aizmirsa pieminēt pašu galveno!!

... un šī motora resurss būs akurāt kā krievu Žiguļiem - 125 t km!!!

D3 19.februāris 2018 14:09

1 0 Atbildēt

Vai tad D3 nav volvo dzinējs?

ed 19.februāris 2018 14:51

0 0 Atbildēt

Volvo kopš "Modular" motora ieviešanas 90. gadu sākumā savus motorus ražo par pamatu ņemot vienu motora konstrukciju un mainot tikai cilindru skaitu, tilpumu. Šis jaunais motors visticamāk ir tā paša Modular motora kaut kāda galējā evolucija. Pat D5 motoram par pamatu benzīna dzinējs un daudzas detaļas savietojamas.

Ar D3 motoru mūsdienās apzīmē deforsētu D5 dzinēju. Ar cilindru skaitu šim apzīmējumam sen vairs nav nekāda sakara. Diemžēl piecu cilindru dzinējus jau pāris gadus neražo.

felix65 19.februāris 2018 14:56

4 0 Atbildēt

Evolūcija? Var būt degradācija?

Rallists 19.februāris 2018 15:28

0 0 Atbildēt

Aktuālajā V60 cenu lapā vēl stāv 5 cilindru 2.4 litru D4 motors

felix65 19.februāris 2018 14:55

0 0 Atbildēt

Brut, arī tu?!

msh 19.februāris 2018 18:54

7 0 Atbildēt

XC40... Ekspert, kā sauksies vienvietīgais lolvo pseidodžips - XC10?

Conqueror 19.februāris 2018 19:59

1 0 Atbildēt

Ei nu volvo arīmāžojas - šitie visi trīs cilindrīšu izstrādājumi.... laikam īstu motoru laikmets ir beidzies.....

Kas ir tas ir 19.februāris 2018 21:39

0 0 Atbildēt

Pārkopēju savu komentāru - Malači! VAG grupai jau ir 1.2 benzīna 3 cilindrnieks, izcils motors pie 150 000 jāmaina ķēde(bija laiki kad ķēde bez turbo motoram kalpoja visu mašīnas mūžu), ap to pašu nobraukumu izdeg vārsti un vēl pēc 50 000 bloks jau ir izdilis un rij eļļu nemaņā! Kapitālremonts pat gribot nav iespējams, jo alumīnija cilindrus klāj Nikosila pārklājums un motora apakšdaļas skrūves aizliegts atskrūvēt, jo deformējās bloks! Silts ieteikums visiem NEPĒRCIET Fabia, Polo un citus VAG auto ar šo 3 katlu mēslu! Kas tas par sviestu, man ir 940 Volvo ar 450000 un viss kas darīts ir mainītas eļļas un siksnas, tas metāla klucis noteikti noies tuvu milijonam!

Kas ir tas ir 19.februāris 2018 21:46

1 0 Atbildēt

Principā auto ražotājam interesē tas, lai motoru ērti montēt un tas novelk garantijas periodu, zinu, ka Hyundai pat nemeklē problēmas kādēļ zūd dzesēšanas šķidrums, ārā netek un ar to pietiek, lai sūtītu pieprasijumu motora maiņai uz rūpnīcu. Tā kā drīz galva arī tiks piemetināta vai piekniedēta blokam, jo ražotājam pilnīgi pox vai tur ko varēs vai nevarēs remontēt! Dīleris tāpat neremontēs un kas notiek pēc garantijas jau nav viņu bēda!

imzz 19.februāris 2018 22:40

0 0 Atbildēt

"Jaunais agregāts projektēts tā, lai to varētu integrēt pie strāvas pieslēdzamo hibrīdu konstrukcijā. Šāda iekārta, kā arī pilnībā elektriska modifikācija "Volvo XC40" piedāvājumā parādīsies vēlāk." Tātad, tas 3 katlinieks paredzēts kā hibrīda dzinējs, un kopā ar elektromotoru tā resurss, jādomā, būs lielāks.

msh 20.februāris 2018 17:48

0 0 Atbildēt

Tu domā ka motoram režīms, kurā tas ilgi stāv, un tad piepeši tiek uzgriezts un jādarbojas pilnā ručkā, un tad atkal noslāpē, nāks par labu?

imzz 21.februāris 2018 22:23

0 0 Atbildēt

nu, pastāv jau uzskats, ka hibrīdos iekšdedzes motors strādā vienmērīgi, un viss "raustīgums tiek elektrodzinējam. Bet neesmu speciālists hibrīdu jautājumos.

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.