iAuto skata Mercedes-Benz S-klasi, tā ir jāizskatās multimediju sistēmai 21.gadsimtā (+ VIDEO) 27

iAuto.lv | 11.novembris 2021 17:42

S-klase kļuvusi ievērojami modernāka, komfortablāka un piedāvā vēl vairāk iespēju.

Mercedes-Benz jaunais W223 S-klases sedans. Standarta versijā  tas ir 5179 mm garš (+54 mm salīdzinot ar priekšteci), 1954 mm plats (+55 mm) un 1503 mm augsts (+10 mm), bet riteņu bāzes izmērs sasniedz 3106 mm (+71 mm).

Aprīkojumā atkarībā no versijas var būt līdz pat pieciem ekrāniem, OLED displejs un trīsdimensiju ekrāns, kuru bilde mainās atkarībā no vadītāja acu stāvokļa. Tas apveltīts ar 3D efektu, kas piedāvā „papildinātās realitātes" pieredzi - bultiņas un attēlotā informācija tiek projicētas uz laukuma transportlīdzekļa priekšā. Pieejams arī projekcijas displejs, kas informāciju atainos uz ceļa – vadītāja acu priekšā.

Elektronika saprot balss komandas, seko vadītāja skatienam, žestiem un stāvoklim.  

LED apgaismojums ar 250 LED lampiņām, guļamsēdekļi aizmugurē, diožu lukturi, kas spēj projicēt dažādu informāciju uz ceļa, sistēma, kas ļauj noparkot automobili neatrodoties salonā, drošības spilveni aizmugures pasažieriem, durvju rokturi, kas „pazūd” virsbūvē, kad pēc tiem nav vajadzības.

Runājot par nākotni, ražotājs norādījis, ka līdz 4.līmeņa autopilotam „atlicis vien sprīdis”.

Sākumā jaunā S-klase būs pieejama ar diviem rindas sešcilindru benzīna motoriem (367 un 435 Zs) un 48V hibrīdsistēmu versijās S450 un S500, kā arī divos dīzeļa variantos  S 350d (286 Zs ) un S 400d (330 Zs). Tiks piedāvāts arī Plug-in hibrīda variants uz sešcilindru benzīna motora bāzes, kas 100 km varēs veikt elektriskā režīmā, bet variants ar 4,0 litru V8 motoru sekos drīzumā. Šī motora variants ar vairāk nekā 600 Zs, aizmugures un visu riteņu piedziņu, rezervēts jaudīgajam AMG modelim.

TEHNISKIE DATI

Garums x platums x augstums (m): 5,18 x 1,95 x 1,50
Riteņu bāze (m): 3,11
Motors: R6-dīzelis, 2925 ccm, turbo  
Jauda: 330 Zs pie 3600–4200 apgr./min.
Maks. griezes moments : 700 Nm pie 1200–3200 apgr./min.
Maksim. ātrums: 250 km/h (ierobežots)
Paātrinājums 0 - 100 km/h: 4,9 sek. 
Vid. degv. patēriņš: 6,4 litri
CO2 emisijas: 169 g/km (Euro 6d)
Pašmasa / kravnesība: min. 2070 kg / maks. 700 kg
Bagāžas nodalījuma ietilpība: 540 litri
Maks slodze uz piekabes āķi: 2100 kg
Apriešanās rādiuss: 12,5 m
Riepas: 255/50 R 18
Gaisa pretestības koef.: 0,26

Populārākie komentāri

27 Lasīt visus komentārus →
7 2 Atbildēt

Galvu augšā, S klase ir sūds salīdzinājumā ar otro golfu. Otro golfu (lietotu) taču vari nopirkt? Tad nebremzējot kraties pāri sliedēm kamēr šis dārgais sūds tur vilksies un domā - es nu gan esmu veiksminieks, ha ha.

4 0 Atbildēt

To es zinu, un saprotu kam Tesla jamos sāka likt, bet kapēc visi lec līdz šim idiotismam, es galīgi nesaprotu. Ha jau tie rokturi tik lieli, tad kapēc vispār netaisīt ka uzbļauj dyrvīm un tās atsprāgat vaļā ....

1 0 Atbildēt

Tiesa planšetes es ar neatrodu par ērtām, bet nu ņemot vērā to kāds ir katra loriņa darbības princips šādos auto, es labi saprotu, ka likt uz kloķiem ir diezgan bezjēdzīgi un nupat jau krietni dārgāk, kā iemest par vienu planšeti vairāk.

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Volkswagen varētu atteikties no Seat, saglabājot Cupra

Volkswagen koncerns apsver iespēju līdz 2029. gada beigām pakāpeniski izbeigt Seat zīmola darbību, vēsta vācu izdevums WirtschaftsWoche. Lasīt vairāk

Kas ir šī neparasta izskata "Tesla"? (+ VIDEO) 12

Medijos parādījušies pirmie video ar lietotāju vērtējumiem par Tesla pašbraucošo modeli Cybercab. Lasīt vairāk

Ilgāk nekā domājam: pētījums atklāj, cik ilgi kalpo elektroauto baterija 13

Elektroauto bateriju ilgmūžība bieži rada bažas, taču jauns, līdz šim lielākais neatkarīgais pētījums rāda, ka situācija kopumā ir daudz labāka, nekā varētu domāt. Lasīt vairāk

Flagmaņa atgriešanās. Lexus ES topmodeļa tests (+ VIDEO)

Lexus imidžu savulaik uzbūvēja tādi modeļi kā LS, GS un IS. Tie visi bija sedani, kuri pa vienam vien pameta skatuvi atdodot vietu krosoveriem. Lexus nolēmis, ka tā vairs nedrīkst turpināties, un uzbūvējis pilnīgi jaunu ES modeli. Un - tas ir elektrisks! Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti