Jaunais Toyota RAV4 GR Sport (+FOTO) 15

Foto: Raimonds Volonts

Raimonds Volonts speciāli iAuto | 17.maijs 2026 19:56

Fotogalerija pēc divu dienu braukšanas ar Toyota Rav4 GR Sport kompletācijā.

Kopumā auto atstāj labu un samērā dinamisku iespaidu. Kā jau ierasts, Toyota ritošā daļa strādā lieliski, bez liekiem trokšņiem un ir komfortabla. Ņemot vērā, ka auto ir pietiekami liels un plašs, tas ir ērts, labi strādā joslu asistents. Patīkami, ka beidzot Car play navigāciju var nodublēt no lielās planšetes uz vadītāja mazo ekrānu, ne tikai Android, bet arī Apple ierīcēm, šis ir ļoti ērti. Nedaudz bažīgu rada priekšejais instrumentu panelis, kas pilnībā ir no plastmasas, kas arī izskatās samērā lēta. Elkoņa balsts, kas kalpo arī kā sīklietu nodalījuma vāks, jau pie auto noskrējiena 2500 km ir trokšņains braucot pa grants segumu.

Trokšņu izolācija starp motortelpu un salonu varēja būt labāka, dzinējs samērā skaļš pie strauja paātrinājuma.

Bagāžas nodalījums plašs, diemžēl tajā nav atradusies vieta rezerves ritenim.

Jāsaka, ka par 51100 eiro gribas auto ar labāk nostrādātu salonu , īpašs uzsvars uz pārāk robusto, plastmasīgo instrumentu paneli.

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Foto: Raimonds Volonts

Visi komentāri

0 0 Atbildēt

Kāpēc tie auto izražotāji, kas maksā 50K+ neaprīko savas kastes ar kaut elementārākiem trokšņu slāpētājiem. Paspārņos, durvju kartēs uc utt? Vai šiem mērķiem trūkst otreizējo izstrādājumu kalni? Par rezerves desiņu, ja vēl pat tā ir jāuzpumpē pirms uzlikšānas...Tak iAuto ieteicu izveikt eksperimentu ar. Uzaiciniet kādu sievieškārtas personību, un parādat iĀ kā tas viņai sanāk. Kaiēns P.iemēram ar derēs. Viņa tos R19+ vispār pacels? Nekādus R līdzi tonn km nevadāju.

0 0 Atbildēt

Kapots turās uz birstes kātu, jeb beidzot ir ielikuši amortizatorus? No iepriekšējā modeļa ir palicis garšīgais melnais eko putoplasta motora aizsargs, ko grauzēji norīs pirmajos 2 lietošanas gados!

0 0 Atbildēt

Ammortizātorus kapotam vajag tiem auto, kuru īpašnieki dienu sāk un beidz ar kapota cilāšanu - lai piešķiltu auto un lai pirms gulētiešanas pārliecinātos, ka motors vēl ir vietā. Ikdienas lietošanas ērtības.

0 0 Atbildēt

Kad satraumēsi vienu roku, tad ātri sapratīsi, ka ar galvu atbalstīt kapotu, kamēr iestutēsi to štoku nav baigi ok! Un jā, arī Toyotai kapotu ir jācilā, lai ielietu logu šķidrumu, jo sevisķi ziemā.

0 0 Atbildēt

Nē nu jā. Taču kādēļ kapots jābalsta ar galvu, ar vienu roku tur kapotu, ar otru iestellē štoku. Ja to dara biežāk kā reizi 2 gados, tad jau nav nekā traka tajā - rokas atcerās, kas kā.

0 0 Atbildēt

Es tev no pieredzes saku, ja viena roka ir satraumēta un tiek nēsāta pleca somā, tad nav citu variantu kā balstīt to nolāpīto toyotas kapotu ar galvu, lai ar veselo roku ieštellētu to štoku. ;)

Galvenais, ka tie amortizatori kapotam nemaksā vairāk kā 10-20 eur.

1 0 Atbildēt

Nē nu jā. Vislabāk būtu, ja tie haubes amortizatori kalpotu visu auto mūža laiku un nebūtu jāinteresējas, cik tie maksā atsevišķi, kur katram štruntam tiek uzskrūvētas 5 cenas pa virsu.

0 0 Atbildēt

Taisnība.Es nekādi nevaru saprast kapēc jaunajiem auto ir šie mēsli uzstāditi uz motora pārsega un nevar normālus amartizātorus uzmontēt ,vai tiešām tas izmaksas ir ta vertas unz kopēja fona lai liktu aizdomāties par auto iegādi,ieraugot to štruntu uzreiz jau ir pardomas kā ir ar pārējo komplektāciju šim auto un vai to vajag.

0 0 Atbildēt

LAbi ka toyota izmanto BMW motorus!

2 0 Atbildēt

Nu hvz. Toyota jau sāk reāli kaitināt ar savu atpalicību. Šis jau tāds lielāks restails vien ir. Volksvāgens šobrīd kaut kā labāk izskatās ar saviem džipeļiem.

0 0 Atbildēt

Ne jau ar izskatu toyota iekaro patērētājus, bet ar uzticamību. To arī parāda tālākpārdošanas vērtība, jo RAV4 un LAndcruiser cenas krīt lēnāk, kā VW džipveidīgajiem izstrādājumiem!

0 0 Atbildēt

Tā ja ņem tad taisniba jo VW Tiguan ir stipri priekšā ar savu kvalitāti un dizainu šim RAV 4 manuprāt.

0 1 Atbildēt

Ko tu saproti ar kvalitāti? Salona apdare uz tausti, vai kā? Toyotai ir fiziskas pogas, kamēr VW kaut kādi pogas izstrādājumi uz pieskāriena. Motori VW nav ilgmūžīgi, DSG kārbas sūdi, ja vēl sausās, tad vispār miskastes. 1,4TFSi sliktākajā gadījumā ķēde pārleca zobus - paveicās ja 100k nobrauca bez motošādena. VW kvalitāte jau sen nav, tad jau labāk braukt ar Škoda, viss tas pats, tik lētāk!

0 0 Atbildēt

Sis ir Dacia Bigster japāņu versija, tik tālu esam nonākuši

0 0 Atbildēt

A kur tas sporc tur ir?

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Volkswagen varētu atteikties no Seat, saglabājot Cupra 1

Volkswagen koncerns apsver iespēju līdz 2029. gada beigām pakāpeniski izbeigt Seat zīmola darbību, vēsta vācu izdevums WirtschaftsWoche. Lasīt vairāk

Kas ir šī neparasta izskata "Tesla"? (+ VIDEO) 12

Medijos parādījušies pirmie video ar lietotāju vērtējumiem par Tesla pašbraucošo modeli Cybercab. Lasīt vairāk

Ilgāk nekā domājam: pētījums atklāj, cik ilgi kalpo elektroauto baterija 13

Elektroauto bateriju ilgmūžība bieži rada bažas, taču jauns, līdz šim lielākais neatkarīgais pētījums rāda, ka situācija kopumā ir daudz labāka, nekā varētu domāt. Lasīt vairāk

Flagmaņa atgriešanās. Lexus ES topmodeļa tests (+ VIDEO)

Lexus imidžu savulaik uzbūvēja tādi modeļi kā LS, GS un IS. Tie visi bija sedani, kuri pa vienam vien pameta skatuvi atdodot vietu krosoveriem. Lexus nolēmis, ka tā vairs nedrīkst turpināties, un uzbūvējis pilnīgi jaunu ES modeli. Un - tas ir elektrisks! Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti