Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Kā jautāji, tā atbildēja!
Nav aizliegts, ja izlasīji atbildētāja visus CSN punktus!
Ja būs attiecīga situācija un Tu tajā rīkosies atbilstoši CSN 10. punktā noteiktajam, tad apdzīvotās vietās, braucot pa loku, iebrauksi arī otrajā joslā.

Ēriks Griģis:

Ieskaitei - viss kārtībā!
Ceru, Arnis iemācīsies!

Atsaucoties uz CSN 70. punktu varēji precīzāk:
Pirms jebkura manevra — braukšanas sākšanas, pārkārtošanās, nogriešanās, apgriešanās braukšanai pretējā virzienā, apdzīšanas, transportlīdzekļa apturēšanas u.tml. — transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par ceļu satiksmes drošību un par to, vai netiks traucēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, un laikus jādod brīdinājuma signāls ar gaismas virzienrādītājiem. Ja gaismas virzienrādītāju nav vai tie nedarbojas, brīdinājuma signāls jādod ar roku atbilstoši manevram.

Ēriks Griģis:

Nu jau atbilde apsteidza mani, bet pareizi vien būs.
Testos un eksāmenā pasniedzējiem un instruktoriem nāk klāt daži jautājumi, kā, piem., vai iebraucot lokā no trešās joslas uz trīsjoslu brauktuves, ir jāievēro vēl kas?

Ēriks Griģis:

1. No valdības var pieprasīt, kāpēc pieņemts likums, kas dod iespēju apdrošinātājiem rīkoties tiesību aktu ietvaros, bet tomēr Jums nepatīkami, ne no apdrošinātāja.
Par norakstīšanu tiesību aktos šeit:
1.1. likumi.lv/doc.php?id=106478
1.2. www.ltab.lv/wp-content/uploads/2...

2. Kā rīkosies policija ar otrās puses lieciniekiem, es nezinu.
Bet par policiju pameklējiet un palasiet interneta lappuses.

3. Ja auto tiek norakstīts, tad īpašnieks izvēlas, paturēt vai atteikties no atliekām. Attiecīgi, atlīdzība tiek samazināta par atlieku vērtību, ja tās sev patur īpašnieks.
Savukārt, ja atlīdzību nosaka apdrošinātājs, tad no šīs summas tiek ieturēts PVN nodoklis, ja īpašnieks nav nodokļa maksātājs. Ja divu mēnešu laikā auto remontē servisā, tad PVN apdrošinātājam var pieprasīt izmaksāt divu mēnešu laikā pēc atlīdzības saņemšanas apmērā, kas nepārsniedz apdrošinātāja aprēķināto, vai mazāku, ja servisā remonta izmaksām atbilda mazāks PVN. Apdrošinātājam jāiesniedz remontizmaksu apmaksas čeks.

Ēriks Griģis:

OCTA ir obligāta (nosaka OCTA likums).
Brīvprātīgo KASKO apdrošināšanu nosaka (regulē) iegādes līgums. Ticami, ka ir!

Ēriks Griģis:

OCTA nav vajadzīga, ja nav paredzēts reģistrēt CSDD vai VTUA!

No OCTA likuma:
"... transportlīdzeklis —
a) sauszemes mehāniskais transportlīdzeklis, piekabe (puspiekabe), mopēds, kas ir reģistrējams Ceļu satiksmes drošības direkcijā vai Valsts tehniskās uzraudzības aģentūrā, vai vietējā pašvaldībā vai ir reģistrēts ārvalstī,
b) tramvajs, kas ir reģistrējams vietējā pašvaldībā;
... "

Ēriks Griģis:

1. Plānot maršrutu tā, lai divās nedēļās viena iknedēļas atpūta nebūtu kādā no šajām valstīm. Tas pats arī citās valstīs - 45 stundu iknedēļas regulāro atpūtu autovadītājs nedrīkst pavadīt automobilī iekārtotā guļvietā!
2. Tāpēc ir hosteļi, pansijas un viesnīcas. Autovadītājiem no LV ekspedīcijas pat piedāvā īres dzīvokļus vai nakšņošanas iespējas. Ja līgums ar autovadītājiem no Filipīnām beigsies, tad Lībekā tādi būs pieejami, Ķelnē, Hannoverā, Lārā un Freiburgā atrodami, Rostokā tie ar visu apkalpojošo personālu no citiem LV autovadītājiem ir īrējami.
Bez tam internetā nakšņošanu piedāvā sākot no 5 līdz 12 eirām dažādās ES valstīs. Tikai auto jānovieto apsargātā brīvdienu stāvvietā.
3. Palīdzību var atrast pie sava darba devēja pārvadājuma vadītāja (agrāk saukti par konsultantiem), kuriem obligāti ir jābūt katrā ATU un kas speciāli autovadītāju konsultēšanai tiek apmācīti Latvijas auto, LTU vai TSI un kārto SM valsts eksāmenus. Tāpat arī internetā vai pie ekspedīcijas maršruta konsultanta, reizēm arī pie kravas nosūtītāja!
4. Lai konsultētu par naktsmītnēm un plānotu drošus maršrutus, konsultantam nepietiek ar mācībām grāmatvedībā. Šim pārvadājuma vadītājam ir jāizbrauc visi maršruti, jāiegūst visi tālruņa numuri un personas, ar kurām var sazināties par nakšņošanu, telemātiku, BAG un policijas kontrolēm, apdrošinātājiem, tehnisko palīdzību negadījumā, avāriju komisāriem, veterināriem, loģistikas, mauta, minimālās algas samaksas, ekspedīcijas speciālistiem u.c., lai droši virzītu savus vadītājus un kravas pa Eiropas ceļiem.
5. Čipa izņemšana netiek reglamentēta. Noteikta ir autovadītāja darba un atpūtas laiku uzskaite! Čipa izņemšana vai atstāšana auto ir atkarīga no tahogrāfa modeļa, kas ļauj vai neļauj manuāli ievadīt vairāk par iepriekšējām 24 stundām, un auto novietošanu drošā vai mazāk drošā stāvvietā.
Lai veicas!

Ēriks Griģis:

Ne vienmēr iknedēļas atpūtas laiks ir 45 stundas!
No darba likuma:
"... 143.pants. Nedēļas atpūta

(1) Nedēļas atpūtas ilgums septiņu dienu periodā nedrīkst būt īsāks par 42 stundām pēc kārtas. Šo noteikumu var nepiemērot, ja noteikts summētais darba laiks.
..."
likumi.lv/doc.php?id=26019

Ēriks Griģis:

Ar to sākas viens no papildjautājumiem valsts eksāmenā.
Atbilde šajā situācijā - taisni, ja nevienam no piebraucošajiem nav ieslēgts virzienrādītājs!

Ēriks Griģis:

Nevajag, jo 95. kods sākas ar C1 kategoriju.
No Autopārvadājuma likuma:
"... 6.1 pants. Prasības attiecībā uz kravas pārvadājumus veicošo autovadītāju profesionālo kompetenci
(1) Kravas pārvadājumus ar kravas automobiļiem, kuru pilna masa pārsniedz 3,5 tonnas, atļauts veikt autovadītājiem, kuriem ir šo pārvadājumu veikšanai nepieciešamās profesionālās zināšanas. Iegūtās profesionālās zināšanas apliecina attiecīgs ieraksts transportlīdzekļu vadītāja apliecībā vai vadītāja kvalifikācijas kartē.
..."

Vadītāja darba un atpūtas laiks ir jāreģistrē vai pat tahogrāfs ir vajadzīgs!

Ēriks Griģis:

Ar regulas piemērošanas dienu!
Regula pilnībā ir spēkā ar 2012. gada 1. oktobri.

Komisijas Regula (ES) Nr. 1266/2009 ( 2009. gada 16. decembris ), ar kuru tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā Dokuments attiecas uz EEZ

Šī regula nenosaka, ka ir jānomaina funkcionējoši digitālie tahogrāfi, kas uzstādīti pirms tās piemērošanas dienas.

Ēriks Griģis:

Plānots 06.02.2015.
MK noteikumos Nr.358 no 13.04.2010. Noteikumi par transportlīdzekļu vadītāju apmācību un transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmām ar 01.01.2015. stājās spēkā 18. punkta prasības.
No noteikumiem:
"... 78. Šo noteikumu 18.punktā minētās prasības par to, ka pasniedzējam nepieciešamas attiecīgās kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas tiesības, piemērojamas ar 2015.gada 1.janvāri.
...
3. Kvalifikācijas prasības speciālistiem, kas sagatavo transportlīdzekļu vadītājus
18. Transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmas priekšmetus ir tiesīgs mācīt transportlīdzekļu vadītāju teorētiskās apmācības pasniedzējs, kuram ir šīs kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas tiesības
..."
Citas izmaiņas ir projekta līmenī, kas vēl jāapstiprina.

Ēriks Griģis:

Ne no valsts, bet no apdrošinātāja minimums ir atkarīgs! Citās valstīs apdrošinātāji ir noteikuši minimumu OCTA kopā ar KASKO uz gadu, vai pēc klienta vēlmēm, ja tām ir iemesls!

Ēriks Griģis:

31.01.2015 plkst.10:00

Ēriks Griģis:

Pareizi. Bet bieži vajag policijas uzziņu, kas apstiprina CSNg faktu. Tā ir viens no pēdējiem atlīdzības lietā nepieciešamajiem dokumentiem. To var saņemt arī pats iesaistītais, tikai rakstītājs to nezināja vai viņam kādu iemeslu dēļ to neizsniedza. Varbūt neprata pieprasīt sev vajadzīgo uzziņu, kas derētu apdrošinātājam un ko policija drīkstētu uzrakstīt.

Ēriks Griģis:

Ja alnis būtu apdrošinājis savu civiltiesisko atbildību, tad pienāktos!

Ēriks Griģis:

Piedāvājums izskatās nopietns un izpildāms!
Autoskolas ar saviem "bezmaksas kursiem" pret šādu piedāvājumu paliek tālu iepakaļ!
Arī man ir atsūtīta šī informācija par šoferu apmācībām, ko Ogres tehnikums plāno uzsākt februāra beigās!
Tuvāka informācija pa tālruni 29454995

Ēriks Griģis:

Pārsteidzoši - piesola atlīdzināt zaudējumus tikai par bojātām detaļām!
Jāsaņem rakstisks lēmums par zaudējumu atlīdzināšanu vai piedāvājums izvēlēties!
Par zaudējumu atlīdzības saņemšanas veidu būtu jābūt skaidrībai jau tiekoties ar apdrošinātāju.
To gan nevarētu attiecināt uz apdrošinātāju, kas šādi piedāvā atlīdzināt zaudējumus! Iesaku pārbaudīt BAN licences darbību LTAB - www.ltab.lv/
Ja rodas šaubas par likumam atbilstošu zaudējumu atlīdzināšanu, rakstiski ziņojiet par savām šaubām - www.fktk.lv/
Noteikti jābūt konkrētam līgumam ar remontservisu, par kura darba kvalitāti apdrošinātājs ir pārliecinājies, un kura remonta iespējas atbilst izgatavotāja noteiktajām remontā izmantojamām tehnoloģijām atbilstoši automobiļa markai un modelim.

1. No OCTA likuma redzams, ka automobilim jāatlīdzina CSNg radītie zaudējumi, ne tikai to rezerves daļu vērtību:
"... apdrošināšanas atlīdzība — naudas summa, ko izmaksā, vai pakalpojums, par kuru veic samaksu zaudējumu atlīdzināšanai.
...
26.pants. Zaudējumi sakarā ar transportlīdzekļa bojājumu
Zaudējumi sakarā ar transportlīdzekļa bojājumu ir izdevumi par transportlīdzekļa remontu, kas nepieciešams, lai atjaunotu attiecīgā transportlīdzekļa stāvokli, kāds tas bija pirms ceļu satiksmes negadījuma.
...
Ja apdrošināšanas atlīdzību par šā panta pirmajā daļā minēto mantai nodarīto zaudējumu trešā persona vēlas saņemt naudas summas veidā, apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs izmaksā naudas summu, kas atbilst zaudējumu aprēķinā norādītajai zaudējumu summai bez pievienotās vērtības nodokļa.
Ja trešā persona ne vēlāk kā divu mēnešu laikā pēc apdrošināšanas atlīdzības izmaksas ir saremontējusi transportlīdzekli un iesniedz apdrošinātājam vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam rēķinu par transportlīdzekļa remontu un maksājumu apliecinošu dokumentu par rēķina samaksu, apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs atlīdzina faktiski samaksāto pievienotās vērtības nodokli, kas nepārsniedz zaudējumu aprēķinā norādīto pievienotās vērtības nodokļa summu.
..."
2. No MK noteikumiem Nr.251 Transportlīdzekļu tehniskās ekspertīzes un tehnisko ekspertu sertificēšanas noteikumi:
"... V.Zaudējumu aprēķināšana, pamatojoties uz transportlīdzekļa bojājumu
50. Aprēķinot zaudējumus, eksperts ņem vērā remonta iespējas, lai transportlīdzekli atjaunotu tādā stāvoklī, kādā tas bija pirms ceļu satiksmes negadījuma.
...
54. Zaudējumu aprēķinā eksperts uzskaita transportlīdzekļa maināmās un remontējamās detaļas un norāda to remonta veidu, ņemot vērā transportlīdzekļa izgatavotāja paredzēto remonta tehnoloģiju.
55. Zaudējumu aprēķinā izdevumus par transportlīdzekļa remontu eksperts nosaka, izmantojot šādu formulu:
Rizd = RD + Nst Nizc + Mizd, kur
Rizd — remonta izdevumi (EUR);
RD — rezerves daļu cena (EUR) atbilstoši ekspluatācijas ilgumam;
Nst — remontdarbu normstundu skaits (stundas);
Nizc — normstundas izcenojums (EUR);
Mizd — materiālu izmaksas (EUR).
..."
Transportlīdzekļu tehnisko ekspertīžu metodika atrodama šeit - www.ltab.lv/octa-sistema/normati...

Ēriks Griģis:

1. Ar iesniegumu, sūdzību, pretekspertīzi vai pamatojumu tiesā. Uz kļūdām ekspertīzē!
2. Pēc rakstītā - jā!
3. Ir divas iespējas, par kurām jāpārliecinās. Bet tā būtu jurista kompetence.
4. Gatavojot sūdzību, vajadzētu ar lietas materiāliem iepazīties. Tāpēc vajadzīgs pamatojums, vai no policijas, vai apdrošinātāja. Domāju, ka arī te jurists varētu palīdzēt.

Ēriks Griģis:

1. Videosižetā ir redzams, kas radīja bīstamību vadītājam! Ceru, ka tas nenotika dzīvojamā zonā vai tai pielīdzināmā teritorijā!
2. Izvairīšanās manevra pamats ir bremzēšana, CSN 113.p. pirmā daļa!
3. Lai novērstu cilvēku traumas vai pat to bojāeju, kas nenovēršami rastos vadītājam braucot taisni un bremzējot, vadītājs (ticu, ja bija ABS - tad bremzējot) izvēlējās apbraukšanas manevru pēc CSN 113.p. otrās daļas. Viņš atgrieza stūri, lai bērnus apbrauktu, un ietriecās stāvošos automobiļos.
4. Lai izvairītos no smagām negadījuma sekām, kas apdraudētu cilvēku dzīvības braucot un bremzējot taisni, vadītājs izvēlējās manevru, kas salīdzinoši noveda pie ievērojami mazākiem - materiālas dabas zaudējumiem, cilvēku dzīvībām draudus novēršot.
5. Videosižets parāda avārijas situācijas izraisītāju!

Ja videoreģistratora nebūtu, tad gan vadītāju vainotu visi tie izmeklētāji un tiesātāji, kas paši vadot automobili neko tamlīdzīgu savā dzīvē nav pieredzējuši!