Ieviest papildus maksu par infrastruktūras lietošanu ir konceptuāls lēmums. iAuto to neatbalsta, jo tas ierobežo pārvietošanās brīvību, pareizāk sakot, pieejamību.
Bet kā risinājums, tāds ir iespējams. Pluss šai sistēmai ir tas, ka maksu var noteikt konkrētos laikos, piemēram, lai mazinātu sastrēgumus darba laikā.
Paldies iAuto lietotājam par iesūtīto video.
Tīri normāli noregulēts jautājums :)
Bet viņiem nav problēmu ar naudas izlietojumu. Pie mums tā naudiņa aizietu neceļos...
Gribētos zināt, kāpēc no portāla ir izņemta sadaļa ''Policija''?
Kādā veidā zviedru risinājums ierobežo pārvietošanās brīvību vai pieejamību? Pēc šīs loģikas jebkurš ķieģelis (301. zīme) ierobežo pārvietošanās brīvību.
Tu tomēr brauc savādāk Francijā, kur ir maksas ceļi un Vācijā, kur pagaidām vēl nav.
Latvijā visi no mašīnām izravētu tos raidītājus un tikai uz tehnisko apskati ieliktu. :) Cik saprotu, tad nav jau nekādas barjeras jāatver? Tikai tas, ka piereģistrējas raidītājs, kad brauc garām?
Vai arī tomēr pēc numurzīmēm čeko?
Man Norvēģijā ir raidītājs. Varētu braukāt arī bez raidītāja (jā, pēc numurzīmēm), bet ar raidītāju man ir atlaide iebraukšanai Oslo.
Ok, izskatās, ka tomēr pēc numurzīmēm, ja reiz BadAss bija atnācis rēķins uz LV.
Norvēģijā arī līdzīgi, atnāca rēķins uz Siguldu:)
Tikai - kā tas uzlabo satiksmi? Nekā! Jo, ja jābrauc, tad jābrauc, un tikai vairāk naudas valdība iekasē.
Strāda un kā vēl. Cilvēki sāk plānot daudz vairāk, vairāku braucienu vietā, saplāno tā lai visu var izdarīt vienā. Uz darbu var doties vienā auto kopā ar kaimiņiem, nevis katrs savā auto.
Cilvēks ir slinka būtne, bet apstākļu spiests var pielāgoties visam un beigās dzīvot labāk. To arī labi pierādīja "trekno gadu" krīze.
Bet automatizācija rullē. kanādieši arī man uz ASV atsūtīja rēķinu par maksas ceļa lietošanu, bet toties ASV par masas ceļiem un tiltiem tikai retās vietās var masāt ar karti, visur cilvēciņš kas iekasē veco. labo skaidro naudu...
Vismaz man jau degvielas cena plus nosistais laiks labi strādā lai lieki nevizinatos.
OO - laba ideja!
Es arī uzlikšu šlagbomi, lai visādi mēsli nebraukā gar manu dārzu, neceļ putekļus un netaisa troksni!
Ierobežo pārvietošanās brīvību? Un tiem "ubagiem", kas pārvietojas pārpildītā sabiedriskajā transportā, ar velo vai kājām nepienākas pārvietošanās brīvība?
Pilsētās auto vadītāji infrastruktūras izbūvē neiegulda neko, visas viņu nodevas un nodokļi aiziet starppilsētu infrastruktūrā. Tas ir tikai godīgi, ka priviliģētie maksā vairāk par savām ērtībām.
Kas tāds īpašs ir jūlijā?!
jūlijs Zviedrijā Ira atvaļinājumu mēnesis, tāpēc nav jāmaksā, jo neveidojas tik lieli sastrēgumi nebraucot uz darbu.....
Domāju, ka mēs drīz vien Rīgā nonāksim pie līdzīga jautājuma risināšanas. Ja krīzes gados satiksmē bija vērojama tendence uzlaboties,tad pašlaik strauji attīstās pretējs process. Arī pašreizējās sabtransa cenas palielina auto skaitu Rīgā.
Dzīvoju Geteborgā un nākas nu pieskaņoties šiem kases aparātiem, jāplāno maršrutu un laiku kad braukt zem kamerām....Bet pats labākais, ka tā nauda kuru iekasē nonāks nevis ceļiem, bet gan raks/urbs zem Geteborgas dzelzceļa tuneli ......Biju ar LV mašīnu martā, aprīlī. Atnāca rēķins par 13 Eiro, kaut gaidīju lielāku....
pirms 1 janvāra šo nodokli maksāja tikai Zviedru auto, no šī gada visi. Un motociklam nav jāmaksā. Un vēl vienas dienas laikā maksimālā summa 60 SEK
Izbraukt cauri Francijai no Vācijas uz Spāniju pa bezmaksas ceļiem laika ziņā ir pilnīgi tik pat cik pa maksas ātrgaitas ceļiem, jo pamatīgi laiku aizņem visa tā maksas procedūra.
Kad būs automātiski no kamerām, tad droši ka varēs izbraukt ātrāk.
Manuprāt, fantastiska ideja, tomēr jāsavieno ar uzlabotu sabiedriskā transporta infrastruktūru, bezmaksas garāžām iebraucot Rīgā u.t.t.
Rīga būtu ideāla pilsēta šāda veida sistēmai, jo varētu ieviest vienu - zemāku - maksu, iebraucot Rīgā, bet otru - lielāku - iebraucot centra zonā (t.i. šķērsojot Vanšu/Akmens/Salu/Gaisa/Zemitāna/Deglava tiltus, aptuveni tādā diapazonā).
Tie, kuriem nauda nav baigi svarīga, tāpat brauks un maksās, bet tie, kuri skaita naudu, apdomās alternatīvus maršrutus vai arī ar kaimiņu sāks kooperēties - būs mazāk mašīnas ar vienu braucēju. Kā arī cilvēki drīzāk izvēlēsies braukt ar velo vai sabiedrisko, kad vajadzēs "tikai uz veikalu" u.t.t.
Bet kā jau sākumā minēju, svarīgi ir uzlabot sabiedriskā transporta infrastruktūru, lai cilvēkiem būtu vieglāk, ērtāk un patīkamāk braukt ar sabiedrisko, nekā tagad.
Kāds vēl sabiedriskais???
Rīgā faktiski sabiedriskais ir likvidēts kā tāds!!
Uz darbu un no darba vēl var kaut kā atkulties, bet vienreiz savajadzējās no Sarkandaugavas nokļūt centrā un pienācās gaidīt veselu stundu, jo neviens tramvajs + trolejbuss + autobuss pēc saraksta nav paredzēts kursēšanai!!!
Maz ir tādu vietu kur sab transports kursē kaut vai ik pēc 15 minūtēm pa dienu.
Vai citiem vārdiem sakot braukt uz Rīgu bez sava auto ir pilnīgi bezjēdzīgi!
Ja šitādu ieviestu LV tad tarifi tiktu uzgriezti līdz nejēdzības robežai, nekādas atlaides, rēķini nāktu nepaguruši un piedziņu kompānijas varētu pielikt vēl 200% no summas. Laikam jau lieki pieminēt cik algā saņem zviedru cilvēks...
mums pietiek ar to, ka mēs maksājam lielus ceļa nodokļus un normālu ceļu kā nav tā arī nebūs, bet ja vēl šādu ieviestu, tad vispār, visi kas vēlējās ātrāk 18 lai dabūtu tiesības vairs nevēlēsies. Toties tur viņiem arī algas lielākas un ceļi labāķi nekā pie mums :)
Viens no motociklistiem pamana gājēju pie pārejas un sāk bremzēt, taču aizmugurē braucošais tam nav gatavs. Lasīt vairāk
Rīgā trešdien tradicionālajā un nesaskaņotajā "Kritiskās masas" velobraucienā notikuši divi negadījumi un sākti četri administratīvā pārkāpuma procesi, aģentūra LETA uzzināja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Kad viņš sāka savu braucienu apkārt pasaulei, viņam bija 31 gads. To beidzot – 39. Kārlis Bardelis airu laivā un ar velosipēdu apceļojis zemeslodi un nu atgriezies Latvijā. Ceļojuma laikā sasniegti seši Ginesa rekordi un vākti līdzekļi labdarībai. Lasīt vairāk
No 1. maija atsevišķos valsts galveno autoceļu posmos tiks ieviests palielināts atļautais braukšanas ātrums. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Paziņai kā automašīnas īpašniecei reāli atnāca rēķins uz Latvijā deklarēto dzīves vietas adresi divus mēnešus pēc ceļošanas tur. Tā arī ierakstīts - Sastrēgumu nodeva.
cik liela bija kopējā summa?