Ja pat īsti nekur nav jāsteidzas, braukt par 10 līdz 20 km/h virs atļautā lielai daļai autovadītāju šķiet pašsaprotami. Prezentējot Latvijas Valsts Ceļu pasūtīto pētījumu par braukšanas ātrumu rezultātiem, ar ātruma pārsniegšanas psiholoģiskajiem aspektiem iepazīstināja Latvijas Universitātes profesors Ivars Austers.
Seko iAuto jaunumiem Facebook vai Draugiem un nepalaid garām aktuālāko auto nozarē.
1. Cik šis pētījums maksā?
2. Vai Austera kungs vispār zina CSN?
Sīki,Vernona kungs,sīki.Pat nožēlojami.
Velti izšķiesta nodokļu maksātāju nauda! Tiešām nožēlojami.
Austera kungs noteikti zina,kas ir redaktors,iespējams nezina, kas ir reduktors,bet noteikti atšķir kardānu no Kardašjanas.Lai spriestu par "šoferīšu" uzvedību uz ceļiem,nav jāiekaļ CSN.Mūs glābj Vernons,kurš bārstās ar CSN p.un p..
Vienīgais veids kā ierobežot ir palielināt sodus 10 reizes. Var arī 20, bet ja 30 reizes, vispār būtu ideāli.
Paņem un pārdod stacijas tunelī savu vadītāja apliecību. Arī būs labi.
Vienīgais veids kā Tavu domāšanu pārtaisīt ir likt strādāt par smagā auto vadītāju, kur ikdienu jānobrauc vismaz 500 kilometri!
Tādi kā Tu un Austers arī CSN nespēj loģiski uzrakstīt, izlasīt, kur nu vēl dzīvē pielietot!
Nu un kur ir CSN sadaļa "Brīdinājuma signāli un to lietošana", tam prāta nepietiek tāpēc ka Juris Teteris ir mežsargs pēc izglītības.
CSN jāsāk mācīt un apskatīt ar 105. punktu, kuram jānoregulē attiecības uz ceļa starp priekšā, aizmugurē un blakus esošo!
Katru no mums jāpiesien savam auto aizmugurē, ar stūri rokās, tad arī CSN sāks pildīt tā kā tie ir rakstīti! Nu kā, ideāli?
Sviests kaut kāds, es pēc 0,7 šņabja arī varu '' muldēt.
A man psiholoģiski un fiziski komfortabls ;atrums ir 120km/h, ko darīt???
Padsmit gadus, diendienā apbraukājot Latviju, varu citēt bijušā CP šefa Zivtiņa teikto, - ka vajag analogi ķert un sodīt(kā ārzemēs) arī TOS, kas brauc LĒNĀK par ceļa zīmēs norādīto ātrumu (ja no KĀ baidies - nelien uz ceļa un netraucē satiksmi)! Patstāvīgi redzu āvarijas, kuras pārsvarā visas ir FRONTĀLAS, - kas nozīmē, ka jauni un mazāk pieredzējuši autovadītāji, kas vēl nav IEPAZINUŠI savas un auto iespējas, dēļ tiem kas VELKĀS, ir spiesti pieņemt ātrus un riskantus lēmumus, - jo Latvija pārsvarā ir 1.joslas zeme!!!
IGO - paārstējiet nervus (rakstīšana ar lielajiem burtiem liek domāt, ka Jums ar tiem viss nav kārtībā), un tad gaidām Jūs atpakaļ uz ceļa.
Piekrītu, kamēr aiztiek tikai ātruma pārkāpējus, bet neaiztiek citus objektīvus satiksmes traucētājus, tikmēr arī vadītāji necienīs likumu, jo tas ir pārāk tendēts uz budžeta pildīšanu, nevis satiksmes sakārtošanu.
Profesors Austers ir ļoti, ļoti zinošs cilvēks sociālajā psihoģijā (cilvēku uzvedība). Tas ir objektīvi.
Nee, pļec,nu muusu kolhoza autovadītājam nafig nekur nav jāsteidzas, viņam ir jāgūst Bauda no katras liekās stundas, ko viņš pavada uz ceļa starp šiem te reku visāda mēroga Ākstiem un Pajoliņiem. Lai brauc uz 69 un lai guļ pa nakti benzīntankos kas tuvāk rīgai.To ka ceļa stabiņus ieskrūvēt vai līnijas uzvilkt- to nee, galvenais ir sakārt plakātus un samaksāt katram kurš ar savu Ātrum/muldēšanu spētu attaisnot "pareizo" virzienu līdzekļu apgūšanā.
Kaut kads sviests.Ka tikai novilkt 7 adas kas parsniedz atrumu.Daudzus gadus braucu pa arzemju celiem,un parsvara visi brauc atrak pa atlauto atrumu,iznemot pie skolam.Un nekadi sodi netiek uzlikti,iznemot kad palieci pavisam nekaunigs.
Tēma interesanta.
Izskatās, ka mēs dzīvojam tādā...hmm...interesantā valstī.
Vai tiešām nevienam no GUDRAJIEM nav ienācis prātā, ka vairums ātruma pārkāpumu ir neadekvāto ātruma ierobežojumu dēļ? Ir mums gana daudz šoseju, kur ātruma ierobežojums ir mākslīgi samazināts. To secina ikviens, kurš mēdz izbraukt ārpus Latvijas kaut vai tepat netālu uz kaimiņvalstīm.
Kāpēc "lēnajā" Igaunijā ātrums uz identiskiem ceļiem (vasarā), kā mums Rīga-Ozolnieki; Rīga-Ogre; Rīga-Sigulda u.c.
ir 110? Kāpēc Polijā uz identiska viadukta (Warsaw - Targowek rajons) kā mūsu Dienvidu tilts, atļautais ātrums ir 110+? Reizēm var tikai apbrīnot mūsu izdomājumu uzlikt zīmi 70 n'to km garumā, atstājot arī pēc darbu beigšanas utt. Sviests! Tāpēc neceriet uz skurpulozu ātruma ievērošanu.
Waze rullē arīdzan.
Tas tādēļ,ka mēs kā aitas ievēlam vienus un tos pašus,un vieni un tie paši arī sēž un raksta noteikumus un liek ierobežojumus dadu gadiem.Un vēl - tie vieni un tie paši ir izveidojuši tādu sistēmu,ka aitu bars neko pa lielam ietekmēt nevar.Atļauts zagt pa mazam,piemēram "+19".
Te var skaidri redzēt lasītāju īsteno orientāciju Telpā un Laikā (spriezot pēc varenkuplā "nepiekritēju" skaita.Tur varētu salīdzināt- Polijā ceļus būvē profesionāļi ar valdības un eiropas atbalstu, kamēr šeit to dara trīs strādnieki ar 2 lāpstām trīs km ceļa čakarē pa pus gadam un uzreiz no Otra gala sākas garantijas remonts.Priekš kam uzlabot ceļus kā tādus- jo ko tad darīs daudzie Muldoņas un plakātu producenti un par ko mēs sodu iekasēsim un represijām domāto aprīkojumu pirksim.Vislabāk būtu uzbliezt plakātu ar stilizētu Dzimumlocekļa attēlu- varu derēt, ka tur ne tik ka ātrumu samazinātu, bet daudzi pat apstātos uz vietas- lai nofilmētu vai nofotografētu.Vel varētu Konkursu oasludināt un uzkontruēt garus betona stabus kā Polijā, kur uz autostrādes Shell vai BP benzīntanku tādējādi var redzēt 3km attālumā uz katru pusi.
Vispār max ātruma palielināšana ir ekonomisks lēmums: tas palielina gan degvielas patēriņu, gan audzē paveikto darbu. Domāju, ka poļi sasmēlušies UK pieredzē un tāpēc.
Mūsējie, protams, neko nav palasījuši. Jo tas jau tāds nenozīmīgs ekonomiskais aspekts.
Protams izdzēsta dzīvība ir milzīgs zaudējums ekonomikai, tomēr līdzsvara meklēšana ir krietni saturīgāka nodarbe kā tikai mazināt un sodīt un atkal mazināt un sodīt
Velkam paralēles. Ir kur ir samazināts nepietiekoši. Piemēram Jelgavas šoseja Medemciems. Regulāri avārijas, jo 70km/h zīmi neņem par pilnu. Tur pie pārbūves bija jāuztaisa ne tikai gājēju tunelis, bet blakus jāizlaiž arī auto izbraukšana, tad nebūtu neviena avārijas. Šobrīd uzskatu, ka tur bez luksafora vai guļoša policista no Jelgavas puses neiztikt, lai likvidētu avārijas.
Protams ir otra puse. Es īsti nesaprotu, cik neadekvātam jābūt, lai tik pārredzamā vietā uztaisītu avāriju.
Nu kaa, no Jelgavas vēl +/-, bet reku paņemam no Rīgas puses braucot- te tak vecais labais piemērs: Tu, tikko no lielpisētas izrāvies, pirms tā M-ciema aizvainojoši apsteidz vienu,kurš ir nedaudz iemidzis un "nav ievērojis" zīmi 100.Tālāk tu ieraugi kreisajā joslā viens brauc pa priekšu, bet vēl lēnāk nekā tas, ko nupat apsteidzi.Tepat jau rēgojas tas 70, un pieklājības pēc tu nelien viņam pa labo pusi garām.Bet drusku pirms tā 70 viņš nomet jau uz 69,un tad beidzamajā brīdī uz 39 un vēl beidzamajā Beidzot;) informatīvi ieslēdz kreiso pagriezienu.Plašas iespējas- vai nu viņam dibenā iebraukt, vai sadzēsties līdz nullei un nervozi paskatīties Spogulī (tur mēdz būt viskautkas interesants redzams;), vai nu paraut garām pa labo joslu (kur tieši tobrīd tev tieši blakus būs atkruīzējis tas tevis aizvainotais uz sotaka apsteigtais- jo tas vel nekas, ka viņš to 100 nav redzējis,viņš atriebības jūtu uzplūdā var neredzēt ari 70 utttt d;) Tā ka lielsfakpaldies Partijai un Valdībai par šī te debilisma apsēstā Krustojuma izveidi un par oficiāli pieejamo jauko iespeeju no kreisās joslas gan iemaukt taisni, gan pa kreisi, gan dibenā gan uttt. Ir OK.
Vernon, sakopo domas! Ar šo Tu kārtējo reizi pats sevi "apgāz". Kur paliek apgalvojums, ka visā Eiropā smagajiem atļaitais kustības ātrums, ārpus apdzīvotām vietām ir 90 km/h?
"Tāpēc, ka poļu ceļu policija nesoda vadītājus par ātruma pārkāpšanu ja pārkāpums ir 10 vai mazāk km/h (to viņi uzskata par pieļaujamo kļūdu)."
Vācijā tāpat! Un auto plūsma ir tik liela, ka šis plūsmas ātrums ir stipri zemāks. Igaunija "matus neskalda"!
Pie mums ar, par nelielu ātruma pārkāpumu, nesoda.
Tas varbūt Nordeka. Vismaz Ventspils Reisā tādu gadījumu nav. Par mazauto vispār nav ko runāt. Tas + 1 ir protokolā, vai pēc tahogrāfa? Ja protokolā, tad pieļaujamā kļūda jau noņemta, pietam fotoradariem tolerances līmenis ir uzstādīts dažāds, atkarīgs no tā atrašanās vietas.
Foto radars Brīvības gatvē 363, pie "Nestes" benzīntanka. Brīvības gatve šajā vietā ir ar 8 (astoņām) kustības joslām, sadalošā josla ar tramvaja sliedēm un braukšanas ātrumu 50 km/h! Nu un kā to lai nodēvē?
Astoņām? Ā, laikam sapratu - 2 joslas kreisajā brauktuvē, tad 2 tramvaja sliedes, tad 4 joslas labajā brauktuvē. Pag, bet kas tad tas pašā labajā malā - veloceliņš? Tas nebūtu skaitāms par 9. joslu?
Verni, tas viss figņā! Tu tāpat izskaiti piem. Dienvidu tilta viaduktu. Domāju kādas 30 joslas toč var saskaitīt!
Un ko tad par to lai saka?!
Sodu pacelšana īpaši nerisinātu problēmu. Bailīgie, kas šobrīd jau brauc uz 80, drošības labad 90 vietā brauktu uz 70. Savukārt lidotāji turpinātu lidot un krāt sodus, arī kukuļi policijai kļūs lielāki. Teiksim ja sods sanāk 240x10=2400, tad pa 1000Eur, kas ir vairāk kā policista mēnešalga, domāju ka varēs sarunāt pat ar visām kamerām. Jau šobrīd tā visa sodīšana ir nonākusi līdz līmenim, ka tiek uztverta kā "paaugstināta ātruma nodoklis, ja tevi pieķer", un tāds uzskats diezin vai veicina šoferu izglītošanu
Izskatās, ka Latvijā atļautais maksimālais ātrums ir OBLIGĀTAIS ātrums visiem jebkuros apstākļos. Ja to neievēro, tad sods: bargs, bet taisnīgs.
Latvija nevis brauc parak atri, bet gan vidējais ir ļoti zems, jo ceļu infrastruktūra ir nekāda.Tikko atgriezos no Norvēģijas, tur kalnu ceļos , ta saucamajās kazu takās , kur atļautais ir 80km/h vieteejie lēnak par 100-110 nebrauc un ar savu atļauta atruma ievērosanu biju tikai trucēklis, līdz sapratu, ka nav jēgas bremzēt, jābrauc ka visiem, kaut turienes ceļa platums un mīkstās ,irdenās ceļu nomales ir daudzreiz bīstamakas par Latvijas standarta ceļiem, pa kuriem naudas karē medi katru , kas uzdrosinās drusku uzdot gazi. Lieki piebilst , ka Norvēģos ir posmi , kur izmainīties ar furi vai autobusu ir nereāli ceļa platuma dēļ. un atpakaļgaita tur laikam neprot braukt principā. Tādi tie pigori.salidzinot ar Vacijas vidējo atrumu, Latvijas atrums vispar ir maza berna šlupsti.
"Valsts pamatbudžeta ieņēmumu apmērs no naudas sodiem, kurus uzliek par stacionāro foto radaru konstatētajiem pārkāpumiem šogad plānots 4 796 549 eiro apmērā, prognozē Iekšlietu ministrija (IeM)."
Paskaidrojiet luuudzu sīkāk šo pbisnesu- ok,mēs izdodam Miljonu par skodām, foresteriem un radariem, vietā nopelnam jau 4,8M. Sanāk 400%- diezgan normāla rentabilitāte. Kas bnotiek gadījumā, ja izbiedētie iedzīvotāji pārtrauc pārkāpt ? No kurienes un ar ko tiek aizpildīts šis ieplānotā budžeta Robs ?? Ir kāds Rezerves Plāns ?
Viss vienkārši - ja ienākumi krītās, uzliekam jaunus ātruma ierobežojumus...
Rodas Jautājums- kā diez varētu var kļūt par šitik ienesīga uznjeemuma Akcio(na)nāru ?
Tad būs sods par nepārkāpšanu.Masu apziņas sagatavošanas piemēri - "+20" nav nopietns pārkāpums,joņotāju plūsmas kavēšana braucot ar 90km/h ir nosodāma,..šodien zaļas krāsas auto maksā sodu par nepiemērotību datumam,...
Vajag, kā Somijā, atbilstoši algas lielumam procentuāli maksāt
Latvijā pārvietojas ar jaunu / dārgu auto, bet alga oficiāli minimālā :)
Tam ir risinājums - proporcija no mašīnas tirgus vērtības. Vienīgi ir nopietns iemesls lai tādu kārtību nepieņemtu - vidējais latvietis brauc ar 1-2k eiru vērtu mašīnu, kamēr tie, kas to varētu pieņemt, diez vai kāds brauc ar ko lētāku par pārdesmit tūkstošiem - attiecīgi lai saglabātu esošo sodu apjomu, tā proporcija jāuzliek diezgan liela, bet tad pašiem nāksies sodos maksāt tūkstošus... :)
Visiedarbīgākais paņēmiens izbeigt jebkuru diskusiju - izprovocēt god.Vernona kaismīgu iesaistīšanos.
Ko nu muldi ,Vernon, no pirmā km nesoda ,atļauj līdz +10 apm. Nu bet ja tu šitās gudrības ,kuras komentē ,sāc klāstīt policistiem uz ceļa,tad būs tikai taisnīgi ,ja izjās tevi arī pie 91km/st. Un pareizi darīs.
Vienalga,es braukšu uz darbu kompaktklases sedanā,lai izrakstītu Vernonam preču pavadzīmi,un viņš varētu nogādat pasūtītājam vienalga ko.Nepiepildīts sapnis,izrakstīt Vernonam tādu maršruta lapu,lai viņš braukātu šurpu -turpu visu atlikušo mūžu,un tikai no benzīntanku WC sūtītu mums īsas ziņas par viņa vēdera izejas kvalitāti.
Elektriskais Volkswagen modernizāciju piedzīvoja jau pērn, taču ražotājs pie tā nav apstājies un atradis veidu, kā elektrisko hečbeku uzlabot arī šogad. Lasīt vairāk
29. aprīlī Madridē notika jaunā CUPRA Leon pasaules pirmizrāde, iezīmējot nozīmīgu pagrieziena punktu zīmola attīstībā. Iespaidīgajā pasākumā tika prezentēts gan CUPRA Leon piecdurvju hečbeks, gan Sportstourer. Lasīt vairāk
Saeima šodien galīgajā lasījumā pieņēma grozījumus Ceļu satiksmes likumā nosakot, ka par ar tehniskajām ierīcēm konstatētu braukšanu bez apdrošināšanas vai valsts tehniskās apskates sodu piemēros ne biežāk kā reizi 24 stundu laikā. Lasīt vairāk
Pekinas autoizstādē Volkswagen izlicis apskatei konceptu ID. Code, kas liek noprast kādā virzienā stūrē vācu autobūves uzņēmuma dizaina komanda. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kapec pie mums viss ir ieciklejies PSRS atruma standartos 90 km|h ,ja visos eiropas automobiļos jau no 1980 gada, spidometra radijums beidzas 180-200 km\h ? Kapec pa normalu asfaltetu ceļu nevar braukt tos pašus 100 km(vasaras bonus izredzetajiem} Nav uz ceļiem zaz un vaz auto,kam šis atrums bija ekstremals !
Tāpēc ka Latvijā ir pilns ar neadekvātiem cilvēkliem jau dzīvē, kur nu vēl iedot tādam tiesības. Bet redz kā tomēr puse auto braucēju ir tās kaut kā ieguvušas. Uz ceļa neizskatās, ka mācību ceļā.
Jo fizikas likumi kopš tiem astoņdesmitajiem gadiem nav mainījušies un joprojām gaisa pretestība attiecībā pret ātrumu pieaug kvadrātā, nevis lineāri. Ja es uz kāda ceļa ieraudzītu atļauto 120, es nopietni padomātu - vai man tiešām ir pamatojums palielināt patēriņu par 1-2 litriem tikai tāpēc lai pabrauktu bik ātrāk. Protams, tie, kam nauda birst no kabatām, kaut kur lido jau tāpat, par dīzeļu braucējiem nerunājot; brīžiem liekas ka kopā ar dīzeli tiek nopirkta atļauja likt mīksto ātruma ierobežojumiem, un tad beigās brīnies kāpēc dīzeļa fans kādā forumā stāsta par tādu šosejas patēriņu kā man benzīnniekam - ā, dzemdību režīmā braucam...
Mans auto uz 90 patērē nedaudz vairāk nekā uz 110-115, dēļ 8. ātrumu automāta.
Forša kārba, ko lai vēl pasaka - ja jau reiz uz 90 rada motoram padsmit procentu lielāku slodzi...