Vairāk nekā 15 tonnu smags MAZ autoceltnis nezināmu iemeslu dēļ nespēj uzbraukt kalnā un sāk ripot atpakaļ. Vieglajām automašīnām, kas atrodas zemāk uz šaura ceļa, jāizšķiras - palikt savā joslā vai iebraukt pretējā. Kā redzams finālā, šoreiz tiek izvilkta pilnā loze - dzīvība.
Nu raksta ,ka kardans eset aizgajis pa p... un pārsitis visas šlangas nu kautka tā.
nemaz nebr''inītos, ja tasbūtu kārtējais stāsts par padomjlaiku tehniku, kas nolaista līdz kliņķim - motors nevilka kalnā, noslāpa un sāka ripot atpakaļ. Man liekas, šoferis līdz pēdējam centās kaut ko saglābt un skatījās spoguļos - ja tā nebūtu, iespējams, busiņu un vieglo nekas neglābtu.
Krāns ir tas, kas autoram starp kājām kūļājas. Šo ierīci latviešu valodā sauc par celtni.
tas ir krāns ko sauc par autoceltni. Esmu beidzis torņakrāna operatora kursus
Precīzāk būtu teikts autoceltnis,jo ir gan torņceltņi,gan bukceltņi u.t.t..Es esmu beidzis Skrundas 42 PPTV kā autoceltņa vadītājs.
Vispār ne jau krānos te sāls, izskatās, ka šoffers izdarīja tieši
to, ko nedrīkstēja - izņēma no ātruma (pārnesuma), tad tas
rīks jau kļūst nevaldāms. Šitas ceļš vispār ir leģendārs, kas
tur ziemās darās, grūti aprakstāms...
Jā, Žani, tev taisnība...palaidu garām iepriekš rakstīto par
iespējamo kardāna vainu. Tad jā, vienīgais, kas atliek, ir ar
bļāvienu "polundra" lēkt ārā no kabīnes. Bet nu kardānvārpsta, lai nu kur viņa būtu, bet kādam jābūt šofferam, lai nemanītu, ka vārpsta iet uz galu ...Ja krustiņš ir jau tik tālu, ka tūlīt izjuks, tur jābūt tādai vibrāžai un troksnim, ka tik nu! Bet varbūt šoffers - pofigists... :-) :-)
MAZ
nemaz nebr''inītos, ja tasbūtu kārtējais stāsts par padomjlaiku tehniku, kas nolaista līdz kliņķim - motors nevilka kalnā, noslāpa un sāka ripot atpakaļ.
===================
Atvainojos, bet tam ceļam ir vēl viena īpatnība - tas ved tā kā pa viļņiem, 2-3 km brauc pret kalnu, pēc tam 2-3 no kalna, un tā visu laiku. Tas nav vienīgais tāds ceļš Krievijā,
arī Ukrainā, Kazahijā...BET! (IG) Es atminēju tādu lietu, kā
padlaikos zemākajās reljefa vietās bija lieli vairogi ar tekstiem, kā "Vadītāj, pārslēdz zemāku pārnesumu!" Laikam
tak bija jēga, jo pat ar "stipro RAFu" tie pacēlumi ar 4. pārnesumu negāja, vajadzēja tos dažus km "vīlēt" ar 3.. :-)
Pārlīsa uzgrieznis, kas pietiprina rokas bremzes trumuli un kardāna flanci pie aizmugurēja tilta reduktora! Pāris metros visas gaisa caurules pušu un kardāns mētājas pļavā! Tāda ir MAZ 503 konstrukcija un vadītājs tur "ņi pričom"!
Viss tālākais ir pakļauts veiksmei!
sen neesmu šos lūžņos griezis,bet vaina ir citur,rocenei ar kardānu nav nekāda sakara.Un ja nepumpē gaisu,un trubas pušu,autiņa riteņi nobloķējas(pakaļējie)
Kaut ko jauc... Ja noiet kaut kas greizi ar gaisas sistēmu, tad nostrādā bremzes. Tikai uzdzenot spiedienu gaisa resīveros bija iespējams atlaist pneimatisko stāvbremzi un sākt kustību.
Šim modelim nav energo akumulātoru un rokas bremze ir uz kardāna!
Vispār jau redzams, ka vieglais, kurš filmēja šo ir vainīgs, jo tupa apstājās, bet krāns, lai izvairītos, sāka mainīt lēnām joslu un vieglais arī sāka mainīt joslu, tad arī smagajam pacēlās divi riteņi un....
Man te rodas jautājums, kāpēc celtņa šoferis uzreiz negrieza malā, ja reiz pamanīja, ka nav bremžu?
Baltkrievu "fūres" vadītājs, kurš krustojumā un uz gājēju pārejas apsteidz netrafarētu policijas automašīnu, tiek apturēts un saņem sodu PLN 1500 (350 EUR) apmērā. Lasīt vairāk
Sestdien uz Tallinas šosejas avārijas nosēšanos veica privātā lidmašīna. Tās pilots ārkārtas situācijā rīkojies pareizi. Lasīt vairāk
Spānijas autoražotājs 2024.gadu iesācis teicami, pirmajā ceturksnī nopelnot 226 miljonus eiro. Lasīt vairāk
Elektriskais Volkswagen modernizāciju piedzīvoja jau pērn, taču ražotājs pie tā nav apstājies un atradis veidu, kā elektrisko hečbeku uzlabot arī šogad. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Gaiss pa gaisu un bremžu nav! Šim modelim arī energo akumulātoru nav. Izskatās ka gaisa truba pušu.
70 gadu sākuma Zisam,bij prastās gais bremzes,ne jau Bullim ar Ivanovecu virsū.!!