Ungārijā notikušas sacensības kalnā braukšanā, kurās piedalījies arī Ikarus 260 autobuss.
Video redzams, ka arī pie mums savulaik labi pazīstamais dzeltenais trīsdurvju autobuss, pateicoties savam 10,35 litru 192 Zs (696 Nm) dīzeļdzinējam, brīžiem šaurajos kalnu ceļos attīsta pieklājīgu ātrumu.
Kaut kā neatceros ka Ikarusa motors tā rūktu.
Es arī atceros citādāku skaņu. Bet kas liedz pārbūvēt izplūdi ? Skaņa maiņas momentā. Vispār būs nauda un vienu ikarus jānopērk. Fantastisks autobuss bija. Negrabēja visi plastmasi pēc pirmajiem 200k km.
Nav iespējams pārbūvēt to Ikarusa dzinēju līdz tādām jaudām, tā lai tas spētu uz maksimālo jaudu nostrādāt kaut drusku ilgāk par 1 minūti! Izkusīs ne tikai virzuļi, bet viss dzinējs.
Tajā klipiņā ir tikai Ikarusa bundža, ar kardināli citu dzinēju un transmisiju.
Nerunā muļķības, ja neko nejēdz!
Reku paskaties un atslābsti youtu.be/AIgS25xynkU
Patiešām nerunā muļķības ja neko nejēdz!
Pasaciņas par Ikarusa dzinēja pārbūvi pastāstīsi saviem mazbērniem!
www.youtube.com/watch?v=n5Ckko19wV8
www.youtube.com/watch?v=kjRLU-saop8
Tajā tur video ar kalnā kāpšanu ir Ikarusa bundža ar iebūvētu pavisam citu dzinēju! Tieši tā pat kā tavā stulbajā piemērvideo.
----------------------
Vot kur riebjas ja visādas mājkalpotājas, ar "izcilām" zināšanām metālmācībā, liet tehniskās vietnēs un kaut ko vēkšķ.
Ja neievēroji ,cirvi, tad tas ir viens un tas pats autobuss, reku vēl video noskaties ,tur labi var redzēt ,ka iekšā RABA motors youtu.be/1-HQPjubdiw
Un tagad sēdi un raudi nejēga
Ja neko nejēdz no dzinējiem tad vismaz paklusē!!
Vislabākajā gadījumā tur ir vārstu vāks no īstā dzinēja, bet viss pārējais pielasīts lai būtu maksimālā līdzība!
Pat dzinēja skaņa ir kardināli atšķirīga no oriģinālā. Tas nav noīsināta izpūtēja un piemestas turbīnas blakustrokšņi, bet tā ir kardināli cita skaņa! Kardināli cita skaņa var būt tikai citas markas dzinējam.
-------------
Īpaši apdāvinātajiem - lai paceltu jaudu ir jāliek CITI virzuļi, jāorganizē virzuļu dzesēšana ar eļļu, eļļas dzesēšana, jāliek cits sūknis, citas sprauslas, savukārt seko treknāki virzuļu pirksti, klaņi, kloķene, cits gāzu sadales mehānisms.
Iegūto jaudas kāpinājumu nespēj izturēt nedz esošais sajūgs, nedz ātrumkārba, nedz diferenciālis un kas tur vēl.
--------------------
Krievu mode lielīties! Gluži kā ar Kamazu, kur tikai un vienīgi kamaza bļamba uz kapotiņa ir īstā, viss pārējais ir pa pasauli salasīts. Tā pat šo akvāriju - satrunējušā bundža ir no Ikarusa, un var būt kāda rinda sēdekļu... un tas ir viss! Ah jā - bļamba uz kapota ir īsta.
Notekti ,ka tur ir cits ,kā tad! Vārstu vaaku jau nu var tā jebkuram motoram pielikt no ikarusa! Tur pat iekšas gan jau ir standarta, neizskatās ,ka kads tur būtu vinu pārkrāmējis. Viss oriģināls nopuņkojies tik turbīna piesprausta ! Noskaties video beigas, redzams ka ikarusu esi redzējis pa gabalu, kur nu vēl motoru.
Tici vien tiem feikiem pats un neuzbāz idotismus citiem!!
Tas Ikarusa arhaiskais dzinējs bija tik "veiksmīgi" uzbūvēts, ka spēj mehāniski izturēt vairāk kā 2 reizes palielinātu jaudu! Tik veiksmīgi termodinamikā, sūkņa un sprauslu rezervē.....
Tik vien vajadzēja kā paskrūvēt vienu skrūvīti, piemaukt drusku lielāku turbīnu, noīsināt izpūtēju un pielikt karlsonus uz radiatoriem logā un kā no gaisa 2 X reizes lielāka jauda!!! Ne tikai lielāka jauda, bet bez nekādām sekām
Tikai vispilnīgākajam analfabētam tehnikā var šo ieborēt.
----
Nomierinies - ej pie mājsaimniecēm apspriest kurš no metāliem labāk spīd!
Es tev klusām varu pateikt, ka žiguļa dzinējs iztur pat 3x lielāku slodzi, uzliekot turbīnu. Varbūt nedaudz samelojos, bija jāieliek Ņivas virzuļi, bet Ņiva jau tas pats žigulis vien ir. 500 zs var iepūst vēsā mierā.
Es tev varu vēl klusāk pateikt: Когда пиздишь - подпрыгивай!
Un pats galvenais SIMTU PIECDESMIT ZIRGASPĒKU neraksta kā "500 ZS", bet "150 ZS"!!
---
Droši vari savu nokārušos lūpu rullēt atpakaļ!
---
Vēl jo vairāk.... F1 1,6 litru četru cilindru turbo motors spēj attīstīt ''tikai'' 600 Zs /// Kādi gan tie rietumnieki ir nejēgas!!
F1 tomēr ir kautkādi tehniskie noteikumi, kamēr uz ielas to nav.
Redzkur uzskatāms piemērs:
Bijā tāda padumjijas filma, kurā ar Ikarusu kārtīgi mauca turpat vai diennakti, muka no bandītiem ar visiem pasažieriem, ja pareizi atceros. 
Viņam būtu jāskan kā manai Minskai:
Tā ir orģinālā padomijas un manas dzīves skaņa.
Kāda jauka dziesma,atcerējos LPSR laikus kad šitie brauca pa ceļiem.
Eu dalbajobpediņ - tev vēl glupoties zem svešiem nikiem kā šmurgulim nav apnicis??
Mums te čuhņā ir viens mobīlais uz visiem, un man būtu veselu nedēļu ar dibenu jāstrādā, lai pie viņa tiktu un par velti piereģistrētu savu niku.
Man jau patīk strādāt ar dibenu, bet es tomēr neesmu mauka!
Eu dirsa - dalbajobpediņ - vienīgais kamā tu esi eksperts, tas ir diršanā un dirsu caurumos.
Tā ka stumdi tās kakas vien tālāk.
Motors Ikarusam bija nokopēts no vācu vieglā tanka,ja nemaldos panteras un tiešām bija gana labs.Domāju ja būtu mūsdienu eļļas lietotas vispar nenokaujams būtu.
Jūs lohi! Es esmu ieņemts un dzimis braucošā Ikarusā. Es pazīstu viņā ikvienu skrūvi. Kad mazs biju, gulēju izjauktā motorā, katru dienu citā cilindrā. Dalbajobpedi jobanie!
Eu dirsa - dalbajobpediņ - vienīgais kamā tu esi eksperts, tas ir diršanā un dirsu caurumos.
Tā ka stumdi tās kakas vien tālāk.
Atcerējos vecos laikus:
www.iauto.lv/forums/topic/...ladesana?pnr=1
Kā mani te drāza! Žēl, ka to bildi ar veceni skorpja ēnā esmu pazaudējis. Varbūt kāds var iemest?
Šo madāmu es atceros. Vienā Ford pasākumā bija tā piesvilpusies, ka pirtī uztaisīja mazo apli. Kā Edgars pēc tam viņu neaiztrieca ratā, nezinu. Iespējams kautkādas tieksmes viņam.
Tam ikarusam nav salona, grīda nav, daudz kā tur nav. Pamatīgi atvieglināta bundža.
Tas ūsainais esmu es pats:
iAutolv skaidro, kādēļ arī tik nelielā satiksmes nogrieznī kāds ir Rīgas-Jūrmalas šosejas posms, nepieciešams savlaicīgi mainīt noteikto maksimālo ātrumu un kādēļ dažkārt lielāks ātrums nozīmē mazāku agresiju uz ceļa. Lasīt vairāk
Kad viņš sāka savu braucienu apkārt pasaulei, viņam bija 31 gads. To beidzot – 39. Kārlis Bardelis airu laivā un ar velosipēdu apceļojis zemeslodi un nu atgriezies Latvijā. Ceļojuma laikā sasniegti seši Ginesa rekordi un vākti līdzekļi labdarībai. Lasīt vairāk
No 1. maija atsevišķos valsts galveno autoceļu posmos tiks ieviests palielināts atļautais braukšanas ātrums. Lasīt vairāk
Izstādē Auto 2024 notika elektromobiļa Cupra Tavascan Baltijas pirmizrāde. Kā TV Autoziņām uzsvēra K-Auto Seat un Cupra tirdzniecības vadītājs Juha Patama, tā ir pilnībā elektriska SUV kupeja, SUV spēcīgā rakstura un kupejas elegances kombinācija. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vienu šitādu mēs 90-tajos pārtaisījām par kabrio. Ielikām galdus, mangali, stieni meitenēm un bija normāls party-buss.
" stieni meitenēm " bez augšējā atbalsta punkta . . .
nu, nu, no šīs vietas precīzāk.
Precīzu tehnoloģiju neatceros, bet ņēma biezsieniņu vai metāla stieni, ko piemetināja kautkur pie grīdas rāmja un uzmauca virsū ņeržaveikas cauruli. Galā vēl kautkādu karogu iesprauda. Nolocīt ņefiga nevarēja. Pret kautkādu tiltu nolauzām.
Tad pēc tās reizes tevi uz vīriešiem un bmw pavilka?
Nu pļa zināšanu kalngals!!
Kas ir metāls??
Speciāli Līvānu zilītim:
Metāli (grieķu: μέταλλον (métallon) — ‘raktuves’)[1] ir tādu elementu veidotās vienkāršās vielas vai to sakausējumi, kam piemīt metāliskas īpašības (salīdzinoši laba siltumvadītspēja un elektrovadītspēja, metālisks spīdums, plastiskums u.c.). Metāliem raksturīgs īpaša veida kristālrežģis, kurā liela daļa vērtības elektronu ir visiem atomiem kopīgi un var brīvi pārvietoties. Ķīmisko saiti, kurai raksturīga atomu sasaiste ar šādu brīvo elektronu palīdzību, sauc par metālisko saiti. Metāliskas īpašības piemīt lielākajai daļai no pazīstamajiem ķīmiskajiem elementiem. Metālu sakausējumi ir nozīmīgi konstrukciju materiāli. Ķīmiskajos savienojumos metāliem var būt tikai pozitīvas oksidēšanas pakāpes, atšķirībā no nemetāliem, kam var būt arī negatīvas vērtības. Lielākā daļa metālu brīvā veidā nav stabili un oksidējas (korodē), veidojot stabilākus savienojumus. Metāliem parasti tiek pievienoti citi metāli, lai uzlabotu to izturību un citas īpašības.
Ja metālu pakļauj lielai fiziskai slodzei, tad cietie metāli (tērauds) salūst, bet mīkstie (svins, alumīnijs) lokās un deformējas. Daži tērauda veidi nerūsē (nerūsošais tērauds).
Cilvēku dzīvē nozīmīgākie metāli ir dzelzs, alumīnijs, varš, niķelis, cinks, zelts, sudrabs.
lv.wikipedia.org/wiki/Metāli
Īpaši speciāli eksperCam pa dirsu caurumiem.
Tad no kura no metāliem bija tas stienis??
Sudraba, zelta, platīna, dzelzs vai dzīvsudraba.
---------------------
Specs pa copī paste - stulbs kas stulbs.
Un kāda tam nozīme?
Man jau liekas kad tas stienis viņam pakaļā bija iesprausts.
P.s.Bezsieniņu stienis,vot tas ir vāks.
biezsieniņu caurele, ble, nedarakstīju...
bet par pakaļām un spraušanu tajās jautā savam saimniekam, viencexperc...
Bezsieniņu caurule,vēl lielāks vāks
Vēl viens!!
Par sevi pasmejies, apdāvinātais!
www.steeltech.lv/produkti/prof...profilcaurules
Tev kā viencexperc līdzņēmējam ir piedodams tehniskās izglītības trūkums tehniskā portālā. Klaunus visiem vajag...
Tev būs mājasdarbs,viņu kantorī pie sijām trūkst viens profils,cerams tu spēsi man uzrakstīt kurš tas ir,3 burti,bildēs viņš redzams.