Traģisks rīts izvērsies Daugavpilī, kur, automašīnai ietriecoties autobusa pieturā, gājušas bojā divas sievietes. Autovadītājs veica apdzīšanas manevru, netika galā ar automašīnas "Toyota" vadību un iebrauca pieturā.
Vai kādam ir jautājumi, kāpēc pilsētās ātrumu mēdz samazināt līdz 30?
Nu tad -kāpēc? 😏
Pameiģini eksperimentu, pasaki savam bērnam, sievai, draudzenei, mīļākajai, ka ir konkrētā vietā jāstāv. Un ta nebremzējot uzbrauc ar 30kmh.
Tad pasaki, kāds rezultāts - vai šis ir ''drošs'' ātrums pilsētā vai nē! 😉
Tev neaiziet? Braucot uz 30 un apdiršoties, vadītājam ir vairāk laika iedarbinēt neironus un pieņemt labāku lēmumu. Jo vairums negadījumi ir dēļ aizkaļtotām smadzenēm, kas nespēj strādāt efektīvi. Rijošie organismi, kas māk tikai dīki gulēt ekrāna priekšā, ir ļoti neefektīvi. Tiklīdz nestandarta situācija - tā cuššsss.....
Ā, nu skaidrs. Ar 10 km/h uzbraukt virsū tad būs droši, ja? 😏
Vienkārši pasakaina sarakste! Vajag izvilkt savas acis no d***as un skatīties kur brauc, un nevajadzēs runāt par stulbiem ierobežojumiem. Ekrānā nevajag blenzt, bet uz ceļu.
Bet varbūt tu savējo ģimeni noliksi pieturā un uztaisīsim tavu eksperimentu ar 60 km/h! Un tad padiskutēsim par drošu ātrumu - protams ja vēlēsies!
Vai Tev ir kaut kādas bendes tieksmes, likt kādu pieturā un braukt virsū? Savējos vari likt, ja vēlies.
Kāds sakars ar 60kmh? Kādam laikam vate ausīs un brauc uz cik ir pieradis, nevis pēc noteikumiem.
Īstam lidotājam ierobežojumu nav un nebūs. Godprātīgam vadītājam tur nebūtu problēmu ne pie 30 ne pie 50 ne pie 70. Bet aptaurētam savukārt pofig vai tur 70 zīme vai 30, tāpat 120-150 mauks.
Tā kā risinājums būtu pilnībā izslēgt tādus aptaurētus no piedalīšanās satiksmē, vienīgi reāli strādājošā metode ir "ir aptaurētais-ir problēma, nav aptaurētā-nav problēmu", EU metode pēc tēvoča Krilova motīviem "stāsts par pavāru un kaķi Vasjku" ar šiem radijumiem nestrādās.
Kāpēc tās pieturas būvē kā lidlaukus? Var tak būvēt drošas pieturas.
Un šeit parādas nespēja-nekompetence, bīstamās situācijās izvērtēt, prognozēt un pieņemt pareizāko avārijas lēmumu.
Latvijā 99% autovadītājiem trūkst šī nepieciešamā kritiskā ātrā domāšana un trieksies iekšā autobusa pieturā kur ir cilvēki, nevis trieksies citā automobīlī, jo vēlēsies 'sevi' pasargāt, tas nekas ka šāda sevis pasargāšana atstās līķus pieturā.
Eiropā autoskolās par šo māca vairākās tēmās teorētiski un arī praktiski sēžot pie stūres instruktors izstāsta visvisādus scenārijus no prakses, kā pieņemt 'pareizāko' lēmumu.
Bet pie mums... joprojām psrs sistēma velkas līdz, kur autoskolā atsēdi un pliki iemācies visu teorētiski pēc grāmatas, lai varētu nokārtot eksi. tad saņem šo apliecību un tad tikai vari iegūt praktiskās realās zināsanas, kas tev pa īstam noderēs uz ceļa.
Nu mums jau vernons ir pirmajās rindās, kurš stāsta ka gājējs ir sabraucams kā spainis!
Problēma ir dolbajobi, kuri izveido avārijas. Nu kurš liek kaut kur pilsētas vidū veikt bīstamu apdzīšanu? Ceru, ka mūsu tiesām beidzot izaugs pauti un šito dolbajobu ieliks cietumā uz ilgu laiku.
Domāju ka nē - domāju ka pat pieturas nosaukums CSDD nespēlēs nekādu lomu!
Tagad droši drīkst ķengāt CSDD ar Daugavpils pieturu!
Siltajās lieldienu brīvdienās braucām ar sievu dabā, šosejas plūsmas ātrums pilnībā normāls 95kmh un tā rindiņā ar drošu attalumu visi brauc(~7 masīnas). Nu ir tie skrējēji, kam ir obligati jābrauc vēl ar +20, bet viss raiti notiek un lai jau skrien ja tā grib...
Bet tad uzrodas vecene ar veco krupja juke mēģina visus dzīt... Es jau spogulī skatos jau tādi 50/50 gadījumi. Pienāk kārta mani apdzīt, plūsmas ātrums vienāds un nav mainījies, bet vecenei pakaļā kāda svecīte, kaut dzīt viņa vai nu nemāk vai zem kapota motortelpā tur vairāk ir gaiss, ne kā dzinējs un nespēj.
Pretējā fūre pabrauc garam uzsak dzīšanu, reāli mani dzen ar ~100 un ļoooooti lēnam iet garām. Auto kas manevra sakumā bija tālu nu jau ir pretī, bet viņas auto korpuss vēl nav mani apsteidzis un ir vēl mana priekšejā spārnā un protams vairs nav kur palikt un mani spiež nost uzmetu pa bremzēm un viss beidzās laimīgi, tikai es viņu nolamāju taurējot... BET acīmredzot, ka uzskatīja ka tā ir normāli dzīt jo šādā pašā stilā turpināja vēl 2 auto apdzīt lai tikai beigās bremzētu un nogrieztos pa labi. (un parējiem kurus tiko apdzina, nācās bremzēt.)
GALĀ VAI KĀDS VAR MAN IZSKAIDROT, KUR PRIKOLS ŠĀDIEM MANEVRIEM?!??? 🙈 TOTĀLĀKAIS po.ujisms par citiem un apkārtējo drošību vai kas?
Pilns ar idiotiem! Tajā pašā Jūrmalā ir pilns ar idiņiem, kas kreisajā joslā braucot izlīdzinās ar labajā joslā braucošo un brauc kā rociņās sadevušies! Kad tuvojas Dzintaru pārvads un kreisā josla pazūd, tad taurē uz labajā joslā braucošo un vicinās ar kulakiem, nevis piebremzē vai uzdod gāzi, lai pārkārtotos! Nu un vēl Jums tur Jūrmalā ir pilns ar tiem, kas Dubultu Circle K iegriežas no labās, nevis kreisās joslas! Tā jau ir klasika!
Bet vissmagākā diagnoze ir tiem, kas velkās ar -15 km/h zem atļautā un dod virsū gāzi, kad kāds grib iet garām! Un kad izčakarē tev apdzīšanas manevru sāk spaidīt gāzes un bremzes pedāļus randomā!
Piekrītu!
Bet kamēr ikkatrs domās, ka ir 'vienīgais' uz ceļa, kas māk braukt un visi pārejie ir id.ņi, īsti nekas ceļu kultūrā un drošībā nemainīsies!
Bēdīgi slaveno Dubultu posmu(jau no alko veikala, līdz dubultu circle), varētu viegli padarīt drošāku nomainot un atvieglojot esošo zīmju shēmojumu jo tur zīmes ir reāli daudz pa daudz tādejādi nezinātajam- nespēj nemaz izsekot visām zīmēm.
Ka arī lai dubults neplīst, uzkrāsot pāris būltas uz ceļa ar attiecīgo atļauto virzienu, nezinu kopējās tāmes izmaksas daži tūkstoši un 5x drošāks posms būtu, bet kuram no vadības diez tas vispār piš?.... NEVIENAM!
Diezgan bieži Krievijas, Beļarus un Ukraiņu nummurzīmju ''nabadziņi'' ar jaunākajiem šikajiem spēkratiem tur mauc no labās griežot pa kreisi iekšā vajadzīgajā ielā. Bet tiem jau pieskarties vispār nedrīkst!!! Un vispār liela iespēja, ka beigās tu tiksi uztaisīts par vainīgo, ka sānā tādam iebrauci! 👌😂
Vadītāja apliecība vai nu nav vispār vai nu iegūta seksuāli koruptīvā ceļā!
Zīmīgākais ir tas ka šī autobusu pietura saucas CSDD!
Ceļu staiksmes DROŠĪBAS direkcija!!!
Kāds CSDD tāds arī rezultāts!
Kas īsti tur notika? Vai ir "zināms", ar kādu ātrumu (bandītu vidē iecēnītās automarkas "T" izstrādājums) uztriecās sievietēm?
Ja vadītājs "nebij dzēris"- tad ko (iespējams) viņš bij kko Uzkodis? Varbūt ka gluži 2ādi- bija izbadējies/izslāPis? Vesels bija, vai ar kādām (varbūt) hroniskām kaitēm apsēsts? Negulējis vai izgulējies brauca? Ceļa profils un/vai tā aktuālais agregāt stāvoklis notikuma vietā? Citu satiksmes dalībnieku iespējamā loma un ietekme uz notikušo?
Šis viss lai paliek mistērīja. Galvenais, ka piefiksēts fakts, divi mirušie un tad komentāros visi var izlikt savu sāpi utt., kādēl tā notiek un ko darīt par to neviens nedomā, galvenais ir samazīnāt atļauto braukšanas ātrumu.
Šis ir,jā,reku, "citos" forumos cilvēki stāsta- kā līniju assistents kāreiz pie pieturas stūri rauj no rokām un utt.
Bet,ja massu informātori pēēkšņi sāks lohiem/stāstīt visu taisību un pilnību,nu kas ta te buus..
650 ar to stūri un ceļu apzīmējumiem ir Tiešām saistība. Ja parādās csn 926 plata pārtraukta līnija, automātiskā joslā noturēšanas funkcija, pēkšņi grib pagriezties tajā virzienā. Un šis tiešām vairāk āzijas am novērots. Cik nu tur kura katra spēcīgāk vai pēkšņāk to dara ir cits jautājums. Tas pat būtu svarīgāk kā amortizatoru tests te kādam žurnālistam izveicams. Piem vāgen jaunākajiem modeļiem tā stūres neturēšana ir ļoti īss brītiņš līdz attiecīgam brīdinājumam, tad jau sistēma brīdina, ka aktivizēs auto iebūvēto SOS, jo uzskata, ka vadītājs zaudējis kontroli.
Nu es cik esmu mēģinājis, tad reāli ātri vien miiziens uznāk.Tas nav droši nekur, kur ir ceļa līkums vai kādas "sadales" vietas, pie tām pašām pieturām vai pirms apļiem, vai sazin vēl kādā iepriekš negaidītā vietā.Pie kam, "pie mums" taču jebkura līnija var peķšņi negaidīti "izbeigties" tieši vajadzīgākajā vietā un laikā.Ar jaunākas paaudzes auto tev noteikti ir plašāka pieredze, bet cik nu apkārt klausos, tas josludīdītāja darbības algoritms ir stipri atkarīgs no markas/modeļa.Testētāji jau "mums visu nestāsta", tikvien cik kāds godprātīgāks vispār to lietu kādā pusvārdā piemin.
Ja pirms kāda laika šīs joslu ierīces lika uz tādiem samērā trekni aprīkotiem un tur tās bija augstvērtīgas un relatīvi muļķudrošas, nu ta tagad tas ir teju uz katra suuda un katram modelim ej nu tagad "patiesību" izzīlē.Kaut vai tā pati autokruīza vai avārijas bremzētāja darbība specifiskās situācijās.Kad tu lieki nekasoties labticīgi nopērc jaunu auto,bet izrādās tas tevi par tavu paša naudu ikdienā stipri kaitina un ka tu vēl nemaz nevari to suudu normāli atslēgt.Kas gan var būt sliktāks kā neapmierinātība par iztērēto naudu, neattaisnotajām cerībām un padrirstajiem nerviem..
Viens no kravas auto vadītājiem vairāku kilometru garumā cenšas apdzīt priekšā braucošo kravinieku, taču tas izdodas vien pēdējā epizodē gandrīz izraisot sadursmi ar vieglo automobili. Lasīt vairāk
Vai esi dzirdējis gadījumus, kad autovadītāji paši vai mehāniķi pēc saviem ieskatiem nolemj nomainīt ierasto motoreļļu uz “biezāku”? Saskaņā ar senām teorijām un dažu mehāniķu nelokāmo pārliecību šāds solis paildzina dzinēja kalpošanas laiku, turklāt mazina motoreļļas patēriņu automašīnām, kuru nobraukums pārsniedz 100 000 km. Lasīt vairāk
Volvo sarīkojis drošības testus, savas krosoveru līnijas lielākajam un mazākajam modelim liekot triekties vienam pret otru. Lasīt vairāk
Pekinas autoizstādē Japānas autobūves uzņēmums Mazda nodemonstrējis divus jaunumus: sedanu EZ-6 un krosoveru Arata. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tapēc gājējam vai pieturā sēdētājiem ir jāseko līdzi, kas notiek uz ceļa un jābūt gatavam reaģēt. Nevis telefonā sēdēt vai austiņas ausīs.
Bet autovadītājs protams vainīgs.