Pilsētās ievieš "Superkvartālus", ierobežojot autosatiksmi un radot patīkamāku dzīvesvidi (+ video) 13

Satiksmes princips "Superkvartālos" Barselonā Foto: Ekrānšāviņš no Youtube

iAuto.lv | 16.jūnijs 2017 11:52

Attīstoties autobūvei un automobiļiem kļūstot arvien pieejamākiem, pēdējā gadsimta laikā pieauga arī tiem nepieciešamās infrastruktūras loma pilsētās. Šobrīd automobiļiem pilsētās atvēlēta lielākā daļa telpas, savukārt gājēji un velosipēdisti drīzāk jūtas kā pilsētas viesi.

Protams, esam pieraduši pie ērtībām, ka ar auto no savām namdurvīm varam piebraukt pie paša veikala, biroja un citur, bet vai tas liecina par augstvērtīgu dzīves kvalitāti, vai arī šādā veidā to tieši bremzējam? Nemaz nerunājot par gaisa un trokšņa piesārņojumu, kas rodas blīvas autosatiksmes dēļ. Jā, arī pie tā varam pierast, tāpat kā pie ikdienas sastrēgumu rutīnas. Bet vai tas ir patīkami? Un vai to varam mainīt vien ar infrastruktūru, vai  tomēr arī jāpievērš uzmanība saviem paradumiem?

Par pilsētu piemērotību cilvēkiem arvien skaļāk runā arī citās pasaules pilsētās, kur lielā iedzīvotāju skaita un transporta vienību dēļ pilsētas vairs nav piemērotas nevienam – nedz tajās brīvi var justies autovadītāji, nedz tie kas pārvietojas kājām un divriteņiem.  

Platu soli pretī kājāmgājējiem spērusi Spānijas pilsēta Barselona, kuras mērķis no 2013. līdz 2018. gadam ir samazināt satiksmes intensitāti par 21%. Viens no iedarbīgākajiem veidiem izrādījās satiksmes organizācijas pārveidošana, veidojot t.s. “Superkvartālus” – tiek izveidots 3x3 kvartālu perimetrs, kura vidienē tiek slēgta satiksme automobiļiem, vai tā ierobežota līdz minimumam - pieļaujot to iebraukšanu, bet ne caurbraukšanu.

Šādā veidā pilsētas centrālajā “Superkvartālā” gājējiem  pieejamā pieauga no 45 līdz 74 procentiem. Ievērojami kritās trokšņu līmenis un gaisa piesārņojums. Radot cilvēkiem patīkamu vidi, šie kvartāli kļuvuši daudz pievilcīgāki arī uzņēmējdarbībai.

"Superkvartālu" princips plašāk izskaidrots šajā videosižetā:

Arī Rīgas pilsētā augstā autosatiksmes intensitāte un tās noteikšana par prioritāti, kā arī tai sekojošie negatīvie blakusefekti ik gadus kļūst par arvien lielāku problēmu, un pilsēta kļūst arvien nepatīkamāka dzīvošanai. Iespējams, ka šāds "Superkvartālu" risinājums būtu atslēga, lai Rīgas centru padarītu pievilcīgāku.

Vai esam gatavi šādam kvartālam bez autosatiksmes, piemēram, starp A. Čaka, Brīvības, Merķeļa un Lāčplēša ielām?

 
13 Lasīt visus komentārus → Populārākie komentāri
 
Bradypus 16.jūnijs 2017 12:45
7 2 Atbildēt

Nē. Es kā šī rajona iedzīvotājs tad būšu spiests izvākties. Auto ir līdzeklis, kas sasaista dzīvošanu pilsētā ar iespēju baudīt ārpilsētu brīvajā laikā. Satiksmes problēma slēpjas dzīvesvietā maksājamā IIN, kas rada "guļampilsētas", kuru pašvaldībām nan nekāda interese par darba vietu radīšanu un iedzīvotāji neizbēgami uz darbu ikdienā brauc ar auto un rada intensīvo satiksmi un sastrēgumus. Ir jāpanāk pēc iespējas mazāka ikdienas pārvietošanās, auto atstājot tikai neregulārajiem tālākajiem izbraukumiem. Ideālā variantā - pilsētniekiem mājām, darbam un skolai ir jāatrodas kājām ejamā attālumā, lai nebūtu jāizmanto nekāda veida transports! Tieši šādus "superkvartālus" ir jāveido, nevis ar mākslīgiem dzīves kvalitāti pazeminošiem ierobežojumiem.

viencexperc 16.jūnijs 2017 16:02
6 5 Atbildēt

Es tagad uzsāku darbu pie jauna projekta. Es gribu uztaisīt vēl superīgākus superkvartālus. Es tos nosaucu par Hipersuperajoniem. Tajos NEBŪS elektrības. Lai radītu mazākus CO izmešus, rajonos varēs pārvietoties ar zirgiem, bet ēkās - dedzināt sveces. Nekādu elektroniku, nekādas tehnikas.

imzz 17.jūnijs 2017 13:18
2 0 Atbildēt

Es 80.gados vairākus mēnešus dzīvoju Kijevā pie apvedceļa, un tur tādi superkvartāli PSRS izpildījumā jau bija. Auto ierobežojumu gan nebija, jo PSRS laikā auto nebija daudz. Tātad, pats kvartāls ir četrstūris ar daudzstāvu namiem, apm 1km x1km pa perimetru. Pa vidu ir bērnudārzi un skolas, tradicionālie sadzīves pakalpojumi, apģērbu ateljē un frizētava, 2 stāvu ēstuve,ēdnīca apakšstāvā un neaugstas klases krogs augšstāvā. Nu, un kaut kas līdzīgs supermārketam, nu , un vēl kino izklaidei. Tā, ka utilitāri vari uzturēties kvartāla iekšpusē, ja tev ir darbs fabrikā pie kvartāla, gadiem ilgi un nedoties nekur tālāk par 1km , ja negribi.

 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Nākamā gada pirmajā pusē izvērtēs valsts pārvaldes iestāžu autoparku 4

Līdz 2018.gada 1.maijam tiks veikts atkārtots tiešās pārvaldes iestāžu autoparka izvērtējums par 2017.gadu, liecina Valsts kancelejas informācija. Lasīt vairāk

 

Vakar automašīna notrieca cilvēku uz gājēju pārejas 1

Aizvadītajā diennaktī Zemgalē traumas guvis 47 gadus vecs vīrietis, kurš tika notriekts, ejot pāri gājēju pārejai, aģentūru LETA informēja Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta pārstāve Sarmīte Skujiņa. Lasīt vairāk

 

Iekšlietu ministrs: Traģisku avāriju mazināšanai nepieciešams pārdomāt ceļu būvniecības stratēģiju 28

Traģisku avāriju mazināšanai tikai ar ceļu policistiem un fotoradariem nebūs līdzēts, tāpēc nepieciešams ieguldīt līdzekļus arī atbilstošā ceļu infrastruktūrā, šodien Latvijas Radio raidījumā "Krustpunktā" teica iekšlietu ministrs Rihards Kozlovskis (V). Lasīt vairāk

 

No 23 950 eiro - jauno "Volkswagen Polo GTI" jau var pasūtīt (+ foto) 17

2017.gada nogalē pasūtīšanai kļuvis pieejams jaunais "Volkswagen Polo GTI". Ar 200 Zs četrcilindru apveltītais hečbeks Vācijā maksās, sākot no 23 950 eiro. Lasīt vairāk

 
 

Jaunākais forumā

Lasītākie raksti

Jaunie raksti