Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Vai esat bijis tirgū un tirgojies ar pārdevēju?
Iedomājaties, ka pērkat strimalas un Jums ir tikai 27 santīmi pus kilograma reņģu iegādei.
Ko darīsiet, lai iegūtu savas strimalas par katru cenu, nemaksājot vairāk un nenopērkot mazāk?
Pareizi! Ja netiksiet galā ar pārdevēju, meklēsiet zivju paviljonu!
Un tā arī rīkojaties, lai nebūtu jāatsakās no strimalām.
Jums ir nepieciešams kaulēties, ja neprotat, tad meklējiet un izmantojiet brokera pakalpojums.

Ēriks Griģis:

Pašvaldībā.

P.S.
Motivācija var būt tikai viena - nauda!

Ēriks Griģis:

1. Ar notiekošo vajadzētu iepazīstināt cita servisa spečuku, kas varētu uzrakstīt savu viedokli strīdus/pretenziju gadījumā, un kura rakstīto ņemtu vērā, ja iesāktos tiesas darbi.
2. Viņam vajadzētu būt speciālistam (ar papīru, kas to apliecina) noteiktās automarkas remontos un ...
3. ... Ja strīds paredzams ar apdrošinātāja noteikto servisu, tad ar apdrošinātāju izdodu tehniskā eksperta sertifikātu.

Ēriks Griģis:

Jūsu rīcībā ir jāievēro šāda pēctecība:

1. Apliecinājums vai pirkšanas izziņa, vai izgatavotāja tehniskais raksturojums, kas reizē arī ir tehniskā pase, ka tas ir kompresors.
2. Ceļu satiksmes noteikumu (CSN) grāmatiņā jāatšķir 57. lpp. un jānorāda uz CSN 249. punktu.

Ir vēl arī trešais punkts, bet ceru, ka līdz tam nenonāksiet!

Ēriks Griģis:

Vismaz 3 gadi.

Ēriks Griģis:

To jautājiet apdrošinātājam. Viņš novērtēs "vērtības uzlabojumu", tad pateiks - ir vai nav iespējams automobili apdrošināt.

Ēriks Griģis:

Tas lielā mērā atkarīgs no remontējamo pozīciju skaita.
Sīkāka informācija:
Latvijas Neatkarīgo ekspertu asociācija
Turgeņeva iela 21 a, Rīga, LV-1050(+371) 67226424

Ēriks Griģis:

Vēl šogad komplektējam vienu pasniedzēju/instruktoru grupu vakara nodarbībām krieviski runājošiem un nākošajam gadam - dienas grupu janvāra mēnesim.
Pasniedzēju pretendentiem nepieciešama augstākā, instruktoru - vidējā izglītība un jābūt ne mazāk par trīs gadu braukšanas pieredzei ar automobili.

Bauskas iela 86, CSDD ēka, Rīga, t. 26322578

Ēriks Griģis:

Jautājums analītiķiem!
Valdība sola eiro piesaisti latam saglabāt fiksētu. Ja uz KASKO līguma gadu ticat valdības solījumam, tad balstiet latu.
Jauku Jums dienu!

Ēriks Griģis:

Dlja zhalob:
Latvijas Transportlīdzekļu apdrošināšanas birijs
Lomonosova iela 9
Rīga, LV - 1019
Tel.: 67114300
Fakss: 67114333
E-pasts: ltab@ltab.lv

Ēriks Griģis:

Neviena apdrošināšanas sabiedrība nav lūgusi mani sevi ieteikt klientiem.
Mieriniet sevi ar domu, kādu to dzirdēju komentāros šābrīža situācijas raksturojumam >
> Ja Jums piedāvā izvēlēties starp ļoti slikti un slikti, tad izvēlaties to, kas piedāvājumā šķiet pats labākais!
Lai Jums veicas apdrošinātāja meklējumos!

Ēriks Griģis:

1. Ja esat D kategoriju ieguvis pēc 10.09.2008, tad obligāti ir jānokārto valsts eksāmens teorijā un braukšanā.
2. Eksāmenam varat gatavoties jebkurā D kategorijai licenzētā autoskolā vai tai pašā, kur mācījāties uz D kategoriju.
3. Nepieciešamās zināšanas otrajam valsts eksāmenam varat iegūt kādā no autobusu parkiem vai pasažieru pārvadātāju uzņēmumiem.
4. D [95] valsts eksāmenam varat gatavoties arī patstāvīgi.

Ēriks Griģis:

Tāpēc, ka Jums papildus D kategorijai nepieciešams iegūt D [95] - profesionālā autobusa vadītāja kodu. Jums vēl jākārto viens valsts eksāmens gan teorijā, gan braukšanā.

Ēriks Griģis:

Apmācības autoskolā profesionālās kategorijas D {95} iegūšanai varētu maksāt ap 250,- Ls, ja tās apmeklēsiet 2009. gadā. Tad PVN pieaugums un visu ar to saistīto izmaksu pieaugums 2009.-2010. gada ziemā apmācības maksu varētu palielināt līdz 300,- Ls. Inflācija un nelielais apmācāmo skaits, valsts paritātes neievērošana pēc ES Direktīvā noteiktā palielinās izmaksas 2010-2011. gadā līdz 350 - 400 latiem. Ja sociālie fondi no ES līdzekļiem nepiedalīsies profesionālo vadītāju kvalifikācijas iegūšanas finansēšanā valstī, tad D [95] kategorijas āpmācības izmaksas pēdējā piecgades gadā varētu uzlēkt 10-kārtīgi - sasniedzot pat 2500,- Ls robežu.

Ēriks Griģis:

1. Apdrošinātāja lēmumam OCTA nav nekā kopēja ar policijas lēmumu APK lietā.
2. OCTA un LAPK ir divi dažādi likumi dažādām institūcijām, ko tās izmanto dažādos procesos.
3. Apdrošinātāji nemaina policijas lēmumu, bet pieņem paši savu lēmumu.
4. Policija nosaka vainīgo CSNg, atbilstoši LAPK noteiktajam, lai to sodītu.
5. Apdrošinātāji nosaka CSNg iesaistītās katras personas atbildību par radītiem zaudējumiem. Tad apdrošinātājs pieņem lēmumu par zaudējumu atlīdzināšanu trešajai personai vai personām, atbilstoši to atbildības pakāpēm, ja tādas ir nosakāmas. Ar policijas uzlikto sodu apdrošinātāja lēmumam nav nekādas saistības.

Ēriks Griģis:

Paldies.
Pajokoja gan!
CSN 192. un 193. nosaka:
1) mehāniskā transportlīdzekļa vilkšana - prasības, kas jāievēro transportlīdzekļa vadītājam ar mehānisko transportlīdzekli piedaloties ceļu satiksmē;
2) transportlīdzekļa vadītājs atrodas pie stūres - prasības, kas attiecas uz transportlīdzekļa vadītāju un tā vispārējos pienākumus (CSN 34. un 35.);
3) ka transportlīdzekļa vadītājam velkamajam automobilim jāieslēdz avārijas gaismas signalizācija (CSN 189. un 18. nodaļa Transportlīdzekļu vilkšana).

Lai Jums veicas!

Ēriks Griģis:

Tas jauki, žetons Jums par pašaizliedzību:
OCTA - Iededzies par Latviju ...

Ēriks Griģis:

Neparakstiet nevienu dokumentu!
Noskaidrojiet, vai Jūsu puse ir vai nav 50% atbildīga par CSNg radīto zaudējumu!
1. Lai to noteiktu, Jums vajag iepazīties ar CP protokolu.
2. Jums jāiepazīstas ar ekspertīzi un jānoskaidro, vai apdrošinātājiem ir vai nav taisnība.

Ja apdrošinātājiem ir taisnība atbildības sadalījumā un viss ir caurspīdīgi un godīgi risināts, tad zaudējumu atlīdzības noteikšanas procesam arī tādam ir jābūt un Jums, kā daļēji vainīgajai pusei, ir pilnībā jādod iespēja iepazīties ar atlīdzības lietas materiāliem, apdrošinātājam sniedzot Jums paskaidrojumus atlīdzības aprēķināšanas un sadalīšanas procesos.

Ja kopijas nedod, tad Jums ir jāpārliecinās, ka apdrošinātājs savā ilggadīgajā pieredzē un Tehniskās Universitātes Autotransporta Institūts savā institūta statusā ir kļūdījušies, jāiegūst apstiprinoši kļūdas pierādījumi, fotogrāfijas no negadījuma vietas ... un jāsūdzās publiskajā telpā, cik jaudājat: TV Degpunktā, Juristu asociācijā, LTAB, presē, interneta portālos, radio, jāraksta raksti sieviešu žurnālos, jāatspoguļo pierādītā kļūda preses izdevumos.

3. Pirmā svarīgākā sūdzība par apdrošinātāja darbu ir jāraksta un kopijas, tiesas materiālu gatavošanai, jāprasa
Latvijas Transportlīdzekļu Apdrošinātāju birojam
Lomonosova iela 9
Rīga, LV - 1019
Tel.: 67114300
Fakss: 67114333
E-pasts: ltab@ltab.lv
LTAB
No OCTA likuma
"...44.pants. Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja kompetence, tiesības un pienākumi
(1) Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja darbības mērķis ir nodrošināt ceļu satiksmes negadījumā cietušo trešo personu interešu aizsardzību un veicināt sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas stabilitāti un attīstību.
(2) Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs:
...
12) kārto prasības, ja starp apdrošinātāju un Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroju ir strīds par apdrošināšanas atlīdzības izmaksas pienākumu, un pieņem lēmumus par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu vai atteikumu izmaksāt apdrošināšanas atlīdzību, kā arī nodrošina apdrošināšanas atlīdzības izmaksu;
15) sniedz atzinumu trešajām personām par apdrošinātāja lēmumu attiecībā uz apdrošināšanas atlīdzības izmaksu;..."


No MK Noteikumiem nr. 251
"Transportlīdzekļu tehniskās ekspertīzes un tehnisko ekspertu sertificēšanas noteikumi" no 12.04.2005
"... 47.Eksperts ir personiski atbildīgs par tehniskās ekspertīzes pareizumu, pamatotību un sniegto atzinumu.
48.Ja personām, kuras paraksta protokolu, ir iebildumi par apskates protokolā ierakstīto informāciju, viņām ir tiesības izdarīt protokolā piezīmes (īpaši tam paredzētā vietā).
49.Eksperts nodrošina attiecīgā trans­portlīdzekļa fotografēšanu vai video­filmēšanu apskates laikā, kā arī fotogrāfiju izgatavošanu.
Fotogrāfijas atbilst šādām prasībām:
49.1.tās ir krāsainas;
49.2.fotogrāfiju skaits un kvalitāte nodrošina apskates protokolā norādīto ceļu satiksmes negadījumā radušos bojājumu nepārprotamu konstatāciju;
49.3.vismaz vienā fotogrāfijā redzams transportlīdzekļa kopskats ar skaidri salasāmu transportlīdzekļa valsts reģistrācijas numura zīmi un labi saskatāmiem galvenajiem bojājumiem. ..."

4. Pieprasīet apdrošinātājam materiālus, atbilstoši MK noteikumu Nr.251, lai pārbaudītu eksperta tehniskās ekspertīzes pareizumu, pamatotību un sniegto atzinumu, sertifikātu, tā atbilstību, spriestu par eksperta atbildību un piestādītu tiesā prasību ekspertam atlīdzināt Jusu pusei nesaņemtās atlīdzības daļu, iesniedzot ekspertīzes materiālus pārbaudei tiesā vai citā ekspertu/advokātu birojā.
Eksperta darba pārbaudei MK 251 noteikumi ir šeit: www.ltab.lv/lv/laws/default.htm

5. Jāvienojas par nesaņemtās atlīdzības daļas atmaksu ar otru iesaistīto pusi pirms Jūs parakstāt apdrošinātāja lēmumu par daļēju zaudējumu atlīdzināšanu.
6. Ja tas nav iespējams un no apdrošinātāja neko nēesat ne ņēmusi, ne parakstījusi, tad otra svarīgākā prasība ir jāiesniedz tiesā, prasot otrai pusei vai ekspertam, ja viņa kļūda ir pierādāma, atlīdzināt nesaņemto atlīdzību pilnā tās apjomā (ja ir, tad kopā ar pozitīvu LTAB atbildi).

Lai Jums veicas!

Ēriks Griģis:

Tikai orientācijai, jo Jūs nedodat ne datus, ne apstākļus, ne modeli...42-50m.

Ēriks Griģis:

1. No LAPK
"...149.24 pants. Transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa un iekārtojuma nosacījumu pārkāpšana
Par braukšanu laikposmā no 1.decembra līdz 1.martam ar automobili vai autobusu, kura pilna masa nepārsniedz 3,5 tonnas un kurš nav aprīkots ar riepām, kas paredzētas braukšanai ziemas apstākļos, —

uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam divdesmit latu apmērā...."

2. No OCTA
"...41.pants. Apdrošinātāja un Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja regresa prasība
(1) Apdrošinātājs ir tiesīgs iesniegt regresa prasību pret:
...
4) personu, kura zaudējumu nodarījusi ar ļaunu nolūku;..."

Skaidrojums.
Ja transportlīdzeklis (vieglais automobilis), kas laikā no 01.12. līdz 01.03. izraisa CSNg un nav aprīkots ar atbilstošām ziemas ziepām ar protektora augstumu ne zemāku par 4 mm, tad cietušajam izmaksāto atlīdzību + ekspertīzes izdevumus + administratīvos izdevumus apdrošinātājs regresa kārtībā prasīs atlīdzināt par CSNg atbildīgajam transportlīdzekļa īpašniekam.