Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

Katrai apdrošināšanas sabiedrībai ir savi KASKO noteikumi.
Parakstot KASKO apdrošināšanas līgumu polises veidā, Jums ir jāsaņem KASKO apdrošināšanas noteikumi, kuros ir uzskaitīti riski, kādiem apdrošiniet savu automobili, kādos gadījumos apdrošināšanas atlīdzību atsaka vai samazina, kāda ir procesuālā kārtība un termiņi atlīdzības administrēšanas procesā un lēmumu pieņemšanā.

Lasiet sava apdrošinātāja KASKO noteikumus vai prasiet savam apdrošinātājam!

Ēriks Griģis:

Prasiet to pārdevējam. Tas ir pārdevēja ziņā.
Pieprasiet piegātātājam rakstisku garantiju ātruma indeksa apstiprināšanai.

P/S/
Pārbaudāmai riepai es veiktu urbumu zondes ievadei gumijas materiālā, salīdzinātu izurbto gumijas materiālu paraugus, pārbaudot to struktūru ar mikroskopu.
Vēl riepai var noņemt sānu daļu ar slīpēšanu vai veikt iegriezumus un salīdzināt gumijas struktūrālās izmaiņas riepas sānos virs korda kārtas.
Ja nepieciešams, grieztu riepu šķērsām uz pusēm, lai to noteiktu!

Ēriks Griģis:

Līdzīgā situācijā man uzticēja pārstāvēt cietušā intereses, kurā izdevās paveikt to, ko viņš vēlējās un Jūs ar savu jautājumu vēlaties uzzināt!

Atbilde.
Jā, atmaksās, ja būsiet rīkojies atbilstoši OCTA likumā noteiktām prasībām.

P/S/
1. Ka auto tiks norakstīts, vajadzēja gatavoties jau sākumā, atteikties no atliekām, vienoties ar apdrošinātāju un servisu, ka tās paliek servisam.
2. Ja serviss atliekas nepieņem, tad apdrošinātāja norīkojums labot auto servisā nozīmē arī samaksu par stāvvietu pirms remonta. To vajag rakstiski izdabūt no apdrošinātāja norīkojuma saņemšanas laikā.
3. Pēc piestādīta apmaksāta čeka par evakuācijas pakalpojumiem apdrošinātājs atlīdzina cietušajam evakuācijas izdevumus.
Lai Jums veicas!

Ēriks Griģis:

1. Ja ir iespējams panākt mierizlīgumu, tad nav krimināllietas un atbilstoši - sodāmības.
Apdrošinātājs izmaksās atlīdzību cietušajam, jo zaudējumu nodarītājs būs Jūsu vadītais automobilis. Par administratīvo pārkāpumu tiksiet sodīts.
2. Ja notiek tiesa, tad tiesa lems ... var un var arī neatņemt. Sodāmība gan parādīsies.

Jūsu turpmākā rīcība abos gadījumos ir atkarīga no Jūsu izvēles un finansiālajām iespējām.

Ēriks Griģis:

Nav formula, bet ir nolietojuma grafiks!
No Transportlīdzekļu tehnisko ekspertīžu metodikas:
"...
Transportlīdzekļu audioiekārtas nolietojums (%) atbilstoši ekspluatācijas ilgumam (mēneši):
līdz 6 mēnešiem >>> 0%;
6 - 12 mēn. >>> 35,00 – 40,50%;
12 - 24 mēn. >>> 46,00 – 51,50%;
24 - 36 mēn. >>> 57,00 – 63,00%;
36 - 48 mēn. >>> 68,50 – 74,00%;
vairāk par 48 mēn. >>> 79,50 – 85,00% ..."

Ēriks Griģis:

Lai izdodas!

Ēriks Griģis:

Auto nav apdrošināts!
Īpašnieka atbildība uz konkrēto auto ir apdrošināta.
Ja īpašnieka nav vai mainās, tad iepriekšējā īpašnieka atbildības apdrošinājuma līgums elektroniskajā datu bāzē automātiski pārtrauc darboties!

Jums no jauna ir jādrošina nevis mašīna, bet sava atbildība uz mašīnu!

Ēriks Griģis:

1. Pastāv tāda iespēja, ka izgatavotāja pārstāvis valstī pasūta čipu pēc VIN koda. Ja Latvijā 'vairums auto tirgo tirgotāji, nevis pārstāvji, tad pārstāvja statuss būs jānoskaidro Jums pašam.
Es, piemēram, zvanu uz auto izgatavotājrūpnicu un prasu pēc austrumeiropas tirdzniecības menedžera. Lielākoties, pārstāvjus Latvijā tirgotajiem auto esmu atradis Somijā, Austrijā vai Zviedrijā.
2. "Amputēt" var, tikai pēc tam "autopsijā" meklēs rokās to servisu, kas ir palīdzējis nozagt Jūsu auto!
3. Tehniski var imobilaizeri apiet, bet tur Jums vajadzīgs speciālista pakalpojums, kādu Latvijā nav palikuši daudz.

Lai veicas!

Ēriks Griģis:

Ja ir vainas mīkstinoši apstākļi, tad tiek piemērots ne augstākais sods, un otrādi!
Pieteikšanās nākamajā dienā var norādīt uz to, ka Jums maksimālais sods par pārkāpumu var tikt samazināts. Lai to droši zinātu, ir jāredz Jūsu dosjē CSDD un policijas datu bāzēs, jāvnovērtē Jūsu izturēšanās un izteiktā nožēla par pārkāpumu, finansiālās iespējas, ģimenes stāvoklis, darba vietas raksturojums, apstākļi, kādos un kāpēc atstājāt negadījuma vietu un ko tur atstājāt, un līdzīga informācija.
Par to drošāk ko uzzināsiet, prasot paskaidrojumus Jūsu APK procesa virzītājam, ja negadījumā nav cietušie.

1. No LAPK:
"...149.16 pants. Transportlīdzekļu vadītāju pārkāpumi īpašos gadījumos ...
Par ceļu satiksmes negadījuma vietas atstāšanu pēc ceļu satiksmes negadījuma, pārkāpjot noteikto kārtību, —
uzliek naudas sodu velosipēda un mopēda vadītājam no pieciem līdz četrdesmit latiem, cita transportlīdzekļa vadītājam uzliek naudas sodu no piecdesmit līdz piecsimt latiem un atņem transportlīdzekļu vadīšanas tiesības uz laiku no trim mēnešiem līdz diviem gadiem vai bez transportlīdzekļu vadīšanas tiesību atņemšanas. ..."

2. No MK 551 Pārkāpumu uzskaites punktu sistēmas piemērošanas noteikumi:
"...
Par ceļu satiksmes negadījuma vietas atstāšanu pēc ceļu satiksmes negadījuma, pārkāpjot noteikto kārtību - 0 vai 4, vai 8* ..."

* Astoņus pārkāpumu uzskaites punktus piešķir, ja ceļu satiksmes negadījumā ir cietuši cilvēki. Četrus pārkāpumu uzskaites punktus piešķir, ja ceļu satiksmes negadījumā ir iesaistīts arī cita transportlīdzekļa vadītājs.

P/S/
No apdrošinātāja būs regresa prasība, kas nozīmē, ka Jums būs savam OCTA apdrošinātājam jāatmaksā viņa atlīdzinātie zaudējumi cietušajam un ar to saistītās izmaksas par ekspertīzēm un administratīvie izdevumi.

Ēriks Griģis:

1. Par KASKO varat vienoties ar apdrošinātāju.
2. OCTA būs jāslēdz no jauna uz jaunā īpašnieka vārda.

P/S/
Neizmantoto prēmijas daļu, ja nebija izmaksas, par veseliem mēnešiem varat pieprasīt atmaksāt savam apdrošinātājam.
Ja apdrošinātājs nemainās, varat rakstīt iesniegumu, neizmantoto prēmijas daļu ieskaitīt kā iemaksu par OCTA apdrošināšanas līguma jaunslēgumu.

Ēriks Griģis:

Uz līdzīgu jautājumu atbildēju jau iepriekš.

I) OCTA apdrošināšanas gadījumā, neatkarīgi no LAPK lietā pieņemtā lēmuma:
1. Var tikt neizmaksāta atlīdzība.
2. Var tikt izmaksāta atlīdzība.
3. Var tikt izmaksāta samazināta atlīdzība.
Jums apdrošinātājiem ir jāpiestāda papildus informācija par visiem negadījuma apstākļiem.

II) LAPK gadījumā noteiktā kārtībā Jūs varat pārsūdzēt pieņemto lēmumu par apstāšanās un stāvēšanas noteikumu punkta pārkāpumu.
Pieņemtais lēmums LAPK lietā nav noteicošais apdrošinātāju lēmuma pieņemšanai par OCTA zaudējumu atlīdzināšanu.

Ēriks Griģis:

Lēmumu par zaudējumu atlīdzināšanu pieņem izraisītāja OCTA apdrošinātājs.
Vai iespējams nesaņemt atlīdzību - es par to nelemju, tāpēc nevaru atbildēt.
Jums apdrošinātājam jāpiestāda informācija (paša mērījumi) par apstākļiem, kādos notika uzbraukums.

P/S/
Ja man būtu jāpieņem lēmums zaudējumu atlīdzināšanā, uz vietas noskaidrotu, kā medicīnas uzziņas robežās iespējams uzbraukt trīs stāvošiem automobiļiem!

Ēriks Griģis:

Ja Jūs vairākus gadus strādājat par pasniedzēju, tad man nekas nav iebilstams Jūsu priekšlikumam, uzstādīt vienvirziena ceļa zīmes uz vienvirziena ceļiem un brauktuvēm pēc katras izbrauktuves no pagalma!

P/S/
Veselības uzziņu arī varētu vadītājiem neprasīt!
Izbraucot no pagalma, sieva varētu izbraukt vnk. cauri žogam, ja nebūs uzraksts VĀRTI, un turpināt ceļu pa ietvi, kamēr nepamanīs uzrakstu IETVE!

Ēriks Griģis:

1. Jums ir profesionālās kompetences srtifikāts. Ar to arī varat turpināt dzīvot un strādāt tālāk. Jums nekas nav papildus jānoklausās.
2. Ja Jūs vēlaties iegūt C un/vai D profesionālā transportlīdzekļa vadītāja apliecību, tad pirms apliecības maiņas CSDD, Jums jāapmeklē 35 stundu periodiskie apmācības kursi autoskolā ik katrus piecus gadus.
Nosacījums - ja Jums kāda no šīm kategorijām ir iegūta pirms noteiktā termiņa, pēc kura ir noteikts obligāts otrs valsts eksāmens gan teorijā, gan braukšanā.

Ēriks Griģis:

Vadītājam ir jāredz ceļu satiksmes regulēšanas līdzekļi uz ceļa, pa kuru viņš brauc, līdz iebrauca pagalmā.
Naktī vienvirziena ceļa zīmi pēkšņi neviens neuzstādīja! Tāpēc, izbraucot no pagalma, vadītājam ir jābrauc pa ceļu iepriekš norādītajā virzienā.
Sods ir pamatots.

P/S/
Ceļa zīme 501. "Vienvirziena ceļš" ievieš noteiktu braukšanas režīmu uz ceļa vai brauktuves -braukšanu vienā virzienā.
Līdz iebraukšanai un izbraucot uz tā paša ceļa vai brauktuves no blakus teritorijas vai pagalma vadītājam norādītais režīms ir jāievēro.
Šai c.z. ir īpatnība, ka tā neizbeidz savu darbību aiz krustojuma. Vadītājam, šķērsojot krustojumu, pirms kura bija uzstādīta 501. c.z., un turpinot braukt pa to pašu ceļu vai brauktuvi aiz krustojuma, uz kura nav uzstādīta 501.c.z., ir jāievēro, ka "Vienvirziena ceļš" norādījums (braukt tikai vienā virzienā) turpinās arī pēc krustojuma!
501.c.z. darbojas līdz vietai, kur uzstādīta 502.c.z. "Vienvirziena ceļa beigas".

Ēriks Griģis:

No CSDD informācijas:
"...
Ārvalstu pilsoņiem vai bezvalstniekiem jāreģistrē CSDD no ārvalstīm uz laiku ievestie mehāniskie transportlīdzekļi un to piekabes, kas atrodas Latvijā ilgāk par trim mēnešiem un piedalās ceļu satiksmē.
• CSDD jāreģistrē no ārvalstīm uz laiku ievestos mehāniskos transportlīdzekļus un to piekabes, kas atrodas Latvijā ilgāk par trim mēnešiem un piedalās ceļu satiksmē. Transportlīdzekļus, kuru pastāvīga reģistrācija Latvijā ir aizliegta, reģistrē vienu reizi uz laiku līdz sešiem mēnešiem.
• Reģistrējot transportlīdzekli, tam tiek piešķirts valsts reģistrācijas numurs un izsniegta tam atbilstoša viena (piekabēm, motocikliem, tricikliem, kvadricikliem un mopēdiem) vai divas (pārējiem transportlīdzekļiem) numura zīmes. Tāpat transportlīdzekļa īpašnieks saņem transportlīdzekļa reģistrācijas apliecību. ..."

Uz reģistrācijas laiku apdrošinātājs slēdz OCTA līgumu.
Ja šādu reģistrāciju neveiksiet, tad Jums pie apdrošinātāja jāslēdz Eiropas ekonomiskās zonas Zaļās kartes apdrošināšanas līgums, kas derīgs arī LR teritorijā.

Ēriks Griģis:
No likuma "Par apdrošināšanas līgumu" sākot ar apdrošināšanas gadījumu, kas notika laikā no 18.04.2007. Pirms šī datuma regresa prasība bija spēkā 10 gadus.
"...
40.pants. Regresa prasība
...
(8) Apdrošinātājs ir tiesīgs izmantot savas tiesības uz regresa prasību pret apdrošināto triju gadu laikā no apdrošināšanas atlīdzības izmaksas dienas.
(Ar grozījumiem, kas izdarīti ar 15.03.2007. likumu, kas stājas spēkā 18.04.2007.)..."

Ēriks Griģis:

KASKO apdrošināšana ir brīvprātīga automobiļa apdrošināšana riskiem, kas atrunāti līgumā. Viens no tiem ir bojājumu risks, kura iestāšanās gadījumā pēc auto īpašnieka paziņojuma un iesnieguma saņemšanas apdrošinātājs pārliecinās par to, kā apdrošināšanas gadījums ir iestājies, ka atlīdzība pienākas, nosaka zaudējuma apmēru, pieņem lēmumu un atlīdzina zaudējumu.
Bojājumu risks, visbiežāk, ir saistīts ar CSNg gūtu bojājumu automobilim, ko izraisījis pats īpašniek vai viņa uzrādīts vadītājs.
Piemērs.
Pats īpašnieks uzbrauc šķērslim, kuru tas nespēja pamanīt.

Ēriks Griģis:

5. CSN 146.

Ēriks Griģis:

Palūkojieties citās saitēs vai meklētājā. Ceļu satiksmes negadījumu ekspertīzes piedāvā arī par naudu. Domāju, ka atradīsiet atbilstošu piedāvājumu.

Varat sevi mierināt, ka Jums negadījās apdrošinātājs, kas ir daudz pieredzējušāks spēlētājs Latvijas tirgū, azartiskāk sargā savu naudu par Jūsu apdrošinātāju, mīl savu darbu un ir kompetentāks par mani.
Tāpēc uzskaitīšu dažas lietas, ko Jums pirmstiesas izmeklēšanas procesā var uzvaicāt un kas būs jāpaskaidro.
Ja tas būs apdrošināšanas speciālists, tad būs arī citi jautājumi.

Šie ir konsultatīvi jautājumi tikai manā izpratnē, kādi Jums varētu būt jāpaskaidro.

1. Ja braukšanas virziena joslā 50 m attālumā no izbraukšanas vietas sākas pa galveno ceļu braucošā auto sānslīdes pēdas un tās redzami pārvietojas pa kreisi uz pretējo brauktuves pusi, kur uz nomales notiek sadursme, tad vai tas ir bijis apdzīšanas manevrs?
2. Ja apdzenamais kravas auto atradās priekšā apdzenošajam, tad viņa priekšdaļas attālums no izbraukšanas vietas atradās ap 20m attālumā brīdī, kad apdzenošais ar sānslīdē šļūcošiem riteņiem - ? vai tas vadītājs bija smagi piedzēries/salietojies, ka no savas joslas ar šļūcošiem uzsāka apdzīšanas manevru, vai apdzīšana nenotika un vadītājs tikai nobijās ?, izšļūca no savas braukšanas joslas pretējā.
3. Tur jābūt otram vadītājam - Jums, pilnīgi nepieskaitāmam (atvainojos), lai rautu tik tuvu pa galveno ceļu braucošajam kravas auto priekšā, zinot, ka satiksmes noteikumi nosaka to, ka Jums bija jādod ceļš arī tiem vadītājiem, kuri apdzen. Tātad bija jāzin attālums līdz tuvojošajam auto, kādā drīkst izbraukt uz galvenā ceļa. Izbraukt drīkstēja tikai tad, kad bijāt pārliecinājies, ka neviens tuvojošos kravas automobili jau neapdzen.
4. No tā secinu, ka Jums vajadzēja piedzīvot sadursmi ar kravas automobili izbraucot uz galvenā ceļa, ja kravas auto vienā sekundē nobrauca 20 m, bet Jūs šķērsojāt viņa priekšā brauktuvi sekundes laikā!
5. No iepriekš teiktā, vai uz galvenā ceļa izbraucošais vadītājs ir atbildīgs par notikušo, neskatoties, vai viņš apstājās vai ne?
6. Ja vadītājs, kurš apdzina kravas automobili, apzināti sānslīdē triecās virsū pretējās puses nomalē apturētam automobilim, tad viņam ir problēmas (atvainojos), piemēram, veselības izziņas iegūšanas līmenī, alkoholu vai narkotikām. To pārbaudīs. Bet arī viņš ir atbildīgs par notikušo.
7. Pēc shēmas ir redzams, ka apdzīt te nebija ko, tāpēc negadījums nav noticis tādos apstākļos, kā Jūs to aprakstāt. Tāpēc, vai 3 minūšu kompetentie policisti bija nepieciešami, lai piesegtu patiesos negadījuma apstākļus vai tai vietā, vai tādos apstākļos nenotikušu, vai manipulētu atkārtotu avāriju? Tiks pratināti abi policisti.
8. Tieši tāda veida sadursmē balts, nenoskaidrots automobilis, izbraucot no blakus teritorijas, ietriecās arī pa galveno ceļu braucošā automobiļa priekšējā labās puses ritenī, tikai viņam izdevās aizmukt no negadījuma vietas pirms divām nedēļām. Pārbaudīs telefonsarunas savstarpēji Jums - abiem vadītājiem, iespējami līdzīgās avārijas pēdējā laikā.
Salīdzinās abos negadījumos iegūtos bojājumus baltajam auto, vai tas nav viens un tas pats iesaistītais transportlīdzeklis, tāpēc, iespējams, policija izbrauca, bet ieteica sastādīt saskaņoto paziņojumu, kaut tas, skaidri redzams pēc fotogrāfijām, bija pretrunā ar OCTA likumu! Policistiem par to pateicību neizteiks.
9. Kā pareizi fotogrāfēt negadījuma vietu, šeit nebija nozīmes. Jūsu apdrošinātājs Latvijas tirgū ir jauns spēlētājs, tāpēc viņš pagaidām neko nesaprot no tā, kā citi grib tikt un tiek pie apdrošinātāju naudas.
10. Ja apdzīšanas manevra nebūs bijis, materiāls būs manipulācija ar CSNg apstākļiem. Tad atlīdzība nepienāksies nevienam. Meklēs arī iespējamo kravas autombiļa vadītāju.
11. Apdrošinātājs var atteikt atlīdzināt zaudējumus, jo policisti, kas izbrauca uz negadījuma vietu un deva rīkojumu sastādīt saskaņoto paziņojumu, rīkojās pretlikumīgi. Ja tiesa tomēr liks atlīdzināt, tad par zaudējumiem, kas radušies policijas darbinieku rīcības rezultātā, apdrošinātājam ir tiesības prasīt atlīdzināt radušos izdevumus uz negadījumu izbraukušo policistu priekšniekam.

Neesmu apdrošinātājs un nestrādāju viņu interesēs!
Vai ir vērts pārsūdzēt, izlemiet Jūs. Šie un vēl citi nepatīkami jautājumi tad Jums tiks uzdoti.