Ja man būtu piejams pašražots Bio, nešauboties uz to pārietu. Bija vienu laiku doma nopirkt senčiem vajadzīgās iekārtas, bet parēķinot pat visas ģimenes un radu kopējo patēriņu nesanāca īpaši racionāli cipari. Šajā gadījumā laikam tomēr palikšu pie klasiskās degvielas. Ikdienas nobraukums ir gana mazs, lielākie tēriņi sanāk aiz Latvijas robežām, kur, savukārt, nav laika un vēlēšanās speciāli meklēt Bio.

Tikko dabuju vēl info no testiem - atgāzu izdrukas: www.iauto.lv/... Šajā jomā, protams, biodīzelis ir priekšā, lai gan abi ir ļoti tālu no šobrīd atļautā maksimuma.

Vēl papildinājumam - abi testa objekti www.iauto.lv/...

a-utor-it-a-t-īv-a-is- -«Budapest Business Journal» ziņo

Slepenā Pasaules Bankas (PB) ziņojumā konstatēts, ka biodegvielas ietekmē pārtikas cenas pasaulē augušas par 75%, radot šaubas par ASV prezidenta Džordža Buša apgalvojumiem, ka cenu kāpumu izraisījis augošais pieprasījums Indijā un Ķīnā, raksta «Guardian».

apollo.lv/...

Vārds"biodegviela" zem sevis uztur vairākus bio produktus kurus var izmantot kā degvielu: biogāze, bioetanols, biodīzeļdegviela.

Ja arī tajā Bankas ziņojumā ir arī kāda taisnība, tad vislielāko ietekmi pārtikas cenām verētu radīt tieši bioetanols, jo tieši to iegūst no graudiem,kukurūzas t.i. no augu kultūrām kuras arī izmanto pārtikā.

man personīgi vairāk šķiet ka pie visa tomēr vainīga ir tā naftas cena

Tas gan nav īsti par tēmu, bet tomēr.

Trešdaļā Latvijas DUS patērētājs saņem mazāk degvielas, nekā nopircis

Publicēta: 10:58 10.07.2008.

Rīga, 10.jūl., LETA. Aptuveni trešdaļā jeb 27% Latvijas degvielas uzpildes staciju (DUS) patērētājs saņem mazāk degvielas, nekā iegādājies, liecina Patērētāju tiesību aizsardzības centra (PTAC) sadarbībā ar Valsts ieņēmumu dienesta (VID) Akcīzes preču pārvaldi veikto pārbaužu rezultāti.

PTAC Sabiedrisko attiecību un patērētāju informēšanas daļas vadītāja Sanita Biksiniece aģentūru LETA informēja, ka īpaši neapmierinoši mērījumu rezultāti fiksēti SIA "Astarte-Nafta" degvielas uzpildes stacijā "Brankstūri" Jelgavas rajona Cenu pagastā un SIA "East-West Transit" degvielas uzpildes stacijā "Adamova" Krāslavas rajona Ūdrīšu pagastā.

Šajās DUS pārkāpumi konstatēti abu degvielas veidu tirdzniecībā, proti, mērījumu faktiskā kļūda sasniedza 1,2% "Brankstūros", bet "Adamovā" fiksētas vēl lielākas novirzes, kas nebija precīzi konstatējamas, jo pārsniegušas pēdējo nolasāmo kļūdas atzīmi uz kontroles mērtrauka skalas.

Kā pozitīvu piemēru godprātīgai attieksmei pret klientiem Biksiniece minēja tās DUS, kurās veikto kontroles mērījumu rezultāti apliecināja, ka aparāti bijuši noregulēti ar precizitāti ap 0,1% robežās - tātad faktiski iepildītais degvielas daudzums bija tuvināts kontroles dozas nominālajai vērtībai.

Šāda situācija bijusi AS "Virši-A" Valkas rajonā Smiltenē, Stacijas ielā 2, SIA "JK" Kuldīgā, Lapegļu ielā 1, SIA "East-West Transit" Talsu rajonā, Valgales pagastā.

PTAC un VID veica kontroles mērījumus, metroloģiskos testus ar kalibrēta atbilstošas precizitātes klases degvielas mērtrauka palīdzību, 33 degvielas tirdzniecības uzņēmumiem piederošajām 50 DUS. Katrā pārbaudītajā DUS metroloģiskais tests veikts diviem degvielas uzpildes dozatoriem, kurus izmanto izplatītāko degvielas veidu, 95E markas benzīna un dīzeļdegvielas, uzpildei.

Testu rezultāti neatbilstības uzrādījuši deviņos pārbaudītajos uzņēmumos jeb 27% no projekta laikā pārbaudīto uzņēmumu skaita, proti, bijis iepildīts mazāk degvielas, nekā vajadzētu.

Turklāt pārbaužu rezultātā novērota kopīga tendence - 92% degvielas uzpildes aparātu tiek noregulēti tā, lai faktiskā mērījumu kļūda būtu uz maksimālās pieļaujamās kļūdas robežas, proti, 0,5% no iepildāmā degvielas daudzuma jeb 50 mililitri uz desmit litriem degvielas.

Izvērtējot šo tendenci, jāsecina, ka tomēr pastāv augsta riska pakāpe, ka netiks nodrošināta degvielas uzpildes aparātu atbilstība normatīvajos aktos noteiktajai precizitātei visā verificēšanas derīguma intervālā, kas ir viens gads saskaņā ar Ministru kabineta noteikumu prasībām, piebilda Biksiniece.

Pret deviņiem uzņēmumiem, kuros konstatētas neprecizitātes degvielas mērījumos, sākta arī lietvedība administratīvā pārkāpuma lietā.

Ņemot vērā strauji augošās degvielas cenas, degvielas mērījumu precizitāte patērētājiem ir īpaši aktuāla, jo, pēc veiktajiem aprēķiniem, ja, degvielas dozatoram ir, piemēram, 1,2% nobīde no normas, tad pielejot pilnu bāku 50 litrus, patērētājs pārmaksā aptuveni 0,50 latus.

PTAC un VID pārbaudījuši degvielas mazumtirdzniecības uzņēmumos, lai noskaidrotu, cik precīzi un atbilstoši normatīvo aktu prasībām degvielas uzpildes stacijās tiek mērīta degviela, realizējot to patērētājiem. Pārbaužu mērķis bijis arī novērst pieļautos pārkāpumus.

Biksiniece norādīja, ka katrā uzņēmumā šim mērķim ir paredzēti attiecīgi kontroles mērtrauki, turklāt nodrošinājums ar mērtraukiem tiek pieprasīts arī uzņēmumu licencēšanas procesā. Iespēju pārliecināties par mērījumu pareizību šaubu gadījumos, izmantojot šos mērtraukus, var pieprasīt arī patērētāji - degvielas pircēji.

Biksiniece uzsvēra, ka atklātie normatīvo aktu pārkāpumi un konstatētās tendences liecina, ka daļā DUS mērījumu precizitāte tomēr ir apšaubāma. Tā varētu būt izskaidrojama ar nepietiekamiem iekšējās kontroles mehānismiem vai citiem apstākļiem.

Viņa piebilda, ka PTAC aicina visus degvielas tirgotājus rūpīgāk sekot tam, lai degvielas uzpildes aparāti būtu maksimāli precīzi, un nestabilu rādījumu gadījumā rekomendē tos verificēt biežāk nekā reizi gadā, lai garantētu pareizus norēķinus ar patērētājiem.

PTAC arī turpmāk plānos uzraudzības pasākumus degvielas realizācijas uzņēmumos, solīja PTAC pārstāve.

NationalGeographic nupat iet par biodiizeli

juutuubaa meklee Dick Strawbridge vai Planet mechanics

www.financenet.lv/...

šogad raža ir ekstremāli liela. Rapsim Zemgalē šogad ir augstākas ražas nekā Vācijā, Dānijā, pat 6 t/ha. Kviešiem ir pat 10 t/ha - tas ir ļoti daudz. Citus gadus bija tonnas septiņas. Tikai pavasara sausums, kas kavējis vasarāju attīstību, nav ļāvis izaugt rekordražai visā valstī.

www.delfi.lv/...

Dīzeļdegvielā un 95.markas benzīnā būs 5% biodegviela

www.delfi.lv/...

\"No šī gada 1.oktobra ieviesīs 5 % obligāto biodegvielas piejaukumu 95.markas benzīnam un dīzeļdegvielai, to paredz Ministru kabineta ceturtdien akceptētie grozījumi attiecīgajos normatīvajos aktos, informēja Ekonomikas ministrijas Sabiedrisko attiecību nodaļā.\"

..aga pa TV rādīja Āfriku, kur spiež eļļu no palmu "čiekuriem" priekš eļļas ko lieto priekš bio pagatavošanas Eiropā (īpāši "skandināviem, lai viņiem sanāk kvotas, jo atšķurībā no Vācijas un Francijas viņem ta nav kur izaudzēt savu bio, bet Eiropā po, ka tik bio, nu ikas ka no Ā..).

....rezultātā Āfrikā nopirkt "pašu ražoto" eļļu ir kļuvis 4x dārgāk, jo viss iet uz eksportu, bet par cik arvien pieaugoša daļa zemes (..drīz būs visa) apstādīta ar tām palmām (tā paša iemesla dēļ, lai vairāk var eksportēt, vajadzīgas lielākas platības) tad vietējiem nav vairs kur iestādīt pārtiku ēšanai.

Ar palmām apstāda neba jau paši vietējie pēc savas brīvas gribas. Tā zema tiek visai prasti "apgūta" no lielºažotāju kolonizatoriem, tipa Shell vai kā viņus tur sauca...Monsanto līdzīgie, kas "ražo", "ražo", "ražo" tipa all for sale.

Būtu vairāk par kaut ko painteresējies, zinātu, ka Zviedri bioetanolu ražo no koksnes, kas aug viņu pašu purvos.

Bet nu tici vien vairāk tam, ko redzi TV "reklāmās".

kaadam tak tie tv adreseeti ir...

klau Seene, a kā tas izskatās skaitļos, ievests v.s. pašu saražots?

kas tur vēl bija uz tā "raga" bez Zviedriem? kā ar viņiem?

latvija būtu priecīga, ja varētu eksportēt čiekurus

Skaitļos izskatās tas tā, ka pēc plāna Zviedrija līdz 2016 varētu sasniegt pozitīvu eksporta/importa bilanci energonesēju jomā.

Un vēl uz "tā raga" ir Norvēģija, kas bez mazākajām problēmām var nodrošināt atlikušo vajadzību pēc naftas produktiem visai skandināvijai un vēl eksportēt. Tā ka beidz vien satraukties par āfrikas badacietējiem, kas tādi ir sava iedzimtā slinkuma pēc. Esmu redzējis, kā pieaudzis vīrietis spēj dienu pavadīt (cītīgi strādājot, nevis guļot!) četru palmu laistīšanai ar šļūteni - ar tādu darba efektivitāti var tālu tikt.

P I D A R I

Praktiski tie 5% etanola pie zupas nozīmē papildus nodokli tam, kas maksā par degvielu

Hmm, kādēļ tev tā liekas? Vai tādēļ, ka biodegvielas ir iegūstamas uz vietas, nevis importējamas? Jeb vairāk baidies par to, ka visu spirtu bākās salies un tev pietrūks?

Varbūt tāpēc ka tas palielinās strebienu un kaut kā šaubos, ka bez subsīdijām spirtam būs konkurētspējīgas cenas? Palasi www.carbibles.com/... sadaļu par E85 un E10. Uzsvars uz:

So if the EPA tells you you should be getting 20mpg city and you\'re only getting 18mpg, even driving with a feather right foot, it\'s not you, it\'s the petrol companies. 10% ethanol blend will rob you of about 5% gas mileage, and EPA figures assume a pure non-ethanol petrol.

Palasi vien tālāk, cik objektīva tava tenku lapele ir. Lai salīdzinātu dažādu degvielu efektivitāti, salīdzina Ford Crown Victoria (E85) ar VW Polo (dīzelis) un ar izbrīnu konstatē, ka Fords patērē vairāk... Neticami, vai ne. Tā tak nevarētu būt, ja vien E85 nebūt nekam nederīga degviela.

Palasi labāk neatkarīgos FFV testus, kur ir objektīvi redzama viena dzinēja efektivitātes izmaiņas, izmantojot abus degvielas veidus. 10% starpība ir patiesa tikai salīdzinot abas galējības, bet ne jau pie 10% maisījuma.

Kādu laiku atpakaļ patestēju savu auto pret tādu pašu ar biodīzeli - motora līknēs atšķirība ir manāma, bet degvielas patēriņš necik neatšķiras.

Ķīselis nav benzīnnieks, parastais ne-komonreila ķīselis arī mierīgi uz cepamo eļļu darbojas, benzīnniekam nav tādas normālas alternatīvas šķidrās degvielas

Tāpat visiem labi zināms ka vienīgā valsts, kur etanola lietošana ir finansiāli izdevīga, ir brazīlija

Nu tas tikai tev tā ir zināms. Ja nespēj saprast, ka valstij ekonomiski izdevīgaks var būt pat dārgāks produkts, ja tas nav jāimportē. Un nemaz jau tik dārgas nav arī etanola ražošanas izmaksas. Galvenā nelaime jau ir neesošā tehnikā, kas to normāli mācētu izmantot. Tiem, kas var atļauties nopirkt FFV, ir pie kājas neliela cenas starpība degvielai un attiecīgi var spiest tikai uz "zaļajām jūtām". Etananolu mājas apstākļos iegūt ir daudz vienkāršāk, nekā biodīzeli. Un izejmateriāls ir katram pieejams - jebkādi pūstošie atkritumi.

Priekš FFV tie 5% būs kā pīlei ūdens, dot tie tādam neko nedos. Ja bioetanols tiešām būtu dārgāks, jebkuru motoru var attiecīgi pārbūvēt

Un man dziļi pajāt par to, ka valstij izdevīgāks. Protams, ka izdevīgāks - patērētājam 2-3% lielāks strebiens, tātad vairāk pirks un lielāki akcīzes ieņēmumi. Brīnums ka neizdomāja visus 10% uzlikt

Nu nez vai tev patiešām ir dziļi pajāt, kas valstij izdevīgāks. Domāju, ka tu pat ļoti priecātos, ja šobrīd samazinātu nodokļus un palielinātu algas. Bet tā kā esam akarīgi no importa un valsts sastāv no tādiem tikai personīgā labuma meklētājiem, kā tu - esm tik dziļā krīzē.

Starp citu, varbūt kādam ir informācija par "Rīgas satiksme" un biodīzeļa izmantošanu pilsētas autobusos?

Es neesmu "pašlabuma meklētājs", bet es netaisos sponsorēt šo valsteli vairāk kā varu atļauties. Par kādu nodokļu samazinājumu tu tur murgo? Kā saprotu, tas algu palielinājums domāts attiecīgo dažu bioetanola firmu darbinieku algas, no kurām man ne silts, ne auksts.

Par to nodokļu samazinājumu un VISU algu palielinājumu, ko mūsu valsts varētu atļauties, ja "treknajos gados" nebūtu uzaudzējusi patreizējo atkarību no importa.