Ha! Jā, ir tāda problēma, parādījās pirms pāris mēnešiem - tā kā tehnisku problēmu dzelžos neatradu, pieņemu ka pie vainas ir sarukušais svars un līdz ar to centrējošais spēks - tā kā iztikt varu [pa lielam koncentrēšanās jautājums, un kosmētiskas dabas problēmas; savākt problēmu nav] tad pagaidām slinkums izmainīt stūres leņķi lai to kompensētu.

Šķiet ka galvenā problēma ir garlaikošanās. Rucavā, vai kur tur, varētu būt stipri ierobežotas iespējas sevi izklaidēt. Vai nu sēdi datorā vai nu buhā, kā vairums. Jeb min pa vienīgo ceļu uz tuvāko miestu, palūrēt uz atpūtniekiem. Man šķiet ka mtb būtu tieši labāks variants velodzīvei tādā lauku apvidū

Nopērc single LED ar vajadzīgo starojuma leņķi BEZ NEKĀDA RADIĀTORA un ar parastu, analogu stabilizatoru, ne pwm shēmiņu padod 0.2-0.3 volti mazāku spriegumu un nekas tur ne karsīs, ne degs.

Ir tāda elektroniska komponente, kā sprieguma pārveidotājs - barošanas bloks.

Tad nu dažādos inženieriski-grāmatvediskiekonomiskajos izpildījumos led lampām, led prožektoriem, dažādos datoru, dekoderu utt. variantos tie bloki pamanās ne tikai nestrādāt pārāk ilgi, bet arī darboties nestabili, žāvēt kondensatorus un visu ko radiofrekvencēs uzraidīt ēterā.

Tas ir viens no nekvalitatīvākajiem komponentiem modernajā elektronikā.

Muhahā No kurienes šāda noprasme - lukturis pārāk jaudīgs? Protams ka vienīgais ar manu velosipēdu saistītais akumulators atrodas tumbiņā un tāds mazohistu marazms kā akumulatoru darbināti lukturi ieviesti netiks - man jau pietiek ar to čakaru uzlādēt tumbiņu - kas šonedēļ beidzot tiks novērsts, jo nākamais elektrosistēmas uzlabojums būs lādētājs priekš tumbiņas.

"Normāls lukturītis" tavā izpratnē maksā pāris reižu dārgāk nekā adekvāts paštaisīts apgaismojums + detaļas no kurām salikt ripuli ar lētā gala ģeneratorrumbu. Piedevām tas saturētu dažādas tizlas neērtības - piemēram, pastasti kādu risināumu tu izmantotu lai pārslēgtu staru lukturītim kurš atrodas tev pie kājām bet vietā kur to ar kāju aizsniegt nevar Par nepieciešamību to lādēt pat nerunāsim.

Man tava lukturu posta pāris lapas atpakaļ likās ka tu kaut ko jēdz no diodēm un elektrības bet laikam jau nē... Uz "niknajām" [tāds apzīmējums, jo ir arī švakās] ģeneratorrumbām ir uzrakstīts "6v 3w", jā, bet tas uzraksts ir domāts lai blondīnes pērkot lukturus nenolohotos - tā ir kādreiz izplatīto pudeles ģeneratoru nominālā specifikācija kur priekšas lukturītī nāca 2,4w spuldzīte bet aizmugurējajā 0,6w. Realitātē vienīgais cieti iekaltais ģeneratorrumbu parametrs ir strāva - "3w" rumbām nomināli 500 mA, faktiski, cik lasīts [neesmu mērījis] 450 mA, "2,4w" rumbām nomināli 400 mA. Kamēr spriegums kāpj lineāri līdz ar rumbas apgriezieniem - Shimano Nexus lētučiem, kā pats esmu izmērījis, 20" ripulī ir viens volts uz ātruma kilometru - 26" ripulis attiecīgi griežas 1,3x lēnāk un 28" 1,4x lēnāk. Jauda ir strāva reiz spriegums, mans normālais kruīza ātrums ir kaut kas ap 27 km/h kas nozīmē kaut ko ap 20v un kādus 9w jaudas. Un tā kā aizmugurē man ir lukturītis kur starp diviem organiskā stikla gabaliem ieliktas mazās SMD diodes kurām tur dzeses nav nekādas, to lukturīti baro sprieguma regulators kurš noregulēts uz 2,4v - variantā kur rumba darbina vienu pašu aizmugures lukturi, viss kas virs šī sprieguma silda sprieguma regulatoru...

Sēdies, divi, devītās klases fizika - jauda ir strāva reiz spriegums. Manā normālajā kruīza ātrumā es ražoju kādus 10 vatus elektrības.

Es tā aizdomājos - ja jau reiz tev pat nav poņas par ģeneratorrumbas jaudu, atliek secināt ka tava nepatika pret praktisku apgaismojumu, un visu pārējo kas praktisks, kā parasti balstās uz kaut kādiem pamperbikšu aizspriedumiem, nevis loģiku. Teiksim plika un neērta športa velosipēda gadījumā pat varētu saprast atrunu par papildus slodzi - jo ar 28" ripuļiem pie 30 km/h lētā gala ģeneratorrumba kas kaut ko darbina radīs papildus 20w slodzi [cik lasīts, lētučiem ir 50% lietderības koeficients] - bet ja jau tu iedomājies ka ģeneratorrumbas jauda ir 3w, un pat ja tu zini par lietderības koeficientu, tas cipars vienalga būtu smieklīgi 6w - tad kāda ir tava atruna akumulatoru lukturu lietošanai?

Raimi nu PN ar saviem akumulatoriem... Ģeneratorrumba ir divas galvas tiesas pārāka par akumulatoriem - nav jālādē, kad vajag, tad strāva ir pieejama, no aukstuma nebaidās - tik vien ka pieklājīga ģeneratorrumba [SON] maksā arī ļoti pieklājīgi, bet nu tad atkal - jau mehāniskās kvalitātes ziņā līdzvērtīga parastā bezģeneratora rumba maksās dārgāk par lētā gala ģeneratorrumbu...

Es lietoju mazu riteni? Nu jā... Ciparus no gaisa [labi, no rumbas šiltes] rauj tu - diezgan interesanti lasīt pēc parametru nosaukšanas ka es tos "neņemot vērā" SON rumbas nosaukšanu par pārcenotu sūdu ķipa manā modē es jau sagaidīju, jo nevar jau gribēt lai Antons no Jūrmalas kurš tik daudz klapējis galvu ka tajā nav īpaši daudz cietas pelēkās masas palicis saprastu kāpēc viņa pārcenotie sūdi tā tiek saukti - gan arī šajā gadījumā, kur par galveno atšķirību ir paņemts tas parametrs kas atšķiras vismazāk Jā, SON rumbai ir mazliet augstāks lietderības koeficients slodzē - bet tā arī rada stipri mazāku rites pretestību bez slodzes, vai tik nebija 2 vai 3 reizes, un, visbeidzot un galvneokārt - tas ir kvalitatīvs vācu ražojums, nevis Shimano ķep ļep trešās pasaules valstu konveijera štancējums - ar slēgtajiem gultņiem, kaut kādu risinājumu lai mazinātu mitruma ieraušanu rumbā [neesmu iedziļinājies] un tādu kvalitāti ka ražotājs nekautrējas iedot 5 gadu garantiju. Shimano tikmēr acīmredzot nepiedāvā NEVIENU ģeneratorrumbu ar slēgtajiem gultņiem - ja jau reiz Alfine tāda nav - un man ir bijusi bēdīga pieredze ar Shimano lētuci; kaut kur dabūja mitrumu iekšā pietiekamos daudzumos un nosprāga jo sapuva. Vienīgais iemesls kāpēc es vēl lietoju Shimano ģeneratorrumbas - nu jā, 300 eiras kokos neaug - gan jau ar laiku. SON rumbas sakarā uz tevi laikam attieksies tas tavs teiciens par burkāniem

Atruna par grūtībām aprīkot piecus dažādus riteņus ar ģeneratorrumbām ir maigi izsakoties debīla, jo vairāk tāpēc ka tu fano par Shimano lētučiem - vienīgais velosipēds kur varēt rasties problēmas būtu tandēms, dēļ lielāka svara.

Visbeidzot, čoma velosipēda apgaismojumam ir akumulators jo ražotāji nevēlas kašķēties ar piepisties kāriem pircējiem. Cita iemesla neredzu tam kāpēc ražotāji mūsdienās nepiedāvā ģeneratoru lukturus kuriem automātiski pieslēgtos un atslēgtos diodes atkarībā no pieejamā sprieguma, un noklusējuma pieņēmums ir ka pircēji ir pārāk slinki vai stulbi lai ar roku pārslēgtu atkarībā no vajadzības. Tu drīzāk nokritīsi no velosipēda nekā pietrūks spriegums priekš vienas 3w diodes Apstāšanās sakarā apsveru uzlikt aizmugures lukturim atsevišķi lielu kondensatoru, jo vienīgais kur apstājoties vajag kaut kādu gaismu ir pakaļas lukturis, lai kāds tumsā neuzskrien virsū - bet nu varbūt pietiktu tikai uzlikt arī kādu atstarotāju

Atkal panesās savu slimību piedēvēšana citiem - tas jau esi tu kas uzskata normāli pārmaksāt kādu sotaku par rumbu priekš tam lai tā būtu 50 gramus vieglāka - kamēr 20w papildus rites slodze ir sīkums... Veikalinga upuris? Nu ja veikalings ir paša pieredze ar lētā gala dzelžiem, tad lai tā būtu, esmu veikalinga upuris... Bez iespējas iegādāties? Kopš braucu ar to ričuku, tādas iespējas man ir bijušas vismaz 13 - atceries, tā rumba maksā tikai 300 eiras, lai to nopirktu nav jākrāj, tikai uz vienu mēnesi jāsavelk josta. "Tev viss mūždien nodeg" - interesanti, patiesi - nebiju pamanījis ka man "viss mūždien nodeg" - es esmu līdz šim piefiksējis tikai divas tādas reizes, abas pagājušonedēļ - pirmajā gadījumā pārstāja darboties viena diode provizoriskam, īsti nepabeigtam lukturītim kurš ticis lietots vairāk par gadu, kur pie vainas varētu gan būt tās diodes līdzšinējais darbamūžs, gan arī mitrums vai kas tāds - otrajā man ir aizdomas ka vai nu kolēģim nejauši iedeva 1w diodes vai arī alibabas tirgotājs veikalam nejauši trijnieču vietā iedevis vatīgās.

Sameklēju tam tavam lukturim speceni - pirmkārt, apgāzi savu tekstu ka nevari velosipēdus aprīkot ar ģeneratorrumbām - lūk, pārcenots lukturis kas maksā tik, cik pāris ripuļi ar ģeneratorrumbām. Otrkārt, par sniegumu nesmīdini - tas mēsls lai būtu maziņš ir uztaisīts apmēram kā Teslas - īsu brīdi papontot var, bet kā jāliek nopietnā slodzē, tā čušs. Jā, tik tiešām, griesti ko es varu izspiest no savas rumbas varētu būt uz kādiem 1200-1500 lūmeniem;šobrīd gan jau ir kādi 1000, kamēr tur tam dārgajam mēslam 1800, tikai - ups - darbības laiks jaunam lukturītim labos apstākļos tajā režīmā - 1,5 stundas - pie tā par kādiem braucieniem tu te mēdz rakstīt, pašam smiekli nenāk? Realitātē noteikti būs par tēmu - man - 1000 lūmeni kad vien vajag un cik ilgi vien vajag, tev - 1000 lūmeni 4 stundas

Neuztraucies, jau esmu uzsūtījis jaunas lēcas, tik jāpagaida kad atnāks no Ķīnas. Žēl ka konkrētajam pārdevējam šaurākās bija 15 grādi, tad jau manīs, nākotnē vajag vēl kaut ko uz 5 grādiem vai nē.

Ja par simts eirām nesanāk pat Shimano ģeneratorrumba, tad vai nu ar tevi ir kā ar mūsu valdīkļiem un ierēdņiem, kur viss ir apzeltīts, vai arī gribas nopirkt Nexus rumbu smukākā korpusā ar uzrakstu Alfine virsū; skatos ka tās tiešām maksā kaut kur ap sotaku. Man pitona viena riteņa aizmugures dakšā esošais ripulis izmaksāja - rumba kaut kādas 45 eiras + sūtīšana + spieķi + dangs - izgāju uz ripuļa stellēšanu jo cita veida kā tikt pie 26" ripuļa ar ģeneratorrumbu un 6 skrūvju bremžu diska stiprinājumu nebija. Kamēr tas ripulis kas ir divu riteņu aizmugures dakšā, bet ar danga bremzi, ja pareizi atceros, maksāja 20 eiras - jauns Lielajam ričukam līdzīgs ripulis tik uz 28" arī maksāja 20 eiras, tas gan bija lietots.

Murgošana no tavas puses turpinās Pirmkārt, rūdīts pamperbiksis nav "velosipēdists parastais" - pamperbiksis ir tikpat parasts velosipēdists kā viņa autobraucējs līdzinieks, urļiks behā, parasts autovadītājs Otrkārt, skatos uz tavu grafiku un nesaprotu, smieties vai raudāt - tas grafiks, Anton, ir slodze ko rada rumba bez slodzes Ā, bet tu esi pamperbiksis un tāpēc tev pat nav radusies nojausma ka lukturi var tikt lietoti arī dienas laikā...

un ko mēs tur redzam? pāris gaismspējīdu cree jau pie 30eur. plus visa apsaite, optika, korpus un citas parpalas strauji pietuvina konstruktora cenu pie laba un gatava luktura vērtības. a gatavs i gatavs. ar 2 gadu garantiju pie tam. nebūs jāraud ka atkal nosvila

iztulkojot cilvēku valodā starp bling-bling rumbu un lētuci jaudas zudums ir mazāks nekā starp svaigi skūtām kājām vs vakar skūtām

visas jaudīgās brendu lampas ir ar alu korpusu kas aktīvi piedalās dzesē uz āru. un uz visām var cept olas. par to tiek padomāts, ja vien neesi galīgs ķīnas ražotājs. veikala garantija arī darbojas. ja custom lampā vēl muhļīt apjomīgu radiātoru, pasākums draud pārvērsties milzīgajā rīdziņas lukturī

To rumbu maz vēl ražo? Gan jau ka nē.

Lai cik man ļoti patīk rumbas ar planetārajiem pārvadiem, šaubos ka no šitās būtu kāds īpašs labums, tikai mīnusi no abām sistēmām.

Te gan tev fizika tiko nokliboja, tumbiņa neko tur neierobežo, tā rupji sakot atkarībā no slēguma tipa noēd vai nu daļu sprieguma, vai strāvas stipruma, un jebkurš no šiem ietekmē lampiņu un arī LED gaismas atdevi. Tiesa ar LED var būt pavisam čābīgi, nolaid zem min. pieļaujamā un būs pilnīga tumsa.

Principā nekā tāda ko ar multimetru nevarētu nočekot un drusku palabot. Varbūt LED var pamainit kontrolieri uz tādu kurš mirgo retāk bet joprojām ar aci nemanàmi, vai arī jālimitē spriegums uz tumbiņu uzlādi ...

Man domāt tas ir trade-off starp to lai pedālminējs nejustu tās ietekmi un no tās būtu vismaz kāds labums, kaut vai tikai gaismām. jo uztaisīt jaudīgāku nozimētu tikai vai nu tinumus pamainīt, vai griešanās ātrumu ...

P.S. neesmu iedzilinājies cik no šī atbilst patiesībai, bet te tāds lūk info par dinamo mašīnām:

www.cyclingabout.com/rim-dynamos-can-now-generate-more-power-than-hub-dynamos/

Pfff... Tu laikam esi smagi atpalicis no laika - ja es vēlētos ražot elektrību nevis braukt, es varētu ielikt ripuli ar elektrisko motoru un saražot līdz 200w strāvas...

Par tevis piesauktajiem lādētājiem - tas pats kas ar rumbu lukturiem, jauda pieskaņota vidējajam parastā braucēja ātrumam lai pircēji nesūdzētos ka "te darbojas, te nedarbojas".

To pirmo ja var integrēt celojuma somās, vai mugursomā vēl ok, bet visādi citādi ne pārāk izmantojama lieta velobraucējam ...

Viss var būt, nav tādas pieredzes, bet nu pa lielam kā redzams jaudu var dabūt ārā, tik jautājums par "iespaidu" uz pedāļminēja atdoto spēku ...

Man vispār vajag reālu veikumu nevis ražotāja reklāmas bukletu informāciju Es vienkārši Sheldon Brown kalkulatorā ievadīju man saistošos parametrus un paņēmu Pinion, un sanāca šausmas. Pirmkārt, pārnesuma skaitlim priekš zobratiem būtu jābūt ne lielākam par 1, tb priekšā vajadzētu zobratu kas nebūtu lielāks par aizmgurējo - ja normālais lielākais aizmugures zobrats būtu 24 kā lētā gala rumbām ar planetāro pārvadu vai bez, nu tad saproti pats. Un pat ievadot situāciju kur priekšā ir 20 zobi un aizmugurē 24, man saistošajos ātrumos atstarpes starp robiem ir ~2,5 km/h, rupji rēķinot divi kasetes zobi, un tas ar situāciju kur pirmā pārnesumu diapazonu puse ir reāli bezjēdzīga. Ja saliek bišķi pierastāku izmēru zobratus, teiksim, 38/24, tā lai braukšana būtu pārnesumu diapazonā pa vidu, atstarpe starp robiem izplešas uz 3 km/h un gals atrodas pie 60 km/h. Mani aprēķini, protams, ir ar 26" - uz 28" tur noteikti ir nāves smaka.