Ja lietotu, tad iesaku šo:
www.ss.com/msg/lv/transport/cars/audi/100/bkhob.html
Labs stāvoklis, rūsu neredz. Nobrauks vēl vismaz tikpat. Par tavu budžetu var uztaisīt kapitālo remontu dzinējam, kārbai, piekarei, kaut salonu pāršūt un vēl daudz naudas paliks pāri. Tik lielu salonu un bagāžas nodalījumu nedabūsi nevienā mazlietotajā krosoverā.
Bet, kā jau rakstīju, jāizlemj, kas ir vajadzīgs - pārvietošanās līdzeklis vai auto pontošanai (lētai pontošanai).
Šis īsti nebūs mans variants.
Varbūt interesē šāds japāņu folksvāgens?
Tev tiešām liekas, ka corolla ir līdzvērtīga XC60 ?
Tā toyotas variatorkārba ir izcili pretīga.
Tas nav variators, bet robots. Nemaz nebiju ievērojis, ka sākot ar Auris paaudzi "klasisko" automātu Toyota nepiedāvā. Vismaz Eiropas tirgum.
Bet jāpiekrīt, ka abi varianti nav tās labākās kārbas. Te vienīgais pluss ir Toyota izturība.
Starp citu kāds ir plānotais nobraukums?
Vidēji 10 000 gadā. Sanāk.
Ja tik mazs nobraukums, tad, manuprāt, nav jēgas pirkt Volvo XC-60 ar dīzeļmotoru, jo mežonīgi dārgais DPF filtrs aizies ciet ātri vien.
Laikam jau pēc šī visa varu teikt- ja džīpveidīgs auto ar automātu ir pirmā nepeiciešamība, iesaku autorei meklēt XC60, Tuguan vai Skoda Yeti vienalga ar kuru motoru, bet koncentrēties uz pēc iespējas mazāku nobraukumu, skaidrāku mašīnas vēsturi un sirdsapziņu. Šo modeļu plusi un mīnusi te ir pietiekami aprakstīti.
Esmu uz ceļa. Es domāju līdzīgi. Jautājums - vai Nissans QASHQAI neder šajā rindā? To arī apskatu.
Qashqai ar benzīna motoru noteikti ir labāka izvēle par Volvo XC-60, jo par to pašu naudu Tu Qashqai dabūsi daudz svaigāku.
Man jau tas QASHQAI patīk. Derētu nomainīt uz jaunāku. Kādus gadus 4-5 intervālā. Un viss. Vīrs "ieciklējās" uz VOLVO.
QASHQAI prastāks auto ,domāju labi piemērots kam sava lauku saimniecība, nav nekaa lieka ko varētu apskādēt, vienkarsh salons, Volvo tads drusku glaunāks pilsētnieciskāks, bet katram savs, Domāju,ka pie tik maza nobraukuma arī ar to pašu Volvo ,ja kaut cik sakarīgu noperk, lielu problēmu nevajadzētui būt.
imo, Yeti ir "citā klasē" salīdzinot ar XC60 vai Tiguan.
Tāda jau ir Škoda/VAG taktika- veidot mašīnas "starp klasēm", lai nepārklātos ar VW. Yeti jau tas pats Tiguan vien ir. Tikai mazāks un lētāks.
Kā Škodām ar rūsas kaitēm?
Nu kkādu Škodu oktāviju līdz 2009g ar 200tk noskrējienu tev točna Nevajag, tur bez rūsas pietiek jautājumu.Itin īpaši, ja tā pabijusi kaut kāda "kalkulētāj-jājēja" rokās, kurš viņu pa LV 8gadus jo rūpīgi "baudījis".
Nekas nevar būt sliktāks par 5-gadīgu, nojātu juridiskai personai piederošu (darba) auto. Tos nodzen konkrēti, neskatoties uz dīlera servisiem, full kasko u.t.t.
nu nekaa nevar skoda uztaisiit masinas starp klaseem , jo sie izmanto vw platformas
VWfans rakstīja: Tādam 200-250 tūkst.km nobraukušam Volvo-XC60 trūkums ir tas, ka daudzas detaļas jau ir krietni padilušas un to resurss tuvojas beigām. Protams, vajag auto rūpīgi pārbaudīt pirkšanas brīdī: tas krietni samazinās iespēju ,,ielidot,, uz dārgiem remontiem tuvāko dažu mēnešu, pusgada, gada laikā. Tomēr nobraucot 20-30 tūkst.km, neizbēgami iestāsies augsts dārgu remontu risks, jo mūsdienās 200-300 tūkst.km nobraukums vieglajam auto ir padaudz. Vairs neražo tik izturīgus un salīdzinoši vienkāršākas konstrukcijas auto kā 20.gadsimta 80. un 90.gados.
tādam Volvo it seviski ar dizeldzineju,jo tam motora resursir lielaks 200-250tukst nav nekas , vāl mierīgi vienu jaunas ,kā Tev fabiju nobrauks, jo tai 1.2 nemotoru, tam gan pie 300tukst resurs beigsies,ja nopietni brauc masīna trijiem gadiem, un tāpēc kam liela brauksana tādas neizvēlās
Varbūt iesākumā uzraksti melnrakstu.
250 tkm Volvo tiešām ir robeža, aiz kuras jāsāk krāt aploksnē negaidītiem motora, kārbas, stūres stieņa, piekares u.c. remontiem. Ir izbaudīts uz savas un pazīstamo pieredzes. Tagad ar Volvo brauc tikai viens perekups.
Nu ja, labāk ir ieņemt jaunu xc60 un maksāt par viņu 500eur mēnesī, un tā katru gadu 12 reizes un 6 gadus pēc kārtas.Sanāk aptuveni 12 piekares, 22 dažādi stieņi un 3 motori un vēl 16 virspusēji kārbas remonti Aleksejam X. piederošajā LielServisā.
OK šeit ir būtiski saprast vienu lietu. Ja runājam par XC60, tad jāatceras, ka šī mašīna jau ir veidota uz Ford platformas un var būt nav vairs tik izturīga kā iepriekšējie Volvo, kuri tiešām var nobraukt pus miljonu bez remontiem.
Par Volvo bieži vien ir nepareizs uzskats, jo lielākajai daļai mašīnu nobraukumi jau sen ir kosmosā. Bez vēstures pārbaudes to ir diezgan grūti noteikt, mašīna ir noturīga pret nolietojumu.
No LV tirgū esošajiem par to "pieņemamo" cenu aptuveni lielākajai daļai nebūs pieejama nedz skaidra remont/servis/vēsture, nedz arī tur būs patiesi odometrā redzamie cipari. Tie 300+tk tāda vecuma auto ir standarts, un pie atbilstošas apkopes viņš ir vēl ļooti tālu no izjukšanas.Turklāt viņa salonā parasti nav kauns iekāpt, jau 5-6gadīgam tur ir praktiski viss vajadzīgais kā tagadējiem auto.Lielākais salona trūkums mēdz būt sēdekļu apsildes neesamība- jo tie auto parasti tiek salasīti par pirmo lētāko cenu dažādās aukstumu neredzējušās valstīs.Vācija ir liels retums.To visu nekādi nevar teikt par dažu citu šeit pieminēto sugu izstrādājumiem pat ar krietni mazāku nojājienu- jo meesls arī jauns un arī dārgs un arī āfrikā ir tāds kāds viņš ir.
Man Fabijai 49 mēneši un 101 tūkst.km nobraukums. Viss ir ļoti labi ar šo lielisko auto. Ja ar Fabiju izdotos bez lielām problēmām nobraukt 14 gadus un 300 tūkst.km, tad es būtu sajūsmā.
Šaubos gan kad tu ar gāzi redzēsi 300 tūkst.km.Klau,a tavs auto virs 4000 apgriezieniem pārslēdzas uz benzīnu?
Pie 4000 apgriezieniem degvielas patēriņš ir stipri palielināts. Kā paliek ar taupīgo eko braukšanu?
Mazmotors jau jāgriež. Ar 2k viņš tak nekust.
Nekas tur nav jāgriež. Maksimālā grieze TSI mazmotoriem jau ir pie kādiem 1500 apgr/min. Pie 4000 apgr/min. viņš jau izpogā 2.0 TDI vai atmosfērisko 2.0 benzīnu.
Manas Škodas motoram nav turbīna. Ieskrienoties motoru prasās griezt, ko arī bieži daru. Ja griež līdz 4-5 tūkst.km, tad motora atsaucība ir pārsteidzoši laba.
Bez šaubām tieši JŪSU Škoda ir labākā mašīna pasaulē un viss ir pārsteidzoši labs un atsaucīgs. Visiem vajadzētu braukt ar Škoda Fabia, tad pasaule būtu pārsteidzoši laba vieta.
Atgādināt Jums visiem topika tēmas nosaukumu? 
2009.gada Volvo-XC60 vidējā tirgus cena Latvijā ir 12371 eiro. Dārgi...
Dārgi - tas ir no Tava skatu punkta.
Mobile.de vidējā cena ir lielāka
ledzep rakstīja: Varbūt interesē šāds japāņu folksvāgens?
bija mums darbā šādas tikai biku jaunākas. 2015 gada apm.
Mīnusi - zemas - pa grunteni braucot bampera lūpas jau pirmajā nedēļā aizlidoja. . Salons vecmodīgs ar mazu ekrāniņu.daži variatori pa garantiju tika "regulēti".
Šodien kārtējo reizi pārliecinājos, ka negribu vairs lietotus auto. Aizdzinu vienu VW dīzeli ar reāliem nogrieztiem 100 tkm pie ievešanas, vienu saimnieku Latvijā, pensionāru, braucis 3 gadus, knapi 10 tkm gadā uz riepu maiņu. Jau braucot konstatēju, ka velk pa labi, uz pacēlāja atklāju švakas bukses aizmugurē, nodilušus visus bremžu diskus un rūsu, rūsu, rūsu. Izmaksas defektu novēršanai pārsniegs pat vairākus mēneša maksājumus par jaunu auto. Un tā ik pa brīdim. Gatavojies negaidītiem remontiem un maiņas auto meklēšanai.
Tā kā, topika autore, ja vari atļauties, tad tikai jaunu auto. Kaut mazākas klases, sliktāk aprīkotu, bet jaunu. Vēl jo vairāk, ja kā pati raksti, tad tagadējais Nissan Q. ir pirkts jauns. Nebija taču slikti iekāpt pilnīgi jaunā? Priekš kam lekt uz vecajiem grābekļiem?
Tāpēc pirms pirkšanas auto ir kārtīgi jāpārbauda, lai izvairītos no šādas situācijas. Tad jau var tekt, ka visi VW ir sūdi, jo redz šitam ir nodiuši bremžu diski un beigtas bukses.
Auto jau arī tika pārbaudīts, konstatēts, ka ir nomesti 100 tkm. Bet stāvoklis uz pirkšanas brīdi bija OK. Reāli kādu gadu brauca bez problēmām, pēc tam sāka plīst viskautkas. Gultņi, pečkas/turbo, siltummainis, pat slinkums atcerēties. Turbīna arī svilpo.
Nodiluši bremžu diski tak ir normāli....tos jāmaina regulāri un nemaksā kosmosu.nav ko dramatizēt ....priekš kam onkam dīzeli pie tik maxa nobraukuma?
2010.gada Volvo-XC60 videejaa cena - 13745 EUR.... Daargi....
VWfans rakstīja: 2010.gada Volvo-XC60 videejaa cena - 13745 EUR.... Daargi....
A ko tu gribēji XC60 ir viens no populārakajiem modeļiem otreizējā tirgū ... atiecīgi arī cena dārga ..
Liekulības un Demagoģijas apkopojums.Lietots 5-6gadīgs volvo par 13700 viennozīmīgi ir suuds,abet JAUNS kkāds meesla komplektācijas skoda bez sēdekļiem un bez motora par to pašu cenu- tas ir OK. Lietots Volvo pa 5 gadiem mums ieiet nojaata suuda kategorijā, abet tas "cits" draņķis, kurš pat Jauns būdams maksā tos 13k - tas lūk tiek daudzināts un to tiek "ieteikts" lietot pat 8-10-12gadus.
Pilnīgi pareizi. Ja tu kautko lieto no nulles, tad zini par to visu. Tāteikt, pats raksti vēsturi.
Pārfrāzējot uz aktuālo būvniecības tēmu, kas ir labāk: pirkt lietotu māju vai būvēt jaunu?
Un atkārtošos vēlreiz, jauna Škoda noteikti būs labāks pārvietošanās līdzeklis par lietotu Volvo. Un sēdekļi Škodai ir pat labāki, atceroties XC90 slidenos ādiniekus. Par ekonomiju nerunāsim, tur Škoda ieliek vienos vārtos.
p.s. ir man jauna Škoda un ir bijis lietots Volvo, pat divi.
Savukārt man nav pinīgi nekādas intereses par skoda kā tādu.Un it īpaši kopš tās reizes,kad vienu oktāviju kantora vajadzībām ar zināmu vēsturi/noskrējienu un pie kam vel autorizētā vietā biju piekritis paņemt.Pilnīgs meesls,ne auto.Suuds, naglukaste ar skaļu salonu un rēcošu motoru.Kāds tur nafig volvo.Varbūt ar jaunu skodu var kādus 150k izmocīt, bet pēc tam tas ir pilnīgs hlams.Un stulbeņi ir tie, kuri saklausās cildinājumus un ar 150k nobraukumu viņu "autorizētā vietā" pēc tam nopērk.
Kā arī- te bija runa par xc60, kurš (tāpat kā xc70) ir pavisam cits auto nekā xc90.Ja kaut kas dibenam slīd- ir iespēja izvēlēties sev tīkamāku komplektāciju.Ja nemāk nopirkt lietotu auto un ja nemāk viņu lietot- nu tad nekas cits neatliek, kā katrus 3g ņemt jaunu skodu.Jo pēc 3g arī tā paliks par nelietojamu.Kā arī- ja ir noskrējiens 8k gadā, pēc kura pat 8gadīga skoda būs kā jauna- tad arī jebkurš pirkšanas brīdī daudzmaz sakarīgs volvo uz vairākiem gadiem būs ok.Un neviens pie pilna prāta esošs apskatnieks nesalīdzinās 4x4 volvo ar kaut kādu priekšpiedziņas štruntu.Tas tikai ir aiz demagoģijas un aiz tieksmes visiem visur bazūnēt par "savu" pareizo pieeju un par "savu" vienīgi pareizo veidu kur un par ko izdot savu naudu.
Kā arī- visi šitie jaunu auto piedāvājumi , pieminot ka cena "sākas NO"- tas ir vistīrākā reklāmveida krāpšana un demagoģija.Jo jebkuras markas piedāvājumi par šo zemāko cenu ir pliks un tizls prasts pārvietošanās līdzeklis, kuram pa lielam nav neviena tā "mūsdienu jaunieveduma", aka led-lampas,30 collu navi un vel sazin kas- ir tikai virsbūve un emblēma.Ja grib pārējo(par 4x4 versiju i nerunājot)- maksā klāt vēl liekus krietnus 8-10k.
Nepiekrītu. Manai Fabijai ir 49 mēneši un 102 tūkst.km nobraukums, un auto sniedz lielu baudu, ar to braucot, pat neskatoties uz to, ka komplektācija ir vairāk uz pieticīgo pusi.
Vieniem radiem ir 2005.gada Audi-A4 2,0 TDI, citiem 2005.gada Škoda-Octavia 1,9 TDI. Nobraukums abiem virs 200 tūkst.km. Esmu izbraucis ar abiem šiem auto. Nu nesaskatu es starp šajos auto atšķirību, lai gan Audi tēmē it kā uz premium statusu...
Un kad es rakstīju, ka sliktākais, kas var būt, ir nojāts darba auto, man lika mīnusus. Nu redz, esi to izbaudījis uz savas ādas. Tieši tāpēc ir jāpērk jauns. Ierindas braucējs ar jaunu Škodu tos 150 tkm sasniegs 10 gados. Un iztērējis par apkopēm un remontiem būs labi ja desmito daļu no lietota XC60 izmaksām.
Jautājums autorei un visiem - vai Jums sagādā prieku pliks (ka tikai jauns) auto? Man noteikti nē! Ja nē, tad vienīgā opcija ir lietots. Kuru atrast LABU būs zināms izaicinājums. Vēl opcija ir pārredzēt lietotam iespējamos ieguldījumus (lasi - zemē nomestus eur). Lai veicas 
Vienas markas viens un tas pats auto bāzes un praktiski jau top komplektācijā ir ar pilnīgi atšķirīgu braukšanas un lietošanas baudu- tas ir visām auto markām. Ne velti bāze no top versijas var atšķirties 2x un pat vairāk. Neviens nepirks līdzīga izskata auto, bet 2x dārgāku, ja viņš nebūtu labāks par lētuci.
Autorei ieteikums- izbraukt ar kādu pilnīgi jaunu budžeta klases auto- paņemt pie dīlera uz testu kaut uz 15min braucienu un tajā pašā dienā izbraukt ar xc60 no auto plača sev vēlamajā cenu kategorijā. Salīdzināt sajūtas.
Man, personīgi, braucot ar jaunu auto ir ne tikai fiziskās drošības sajūta, bet arī no tehniskās un finansiālās puses drošums. Ar vecu xc60 doma, ka tik nesalūzt un nav extra izdevumi.
Auto pontiem- uz ceļa es atskatos uz pilnīgi jaunu auto, bet ne uz vienu lietotu xc60.
@zhuk.
"Man, personīgi, braucot ar jaunu auto ir ne tikai fiziskās drošības sajūta, bet arī no tehniskās un finansiālās puses drošums. Ar vecu xc60 doma, ka tik nesalūzt un nav extra izdevumi." Komentārs nu tāds, kā lai maigi pasaka, stulbs!
Finansiālā puse un jauns auto neiet kopā pozitīvā līknē.
NEKAD, NEKAD, NEKAD nebūs jauna auto iegāde izdevīgāka par lietotu (mazlietotu domāju) auto iegādi. Kā var pamatot 3k vērtības (vismaz) zaudējumu ik gadu par baigo finansiālo veiksmi ? Lietots auto paņems ap ~2k (vidēja izmēra, bmw 5series, a6 utml) ieskaitot vērtības zudumu un izmaksas remontos (jā, arī jaunam auto būs izmaksas uz dilstošām detaļām, tām nepieskaramies). Protams, ar nosacījumu, ka tiek atrast vidējs eksemplārs (ne baigais lūznis) , bet jebkurā gadījuma ar 10k var savest kārtībā jebkuru "miskasti".
Ne velti ir teiciens - jaunus auto pērk bagāti vai idioti. Tieši tādi arī varianti... Nu excel visiem pieejams, ss arī, tirgus situāciju var parēķināt. Izmaksas uz apkopēm arī +/- zināmas.... Taču nu ,kungi, aprēķini/fakti. Pliks ""baigi izdevīgi pirkt jaunu auto" vairs neiet krastā informācijas laikmetā
Esi bijis jauna auto īpašnieks?
Te ir jāskatās nedaudz plašāk, nevis burtiski.
Man gadās izbraukt ārpus LV diezgan bieži, ar vecu xc60, ja pat šis ir labā tehniskā stāvoklī, ir lielāka varbūtība kam salūzt/noklāties, kā jaunam. Ir bijis gadījums pašiem, kad tehniski labs auto vairs nav braucams, atrodoties Vācijā. Tā transportēšana uz Lv, remonts, dzīvošanas izdevumi un negūtā peļņa bij mērojama nepilnos divos tūkstošos, remonts uz vietas vēl dārgāk. Protams, tas bij ekstra gadījums.
Pie vienāda ikmēneša maksājuma oplīze un finanšu= jauns/vecs -te katram pašam jāizlemj.
Un par finansiālo izdevīgumu nebija runas- par drošumu gan- gan finansiālo/gan fizisko. Pats no personīgās pieredzes zinu, ka jauns auto lietošanā vēsā mierā var būt 2x dārgāks par lietotu ar līdzīgu komfortu. Bet ar vecu auto braukt 5000km ceļojumā ir nedrošāk, kā ar jaunu.
Teiksim tā. Ja paņemsi jaunu auto par 25k, piecu gadu laikā nobrauksi 125-150k km, pārdosi aptuveni par 8-10k. Jā - vērtības kritums būs tevis minētie 3000 gadā.
Bet, paņemot lietotu par 10k, piecu gadu laikā ar tādu pašu nobraukumu vērtības kritums būs kādi 7-8k. Ja nepaveiksies, varbūt visi 10k, jo remonti paliks ekonomiski nepamatoti. Protams, piecu gadu griezumā remonta izmaksas droši vien nebūs 7-8k, bet uz kādiem 3-5k noteikti.
Piecu gadu griezumā lietotais būs izmaksājis 10-13k, jaunais 15-17. Atšķirība nav nemaz tik milzīga, toties ar jauno ir daudz mazāks risks un daudz prognozējamāki izdevumi.
Galu galā viss ir atkarīgs no maka/budžeta.
Ja runa ir par 10k, es teiktu tā, ka ja nauda ir skaidrā/pieejama, tad var mierīgi pirkt lietotu, bet ja ir jāņem kredīts, tad tikpat labi paņemt jaunu auto par 20k, nebūs nemaz tik daudz dārgāk, bet vismaz būs drošība, prognozējamas izmaksas un galu galā arī jaunākās tehnoloģijas etc.
Bet! Jaunam ir dārgāka apdrošināšana, vairāk līzinga % izmaksas EUR, (iedomāti vai reālie), būtiski lielāki ātras realizācijas riski (ja tfutfutfu kkas liek pārdot tūlīt un tagad). Milzīgs pluss ir garantija kā apdrošināšana, ja auto nobeidzas kkur ārzemēs (šis ir iemesls meklēt iespējami garu garantiju).
Lietots (īpaši lietots dīzelis) ir loterija, kur dīzeļa gadījumā izredzes veiksmei ir diezgan zemas.
Nezinu nevienu dīzeli, kurš būtu izlikts pārdošanai ar zemiem tehn. defektu riskiem....
Mazlietotam Volvo ir dārgāka apdrošināšana kā jaunai Škodai. Līzinga % jaunam ir mazāki, jo dīleriem ir tiešā "pieeja" bankām un var izsist izdevīgāko piedāvājumu. Arī bankas un līzinga kompānijas labāk sadarbojās ar dīleriem.
Jā my bad! Kkā automātiski pieņēmu, ka starpība cenā. Vienādās cenās pilnīga taisnība!
Ko Jūs pa lietotām miskastēm pērkat, ka dažu gadu laikā plānojat remontos investēt 5K Eur? Motoru mainīsiet uzreiz? Pat ja kārba nobirs, tās remonts būs 1K, pa 5K tur visu auto pārlasīs! Protams ja braucat uz dīlera servisu, tad to ciparu var ātri savākt!
Latvijas Gada Auto testa braucienaa braucu pat ar jaunaa modelja Volvo-XC60. Neko taadu iipashu tur nesaskatiiju, lai par to maksaatu 60 tuukst.EUR.
Toreiz testā tieši tas xc60 maksāja nedaudz virs 73 000,- bez atlaidēm. Renault Koleos nepilnus 30 000,-
Ja būtu skaidrā 30 vai 73- nepirktu ne vienu, ne otru- abos gadījumos izvēle būtu par labu kādam citam auto.
Bet kā reiz Mitsubishi Outlander?
Lūk, baudāms Outlander - labāka izvēle nekā nepamatoti sadārdzinātais Volvo-XC60:
www.ss.com/msg/lv/transport/cars/mitsubishi/outlander/micmg.html
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Lietots Volvo XC60
Jūsu domas par konkrēto piedāvājumu drīkst lūgt?
www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/xc60/bdnhho.html