Liedzot kravas automašīnām iebraukt Rīgas centrā, cer uzlabot pilsētvides kvalitāti. Jau no vakarvakara veiktas satiksmes organizācijas izmaiņas, un krastmalā jau ir izvietotas ceļa zīmes. Satiksmei seko līdzi arī pašvaldības policija, taču pirmajās dienās automašīnu vadītājus par zīmju neievērošanu nesodīs.
Teikas, Čiekurkalna, Purvciems, Dienvidu un Salu tilta nobrauktuvju apkaimju dzīvotāji paldies neteiks. Vienības gatves un Ulmaņa gatves krustojums vispār būs mūžīgs sastrēgums.
Nu, tie dīvaiņi kas pirka dzīvokļus Jaunteikā (lasi - pie stiksmes pārvada) paši vien vainīgi pie savām nelaimēm.
Identiski, kā mārupieši! Raksta smieklīgas vēstules lidostai, lai maina "ceļus", pat līdz Briselai bija aizrakstījušies! Šos smagi atsēdināja!
Paldies tiem ībļiem kas kārtējo reizi labi domātu pasākumu (Austrumu maģistrāli) kārtējo reizi nenoveda līdz galam.
Jo pārvads uz Kundziņsalu, (iebraukšana ostā un muitas terminālis) kam bija jābūt gatavam vienlaicīgi ar Daudersalas pārvadu ir atlicies uz nezināmu nākotni.
Nemaz nerunājot par pārējiem pudeles kakliem (Brīvības iela) kam nav ne naudas, ne projektu.
Ziemeļu šķērsojumu arī neuzbūvēja. Tas kāreiz atvieglotu pieeju ostām bez korķiem no Venspils, Liepājas un Vidzemes puses braucošajiem smagajiem.
Tiltu neuzbūveja jo tilts traucēšot mūsu super ūber intensīvajai kuģu satiksmei. 😅😅😅
Bet 'zem' daugavas taisīt tuneli redz ir pa dārgu, jo zem Rīgas smiltis esot vieglās pludmales- kuras grimst u.t.t...
Jebšu šis projekts realitatē nav viegls un lēts, tādejādi tur nerentabli kabatā sabāzt... ;)
Tapēc joprojām ja vajag no juglas līdz imantai tikt, tad visiem jāstumdās cauri.... Un galā, bezjēdzīgie korķi kādus redzam ikdienā.
Tur redzu 2 iemeslus. Nesanāca pietiekami lieli otkati un ausaiņa domei vispirms bija "jāiepriecina" vates apdzīvotie Rīgas rajoni.
Tā notiek, kad zaļi domājoši idioti bez picture redzējuma tiek laisti pie lēmumu pieņemšanas..mums Rīgā šķiet,cik attiecas uz satiksmes organizācijas pieņemtajiem lēmuniem, nav palikuši loģiski domājoši kadri ar stingru mugurkaulu..un piekrītu par Austrumu maģistrāli!
Eksporta ielai tad jāmaina nosaukums, nav jau nekāds eksports tur atļauts vairs. Bija taču pilnīgi normāli, no ganību dambja skaisi pa Lugažu exporta ielu līdz pat salu, dienvidutiltam, vai prom uz Salaspili vai hesu.
Kādēļ tāda māžošanās?
Hipsteri nespēj maizīti be miltiem un piena apēst krastmalā?
Esmu drošs, ka ja Iauto palūgtu transoprta uzskaites tabulu, ar projekciju kā satiksme virzīsies pēc jaunā plāna, noteikti neviens nevarēs iedot aprēķinu vai novērojumus. Gudri irst gan visi māk.
Knapi izmocīja vienu ielu būvējot un tagad lepni saka ka viss ir forši un brauciet tikai tur.
Pislētu- cilvēkiem.Ostu- slēgt.Kam vaig, ka šhitos visus suudus te apdzīvotā vietā bārsta un laista.Aprēķinu neviens nevarēs iedot un tas arī nevienam neinteresē.Cik starpgadījumu jau ir bijis uz "jaunā" pārvada un/vai tas vispār ir (lohiem) drošs.Vai nevajadzētu kko tur Aprēķiķināt.Jā.
Līdz pirmajai avārijai austrumu maģistrālē, kur tikai viena josla katrā virzienā. Tur ir tik šaurs, ka pat vienai mašīnai apstājoties, tad tur visa iela apstājas un tad būs cirks. Ceļa zīmes ar nevar saprotami salikt.
Viena josla ir tikai pārvadā pār Ieriķu ielu un arī tikai tāpēc ka nāktos pamatīgi plucināt abās pusēs esošo apbūvi.
Tādu lēmumu varēja pieņemt tikai Latvijas ienaidnieki! Tas ir noziegums!
absolūtie, visa loģiskā un cilvēciskā ienaidnieki, valda ne tikai Latvijā. Bet pārējie, kā aitas lēnām dodas norādītajā, arvien lielāku un lielāku sūdu virzienā.
-izejas nav, nāksies vien Peldēt un barā ir jautrāk.
Ja grib mazināt sastrēgumus, osta bija ārpus centra jāparceļ un atbilstoša satiksmes infrastruktūra tur jāizveido, diemžēl pašreizējā RD spēj centrā stabiņus un puķu kastes stutēt, nevis veidot ilgtermiņa satiksmes projektus pilsētas centra atslogošanai - jo kāpēc gan, ir vesela vara ar idiotiem - vello/eko un apkaimju "aktīvistiem", kam sķiet, ka no dažādā paveida auto vadītāju čakarēšanas Rīga uzplauks un gaiss būs tīrāks...
Man tikai daži loģiski jautājumi:
1. Kur paliks kravinieki, kas nobrauks no prāmja!?
2. Kā piegādās preces Krastmalā esošajam Maximas veikalam un vispār preces citiem veikaliem?
Ja tā padomā, DUS Circle K krastmalā pie Zemkopības ministrijas un pie vanšu tilta var vērt ciet, ja degvielas vedējs tur vairs nevar braukt! Varu saderēt, ka drīz mainīs noteikumus, vai taisīs izņēmumus, kad Rīgas domes auto parkam nebūs kur pildīties! 
Krastmalā tiešām, nu par 100% vajag to Maximu?
Krastmalas Maxima bija šķiet pirmais Domes lielais korupcijas varoņdarbs. Ja kāds vēl atceras Bojāru jaunāko un parējo šoblu, kas ap viņu griezās.
1. brauks nost Ventspilī, Liepājā.
2. preces piegādāt drīkstēšot.
Nu kā, skaisti nobaruks no prāmja un tad metīs laisko līkumu apkārt centram lai nokļūtu turpat pāri upei. Viss vienkārši un loģiski. Varbūt jāsāk Rīgas dome bombīt ar epastiem par šo. Pajautāt par katru atsveišķo adresi kas atrodas tajā posmā.
Prāmja vairs nav, kovīdiņš piebeidza. Kravinieku nav un nebūs
Neraugoties uz policijas brīdinājumiem, cilvēki, kas sevi dēvē par Storm Chaser (vētru mednieki) izmanto automašīnas, lai postošajai dabas stihijai nonāktu pēc iespējas tuvāk. Lasīt vairāk
Latvija apsteidz Spāniju... ar degvielas cenām. Būtu jauki, ja tas notiktu arī ekonomikā, taču atliek tikai paskatīties, kaut vai uz mūsu ceļiem, lai saprastu, kur esam. Lasīt vairāk
Toyota leģendārais Land Cruiser ir piedzīvojis plašas pārmaiņas un ieguvis būtiski labākas spējas braukšanai gan pa bezceļu, gan pa cietu segumu, vienlaikus paliekot uzticīgs savām saknēm un kompānijas DNS. Ražotāja pārstāvji izziņojuši arī leģendārā SUV jaunās paaudzes cenu, un pirmie auto pie īpašniekiem nonāks šajā rudenī. Lasīt vairāk
Elektrokabeļu zagļi aizvadītajā naktī paralizēja vilcienu satiksmi Vācijas rietumos. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pārcels no vienas vietas uz citu. Tas arī vis. Būtu normāla alternstīva, neviens tak nebrauktu caur centru.