Tu neņem vērā vienu būtisku lietu - tā ir bankas nauda, bet klienta uzdevumā. Banka tā nevienam neko nedod, tā būs MANA nauda, ko tai jāatgriež. Līdz ar ko, auto līzingā nevarētu tikt uzskatīts ne par manu auto Ja es izvēlos iegādāties jaunu auto, bet finansētājs ir banka, nevis bankas to pērk (ok, fiziski - jā), bet gan - es pats!

Par tēmu - patlaban jaunais MAZDA CX-5 man liekas ļoti gards kumoss autotirgū:

www.mazda.lv/

... Izmaksas novienādotos pie 120tkm....

Acīmredzot salīdzināji 150zs dīzeli ar 180zs benzīnu, jo cenu atšķirība nav tik liela. Ja salīdzinātu VW vienādas jaudas benzīnu ar dīzeli tad nobraukumam būs jābūt vēl lielākam.

Pēc maniem aprēķiniem vienādas jaudas dzinējiem izmaksas izlīdzinās pie 200 tkm nobraukuma, jo B8 180zs FSI un 190zs TDI cenas atšķirība ir 5 keur.

Negribu Mūsai bojāt bizīti, bet paskaties vai Vācijā nau kāds labs piedāvājums ar 1-2 gadu vecu auto no dīlera ar garantiju un pāris tūkstošu nobraukumu. Reizēm var atrast labus piedāvājumus ar labām komplektācijām. Un parasti dileri dod pagarināto 2 gadu garantiju + jauna apkope.

Negribu Mūsai bojāt bizīti, bet paskaties vai Vācijā nau kāds labs piedāvājums ar 1-2 gadu vecu auto no dīlera ar garantiju un pāris tūkstošu nobraukumu. Reizēm var atrast labus piedāvājumus ar labām komplektācijām. Un parasti dileri dod pagarināto 2 gadu garantiju + jauna apkope.

Mārtiņ, labāk pastāsti, kādi bija galvenie iemesli, ja nonāci līdz JAUNAM - Renault Kadjar?

Acīmredzot esi aizmirsis par tādu lietu ko par inflāciju sauc...

Nu es sāku tapt sajūsmināts par Honda-Jazz. Nobraukums 10800 km, auto ir kļuvis klusāks. Fantastiska benzīna ekonomija: vidēji 5,75 litri uz 100 km jauktajā ciklā, neskaitot Budapeštas braucienu, kur bija zem 5 litriem uz 100 km.

Vai nav patīkams moments - no vadības oficiāla rokasspiediena Rīgā uzzināju, ka man noteikti būs VW Passat b8 - un tomēr - Highline, iegādājoties to Polijā no dīlera, vēlāk reģistrējot mūsu CSDD uz laiku. Jau sāku trīties nepacietībā

Es paudīšu nepopulāru viedokli, taču, ja man būtu jāpērk Pasāts, tad tas būtu universāls pieticīgākajā Trendline komplektācijā par 22032 EUR. Vēl piemaksātu par smuku tumšu metālisko krāsu, cik nu tur vajag. Dīzeli nepirktu, jo tāds maksā no 26459 EUR jeb par 4427 EUR dārgāk nekā benzīnnieks (universāla versijā).

Es ar beigās pārslēdzos no Superba uz Passat. Daidīšu 2.0TDI 150 Hp 6DSG Highline. Klāt pieliku dažas ekstras - papildus spilveni, 230V rozete (vēl neizdomāju ko tur slēgšu), aizkariņus, kaut kā tā. Tagad jāgaida.

Secinājums uz Hyundajiem - apdrošinātāji tos vienkārši negrib, jo viņiem detaļas ir neadekvāti dārgas. Pats redzēju viena hiundaja bildi ar saskrāpētu bamperi, kuram tāme esot bijusi 2 tūkstoši, jo, lai strādātu kaut kādi tur sensori, derot tikai oriģinālais rūpnīcas krāsojums - attiecīgi, pārkrāsojot ar remonta krāsu, sensori nešancētu. Tātad, jāmaina bamperis.

Starp citu, šeit ir arī atbilde, kāpēc hyundai pagājušajā gadā bija viens no top zagtajiem auto.

Bet, nu jā, loģiski, ka vecam auto tarifs būtu augstāks, jo, ja būtu, kā jaunam, tad kādam divpadsmitgadīgam pasātam, kas maksā 10.daļu no jauna cenas, arī kasko būtu jāmaksā 52 euro.

Bet te ir vēl viena fīča - lielie, tb., vidējās klases auto, īpaši, ja tie ir jaunāki, pēc apdrošinātāju, vismaz dažu, statistikas retāk iekļūst avārijā, jo tos vairāk izmanto vai nu pieredzējušāki, atbildīgāki un nopietnāki cilvēki, kā arī ar tiem nebraukā visādi tur aģenti, kā arī firmās tie netiek tā laisti pa riņķi, kā mazie un kompaktie.

Nevienam nav jaunumu dīlerauto sakarā vai arī visi darbos līdz ausīm? Krājot JAUNAM auto varbūt

Mazliet "sāņus" no tēmas, bet tomēr saistīti. Man diemžēl jau ir slikta pieredze ar oriģinālo BMW signalizāciju un nekā vairāk. Pat bez keyless-go auto nozaga un ar galiem.

Patlaban briestu uz jauno Passat B8 - ļoti nopakotu Highline komplektāciju Ar visu keyless go, protams. Mans auto tiks pirkts no Warszawa VW dīlera, pēcāk reģistrēts uz laiku (3 gadi ar iespēju pagarināt) Latvijā. Lieki piebilst, man rūp auto drošība. Ko ieteiksiet uzstādīt papildus? Vai arī pietiks ar Skybrake, ko pirmo reizi mūžā ar paziņas starpniecību "sarunāšanā" bez uzstādīšanas maksas, tikai ar ikmēneša abonementa maksu, vai tomēr vēl kaut kas papildus derētu?

Nu, es pats Skybrake nekam neņemtu. Ir pieredze ar pāris paziņām, kur tas pasākums normāli gļukoja un tracināja. Tiesa - tas nebija šogad, bet senāk, varbūt ir labojušies,

Jaunumu nav. Renim viss štokos.

BET, pastāv zinama varbūtība, ka rudens pusē mainīšu darba vietas un jaunā piedāvā darba auto. Viņiem tos piegadā Europcar ilgtermiņa nomā (pilna servisa) mēneša limits ir 350-400EUR. Kasin, tu esi urbies tam cauri, par šādu ikmēneša maksājumi +/- cik vērtīgu auto var iegūt?

Ar to pilna servisa līzingu vispār aktuāls ir tikai mēn.maksājums, principā, pat vienalga, kāda auto cena. Un tas ļoti atkarīgs arī no dīlera. Piem., Toyota - lielisks atpakaļpirkums. Bmw turpretī - traģiski zems atpakaļpirkuma % (pieļauju - tas apzināti).

Pagaidām baigi spīdoši ar Kadjar pirkšanu neklājas.

Mūsa motors maija beigās teica, ka būs jāgaida 2, varbūt 3 mēnešus mašīnu. Tad nu 6. jūnijā pasūtīju un vakar beidzot dabūju atbildi uz jautājumu par piegādes termiņu un tad man pateica, ka mašīna beidzot ir pasūtīta un piegādāta tiks novembra sākumā tikai.

Tātad no jūnija skaitot tie ir 5 mēneši jau. Vēl, protams, interesants bija teksts par to, ka mašīna beidzot ir pasūtīta. Kad jautāju kā lai to saprot, man teica, ka uz rūpnīcu pasūtījumu nosūtīja 6. jūnijā, tad nu laikam tikai tagad tas tiek apstrādāts.

Jebkurā gadījumā diezgan stulba tā situācija ir, jo es jau rēķinājos, ka septembrī vēlākais tai mašīnai vajadzētu būt. Tad vēl būtu paspējis kaut kur aizbraukt, bet nu vairs nekas...

Man arī iet jautri. Polijā visas bankas paziņoja, ka nekādu atļauju pagaidu reģistrācijai LV CSDD nedos (tas bija gaidāms). Tā kā uzņēmums, protams, negrasās maksāt par mana jaunā darba auto esamību 1000 eur gadā (jo tad auto poļu numuri būtu), man atliek vienīgi meklēt variantus mana jaunā Passat iegādei Latvijā uz kādu SIA. Skatīsiemies, vai poļu (liela) uzņēmuma galvojums būs ok arī "parasta" uzņēmuma līzingam LV.

Katrā ziņā, specifikācija man uz galda - ļoooti "gards" VW PASSAT labā komplektācijā

Nav vienkāršāk tādu pašu auto nopirkt Latvijā?

Skumji piedzīvojumi mēģinot tikt pie jauniem autiņiem. Tas vēl lieku reizi pierāda ka dzīvojam sahāras pierobežā

Nekad neliktu papildus signalizāciju lielos kantoros, kāpēc? Autonams ir publicējis video, kur daļēji rāda kā tā tiek uzstādīta, tiek piekopts konveijera tips, viesiem pēc viena standarta. Zaglim atliek aizdzīt vienu auto uz signalizācijas uzstādīšanu un pēc tam to izjaukt, lai saprast kā to apiet un tas noteikti atmaksāsies! Protams, ja KASKO lētāks paliek dēļ tā un ir vienalga nozog vai nē, tad cits stāsts, bet lai panāktu to ka auto nevar aizdzīt, izņem degvielas sūkņa releju un paņem akumulatoru līdzi, vai kā Mr. Bean vēl stūri noņem, piekaramā atslēga utt..

Vai šis www.iauto.lv/zinas/pasaule/25500-honda-atklaj-jauna-accord-pirmo-attelu tika prezentēts 14.07.17 Deitroitā ,tā rakstā .

Bet te viņu mājas lapā pēdējais ieraksts janvāris ?http://naias.com/tickets/

Te wiki ... informācijas aizmetņi ir ...https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord

Parunāsimies par JAUNIEM auto.

Lētākā cena? Dacia

Uzticamākais? Dacia - no jauna līdz 10 gadu vecumam ne reizi nav bijis kaut kur jāvelk/ jāved. Tikai degviela, eļļa, filtri, kluči, kāds lodbalsts, pirksts. Aizmugures atsperes mainīju.

Pirms nedēļas nopirku jaunu.

Ja pērku reizi 10 gados, tad izmaksā 1400 eur gadā. Apdirsināšana - ap 300e kasko, ap 70 octa. Nesparotu, kāpēc manu auto octas cena ir atšķirīga, ko es braucot ar Mini sataisu risku par 8 eiro, ar Volvo par 25 eiro, bet ar jaunu Dacia - par veseliem 70?

Lodgy ir 7 vietas, arī 6. un 7. var iesēsties mana izmēra rumpītis (184 cm, 90 kg). 1.5 dīzelis, 110 zs.

drive.google.com/file/d/0ByIZgiWMeqvXdzFTc2hZV0dSb3RQZWlEbmhoV3g5dlB0UVgw/view?usp=sharing

Kurš? Renim pa lielam Mūsa jau vairs tikai palikusi ir.